专利名称：汽车焊装夹具增力夹紧双支撑臂式自锁机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种自锁机构，特别涉及ー种汽车焊装夹具增カ夹紧双支撑臂式自锁机构。
背景技术：
在现在的汽车车架焊装夹具中(主要集中在较大型CO2弧焊夹具)，由于车架的板件相对车身板件要厚很多，CO2焊接过程中对焊接处产生很大的热量，焊接的位置又较为分散，造成板件有一个热变形的过程，需要极大的反变形カ来控制板件的热变形量。普 通的气缸无法达到这一要求，可能就需要采用油缸才能满足，不管是成本还是操作等都受到了限制。 发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车焊装夹具增カ夹紧双支撑臂式自锁机构，其可以实现很大的夹紧力，而且带有机械自锁的功能，在不增加设备及场地的情况下实现了反变形的要求。为解决所述技术问题，本实用新型提供了一种汽车焊装夹具增カ夹紧双支撑臂式自锁机构，其特征在于，其包括底座、气缸安装座、加强杆、连杆、调节死点位置的限位螺栓、连接轴、摇臂、压块、纵梁侧边限位块、纵梁支撑块、气缸，气缸安装座和底座固定，加强杆固定在底座的上方，气缸安装在气缸安装座上，加强杆与连杆连接，连接轴通过摇臂与底座连接且位于气缸安装座的外侧，调节死点位置的限位螺栓位于连杆和连接轴之间，压块在摇臂的下方和侧面，纵梁侧边限位块位于加强杆的内侧面，纵梁支撑块位于加强杆的上面。本实用新型的积极进步效果在于本实用新型主要适用于车架焊装线上，具有机构简单、输出稳定、环境污染小等优点。
图I为本实用新型汽车焊装夹具增力夹紧双支撑臂式自锁机构的结构示意图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。如图I所示，本实用新型汽车焊装夹具增カ夹紧双支撑臂式自锁机构包括底座I、气缸安装座2、加强杆3、连杆4、调节死点位置的限位螺栓5、连接轴6、摇臂7、压块8、纵梁侧边限位块9、纵梁支撑块10、气缸11，气缸安装座2和底座I固定，加强杆3固定在底座I的上方，气缸11安装在气缸安装座2上，加强杆3与连杆4连接，连接轴6通过摇臂7与底座I连接且位于气缸安装座2的外侧，调节死点位置的限位螺栓5位于连杆4和连接轴6之间，压块8在摇臂7的下方和侧面，纵梁侧边限位块9位于加强杆3的内侧面，纵梁支撑块10位于加强杆3的上面。[0009]当中间的气缸通气后，气缸的活塞杆伸出，两边的连杆同步动作，当活塞杆头碰到先前调整好位置的限位螺栓时，形成三点ー线的状态，达到自锁和增カ的效果。当气缸输出カ时，连杆同时动作，在三个转点连成一条直线的位置増加机械的限位，使机构的三个转点始終保持在同一条直线，形成了一个自锁的状态，产生500kg 1000kg甚至更大的夹紧力。虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式
，但是本领域的技术人员应当 理解，这些仅是举例说明，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本实用新型的保护范围由所附权利要求书限定。
权利要求1. ー种汽车焊装夹具增カ夹紧双支撑臂式自锁机构，其特征在于，其包括底座、气缸安装座、加强杆、连杆、调节死点位置的限位螺栓、连接轴、摇臂、压块、纵梁侧边限位块、纵梁支撑块、气缸，气缸安装座和底座固定，加强杆固定在底座的上方，气缸安装在气缸安装座上，加强杆与连杆连接，连接轴通过摇臂与底座连接且位于气缸安装座的外侧，调节死点位置的限位螺栓位于连杆和连接轴之间，压块在摇臂的下方和侧面，纵梁侧边限位块位于加强杆的内侧面，纵梁支撑块位于加强杆的上面。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车焊装夹具增力夹紧双支撑臂式自锁机构，其包括底座、气缸安装座、加强杆、连杆、调节死点位置的限位螺栓、连接轴、摇臂、压块、纵梁侧边限位块、纵梁支撑块、气缸，气缸安装座和底座固定，加强杆固定在底座的上方，气缸安装在气缸安装座上，加强杆与连杆连接，连接轴通过摇臂与底座连接且位于气缸安装座的外侧，调节死点位置的限位螺栓位于连杆和连接轴之间，压块在摇臂的下方和侧面，纵梁侧边限位块位于加强杆的内侧面，纵梁支撑块位于加强杆的上面。本实用新型可以实现很大的夹紧力，而且带有机械自锁的功能，在不增加设备及场地的情况下实现了反变形的要求。
文档编号B23K37/04GK202556012SQ20122017910
公开日2012年11月28日 申请日期2012年4月25日 优先权日2012年4月25日
发明者马慧仙, 王作兴, 王猛 申请人:上海晓奥享荣汽车工业装备有限公司