专利名称：一种减速机与工作轴的装配装置的制作方法
技术领域：
一种减速机与工作轴的装配装置技术领域[0001]本实用新型涉及减速机与工作轴的装配技术领域，特别涉及一种减速机与工作轴的装配装置。
背景技术：
[0002]轴装式减速机在使用时，减速机直接套装在工作机的主轴上，也就是套装在工作轴上，由于轴装式减速机与工作轴多采用过渡配合的方式，导致装配时非常不方便，目前在使用轴装式减速机时，一般是用吊起装置将减速机吊起，使减速机上的轴孔位于与工作轴相对应的位置，然后用铜棒或者其他重器敲击减速机，使工作轴进入到减速机上的轴孔中， 这种方式对减速机和工作轴损害比较大。[0003]因此，如何提供一种减速机与工作轴的装配装置，以避免减速机和工作轴装配时受到损害，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。实用新型内容[0004]本实用新型的目的是提供一种减速机与工作轴的装配装置，以避免减速机和工作轴装配时受到损害。[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供如下方案[0006]一种减速机与工作轴的装配装置，所述减速机为轴装式减速机，包括吊起装置，还包括丝杠和减速机推动装置，其中，所述减速机推动装置具有螺纹孔，所述螺纹孔与所述丝杠配合使用。[0007]优选的，上述的减速机与工作轴的装配装置还包括压盘，所述压盘用于向所述工作轴上压入所述减速机，所述压盘可移动的设置在所述丝杠上，所述减速机推动装置具体为螺母，所述螺母位于远离所述工作轴的压盘的一侧，还包括螺母旋转装置。[0008]优选的，上述减速机推动装置与所述压盘之间设置有垫片。[0009]优选的，上述压盘还设置有轴承，所述轴承位于所述压盘与所述丝杆之间。[0010]优选的，上述轴承位于所述压盘上远离所述减速机推动装置的一侧。[0011]优选的，上述丝杠固定在所述工作轴上。[0012]优选的，上述丝杠与所述工作轴固定连接的一端设置有平板，所述平板上具有通孔，所述工作轴与所述丝杠固定连接的一端设置有螺纹孔，所述丝杠与所述工作轴通过螺栓固定连接。[0013]优选的，上述丝杠与所述工作轴焊接。[0014]优选的，上述丝杠与所述工作轴同轴心设置。[0015]优选的，上述减速机推动装置上的螺纹孔的轴心与所述减速机推动装置中心重八口 ο[0016]本实用新型提供的减速机与工作轴的装配装置，所述减速机为轴装式减速机，包括吊起装置，还包括丝杠和减速机推动装置，其中，所述减速机推动装置具有螺纹孔，所述螺纹孔与所述丝杠配合使用。使用时，先用吊起装置将减速机吊起，将丝杠与工作轴对应设置，然后丝杠从减速机的轴孔中穿过，旋转设置在丝杠上的减速机推动装置，由于减速机推动装置具有与丝杠配合使用的螺纹孔，旋转的减速机推动装置会推动减速机缓慢的向工作轴的方向移动，直到最后减速机与工作轴装配完毕，整个装配过程平稳缓慢，减速机与工作轴之间没有激烈的碰撞结合过程，避免了减速机和工作轴装配时受到损害，同时保证了减速机与工作轴的轴孔配合精密，保证了装配质量。
[0017]图I为本实用新型实施例所提供的减速机与工作轴的装配装置的第一种具体实施方式
的剖视结构示意图；[0018]图2为本实用新型实施例所提供的减速机与工作轴的装配装置的第二种具体实施方式
的剖视结构示意图。[0019]上图1-2 中[0020]减速机推动装置I、垫片2、压盘3、轴承4、减速机的轴孔5、丝杠6、工作轴7。
具体实施方式
[0021]本实用新型的核心是提供一种减速机与工作轴的装配装置，以避免减速机和工作轴装配时受到损害。[0022]为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。[0023]本实用新型提供的减速机与工作轴的装配装置，减速机为轴装式减速机，包括吊起装置，还包括丝杠6和减速机推动装置1，其中，减速机推动装置I具有螺纹孔，螺纹孔与丝杠6配合使用。[0024]请参考图1，图I为本实用新型实施例所提供的减速机与工作轴的装配装置的第一种具体实施方式
的剖视结构示意图。使用时，先用吊起装置将减速机吊起，将丝杠6与工作轴7对应设置，然后丝杠6从减速机的轴孔5中穿过，旋转设置在丝杠6上的减速机推动装置1，由于减速机推动装置I具有与丝杠6配合使用的螺纹孔，旋转的减速机推动装置I 会推动减速机缓慢的向工作轴7的方向移动，直到最后减速机与工作轴7装配完毕，整个装配过程平稳缓慢，减速机与工作轴7之间没有激烈的碰撞结合过程，避免了减速机和工作轴7装配时受到损害，同时保证了减速机与工作轴7的轴孔配合精密，保证了装配质量。[0025]请参考图2，图2为本实用新型实施例所提供的减速机与工作轴的装配装置的第二种具体实施方式
的剖视结构示意图。在第二种具体实施方式
中，上述的减速机与工作轴 7的装配装置还包括压盘3，压盘3用于向工作轴7上压入减速机，压盘3可移动的设置在丝杠6上，减速机推动装置I具体为螺母，螺母位于远离工作轴7的压盘3的一侧，还包括螺母旋转装置。[0026]在使用时，通过螺母旋转装置旋转螺母，螺母推动压盘3在丝杠6上运动，将减速机缓慢的向工作轴7的方向移动，直到最后减速机与工作轴7装配完毕，由于减速机的轴孔 5的直径比较大，减速机推动装置I要保证与减速机足够的接触面积，以便顺利的推动减速机移动，需要专门制作，并在上面打上螺纹孔，会使制作成本增加，同时由于减速机推动装置I直径过大，不好旋转，因此使用螺母，直接购买即可，成本较低，同时螺母易于旋转，螺母旋转装置具体为六方手柄，将六方手柄套在螺母上，转动六方手柄即可，由于螺母的直径并不能保证与减速机足够的接触面积，因此，增加一个压盘3，推动减速机移动，压盘3的制作要简单的多，只要在一个直径足够大的板材上打一个通孔即可，比起打螺纹孔要节省成本。[0027]同时，螺母与压盘3之间设置有垫片2，减轻螺母与压盘3之间的摩擦损耗，延长两者的使用寿命。[0028]另外，压盘3还设置有轴承4，轴承4位于压盘3与丝杆6之间，因为螺母在推动压盘3移动时，也会带动压盘3旋转，压盘3会对螺母产生一定的滑动摩擦力，阻碍螺母的正常旋转，而在设置轴承4后，压盘3的旋转会容易一些，减小了对螺母的滑动摩擦力。[0029]轴承4位于压盘3上远离减速机推动装置I的一侧，以避免轴承4与螺母直接接触，螺母在推动压盘3移动时，过多的推力落在轴承4上，出现轴承4与压盘3分离的现象， 影响正常工作。[0030]具体的，丝杠6固定在工作轴7上，当然，也可以将丝杠6固定在特定的固定装置上，使用时，将丝杠6对准工作轴7即可，但是这样无疑会增加成本，直接将丝杠6固定在工作轴7上，可以在丝杠6的一端焊接上板材，打上通孔，同时在工作轴7上打上螺纹孔，然后通过螺栓将丝杠6和工作轴7固定在一起。[0031]具体的，丝杠6与工作轴7固定连接的一端设置有平板，平板上具有通孔，工作轴 7与丝杠6固定连接的一端设置有螺纹孔，丝杠6与工作轴7通过螺栓固定连接，当完成减速机与工作轴7的装配工作后，可以将丝杠6拆卸下来，下次使用时在重新固定在工作轴7 上，不会干扰工作轴7自身的工作。[0032]具体的，丝杠6与工作轴7焊接，这样丝杠6完成减速机与工作轴7的装配工作后， 可以一直固定在工作轴7上，下次使用时，不需要再次安装，十分的方便。[0033]具体的，丝杠6与工作轴7同轴心设置，相当于丝杠6与减速机的轴孔5同轴心设置，减速机推动装置I在旋转工作时，作用在减速机上的推力比较均匀，自身的移动稳定性比较好。[0034]具体的，减速机推动装置I上的螺纹孔的轴心与减速机推动装置I中心重合，减速机推动装置I在旋转工作时，始终是绕自身的中心旋转，会获得更好的稳定性。[0035]以上对本实用新型所提供的减速机与工作轴的装配装置进行了详细介绍。[0036]本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种减速机与工作轴的装配装置，所述减速机为轴装式减速机，包括吊起装置，其特征在于，还包括丝杠(6)和减速机推动装置(I )，其中， 所述减速机推动装置(I)具有螺纹孔，所述螺纹孔与所述丝杠(6)配合使用。
2.根据权利要求I所述的减速机与工作轴的装配装置，其特征在于，还包括压盘(3)，所述压盘(3 )用于向所述工作轴(7 )上压入所述减速机， 所述压盘(3)可移动的设置在所述丝杠(6)上， 所述减速机推动装置(I)具体为螺母，所述螺母位于远离所述工作轴(7)的压盘(3)的一侧， 还包括螺母旋转装置。
3.根据权利要求2所述的减速机与工作轴的装配装置，其特征在于，所述减速机推动装置(I)与所述压盘(3 )之间设置有垫片(2 )。
4.根据权利要求2所述的减速机与工作轴的装配装置，其特征在于，所述压盘(3)还设置有轴承(4)，所述轴承(4)位于所述压盘(3 )与所述丝杆(6 )之间。
5.根据权利要求4所述的减速机与工作轴的装配装置，其特征在于，所述轴承(4)位于所述压盘(3)上远离所述减速机推动装置(I)的一侧。
6.根据权利要求I所述的减速机与工作轴的装配装置，其特征在于，所述丝杠(6)固定在所述工作轴(7)上。
7.根据权利要求6所述的减速机与工作轴的装配装置，其特征在于，所述丝杠(6)与所述工作轴(7)固定连接的一端设置有平板，所述平板上具有通孔， 所述工作轴(7)与所述丝杠(6)固定连接的一端设置有螺纹孔， 所述丝杠(6)与所述工作轴(7)通过螺栓固定连接。
8.根据权利要求6所述的减速机与工作轴的装配装置，其特征在于，所述丝杠(6)与所述工作轴(7)焊接。
9.根据权利要求I所述的减速机与工作轴的装配装置，其特征在于，所述丝杠(6)与所述工作轴(7)同轴心设置。
10.根据权利要求9所述的减速机与工作轴的装配装置，其特征在于，所述减速机推动装置(I)上的螺纹孔的轴心与所述减速机推动装置(I)中心重合。
专利摘要本实用新型公开了一种减速机与工作轴的装配装置，所述减速机为轴装式减速机，包括吊起装置，还包括丝杠和减速机推动装置，其中，所述减速机推动装置具有螺纹孔，所述螺纹孔与所述丝杠配合使用。吊起装置将减速机吊起，将丝杠与工作轴对应设置，然后将丝杠从减速机的轴孔中穿过，旋转设置在丝杠上的减速机推动装置，由于减速机推动装置具有与丝杠配合使用的螺纹孔，旋转的减速机推动装置会推动减速机缓慢的向工作轴的方向移动，直到最后减速机与工作轴装配完毕，整个装配过程平稳缓慢，减速机与工作轴之间没有激烈的碰撞结合过程，避免了减速机和工作轴装配时受到损害，同时保证了减速机与工作轴的轴孔配合精密，保证了装配质量。
文档编号B23P19/02GK202804594SQ20122046706
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月13日 优先权日2012年9月13日
发明者朱小波, 王安胜, 秦书清, 马武, 李庆杰, 吴云云 申请人:莱芜钢铁集团有限公司