汽车发动机排气系统出气锥管内壳的焊接夹具的制作方法
【专利摘要】本发明提供了汽车发动机排气系统出气锥管内壳的焊接夹具，其能将上半壳与下半壳可靠定位夹紧，确保外壳的焊接加工。其包括夹具底板，其特征在于：夹具底板上安装有小圆口定位夹紧机构与大圆口定位夹紧机构，小圆口定位夹紧机构包括小圆口定位块、上壳小圆口夹紧块、下壳小圆口夹紧块，大圆口定位夹紧机构包括大圆口定位块、上壳大圆口夹紧块、下壳大圆口夹紧块，上壳小圆口夹紧块、下壳小圆口夹紧块、上壳大圆口夹紧块、下壳大圆口夹紧块分别由各自的气缸连杆机构驱动将上壳、下壳夹紧于大圆口定位块、以及小圆口定位块上。
【专利说明】汽车发动机排气系统出气锥管内壳的焊接夹具【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车发动机部件加工工装领域，具体为汽车发动机排气系统出气锥管内壳的焊接夹具。
【背景技术】
[0002]一种汽车发动机排气系统出气锥管内壳，其结构见图1，其是由上半壳15与下半壳16焊接而成，由于该产品的大圆口轴心线与小圆口轴心线呈一定的夹角，并且该工件为薄壁件，因此其上半壳与下半壳焊接时工件不易定位夹紧，在夹紧过程中容易产生压坏工件外型面的问题。图1中，17为焊缝，18为大圆口，19为小圆口。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本发明提供了汽车发动机排气系统出气锥管内壳的焊接夹具，其能将上半壳与下半壳可靠定位夹紧，确保外壳的焊接加工。
[0004]其技术方案是这样的，其包括夹具底板，其特征在于:所述夹具底板上安装有小圆口定位夹紧机构与大圆口定位夹紧机构，所述小圆口定位夹紧机构包括小圆口定位块、上壳小圆口夹紧块、下壳小圆口夹紧块，所述大圆口定位夹紧机构包括大圆口定位块、上壳大圆口夹紧块、下壳大圆口夹紧块，所述小圆口定位块、大圆口定位块分别安装于第二支架、第三支架，所述下壳小圆口夹紧块安装于所述第二支架，所述下壳大圆口夹紧块安装于第三支架，所述上壳小圆口夹紧块安装于第一支架，所述上壳大圆口夹紧块安装于第四支架，所述上壳小圆口夹紧块、下壳小圆口夹紧块、上壳大圆口夹紧块、下壳大圆口夹紧块分别由各自的气缸连杆机构驱动将上壳、下壳夹紧于所述大圆口定位块、以及小圆口定位块上。
[0005]其进一步特征在于:
其还设置有上壳壳体推紧块，`所述上壳壳体推紧块通过其气缸连杆机构安装于所述第一支架、并位于所述上壳小圆口夹紧块的上方；
所述小圆口定位块包括上壳小圆口定位块与下壳小圆口定位块，所述上壳小圆口定位块为半圆形实体，所述下壳小圆口定位块开有半圆形凹口，所述下壳小圆口夹紧块位于所述半圆形凹口内；
所述大圆口定位块包括上壳大圆口定位块与下壳大圆口定位块，所述上壳大圆口定位块为半圆形实体，所述下壳大圆口夹紧块位于所述下壳大圆口定位块半圆形定位凹口内。
[0006]本发明汽车发动机排气系统出气锥管内壳的焊接夹具，其通过小圆口定位夹紧机构与大圆口定位夹紧机构分别将上壳、下壳的大圆口、小圆口定位夹紧，同时其各个夹紧块均通过气杆连杆机构驱动，其夹紧力可调，因而可以有效避免夹紧过程中压坏工件外型面的问题；另外，设置的上壳壳体推进块能够进一步保证上壳与下壳的夹紧到位。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明加工的汽车发动机排气系统出气锥管内壳示意图； 图2为本发明焊接夹具示意图。
【具体实施方式】
[0008]见图2，本发明焊接夹具其包括夹具底板1，夹具底板I上安装有小圆口定位夹紧机构与大圆口定位夹紧机构，小圆口定位夹紧机构包括小圆口定位块、上壳小圆口夹紧块
6、下壳小圆口夹紧块9，大圆口定位夹紧机构包括大圆口定位块、上壳大圆口夹紧块11、下壳大圆口夹紧块12，小圆口定位块、大圆口定位块分别安装于第二支架3、第三支架4，下壳小圆口夹紧块9安装于第二支架3，下壳大圆口夹紧块12安装于第三支架4，上壳小圆口夹紧块6安装于第一支架2，上壳大圆口夹紧块11安装于第四支架5，上壳小圆口夹紧块6、下壳小圆口夹紧块9、上壳大圆口夹紧块11、下壳大圆口夹紧块12分别由各自的气缸连杆机构驱动将上壳、下壳夹紧于大圆口定位块、以及小圆口定位块上。本发明焊接夹具还设置有上壳壳体推紧块8，上壳壳体推紧块8通过其气缸连杆机构安装于第一支架2、并位于上壳小圆口夹紧块6的上方；小圆口定位块包括上壳小圆口定位块7与下壳小圆口定位块13，上壳小圆口定位块7为半圆形实体，下壳小圆口定位块13开有半圆形凹口，下壳小圆口夹紧块9位于半圆形凹口内；大圆口定位块包括上壳大圆口定位块10与下壳大圆口定位块
14,上壳大圆口定位块10为半圆形实体,下壳大圆口夹紧块12位于下壳大圆口定位块14的半圆形定位凹口内。
[0009]下面具体描述下本发明焊接夹具的工件夹装过程:将工件下壳的小圆口端放置于下壳小圆口定位块13与下壳小圆口夹紧块9之间、大圆口端放置于下壳大圆口定位块14的半圆形定位凹口内，推出下壳大圆口夹紧块12的气缸连杆机构的把手D，使得下壳大圆口夹紧块12移动至下壳大圆口上端，完成下壳的粗定位，然后拉动下壳小圆口夹紧块9的气缸连杆机构的把手C、以及下壳大圆口夹紧块12的气缸连杆机构把手E，使下壳小圆口夹紧块9、下壳大圆口夹紧块12将下壳夹紧；然后将上壳小圆口端放置于上壳小圆口定位块7与上壳小圆口夹紧块6之间、上壳大圆口放置于上壳大圆口定位块10与上壳大圆口夹紧块11之间，拉动上壳小圆口夹紧块6的气缸连杆机构的把手B、上壳大圆口夹紧块11的气缸连杆机构的把手F以及上壳壳体推紧块8的气缸连杆机构的把手A,将上壳大圆口、小圆口以及上壳整体与下壳定位，最后各个夹紧块的气缸连杆机构的气缸通气进一步将上壳与下壳夹紧固定，即可进行上壳与下壳的焊接作业。
【权利要求】
1.汽车发动机排气系统出气锥管内壳的焊接夹具，其包括夹具底板，其特征在于:所述夹具底板上安装有小圆口定位夹紧机构与大圆口定位夹紧机构，所述小圆口定位夹紧机构包括小圆口定位块、上壳小圆口夹紧块、下壳小圆口夹紧块，所述大圆口定位夹紧机构包括大圆口定位块、上壳大圆口夹紧块、下壳大圆口夹紧块，所述小圆口定位块、大圆口定位块分别安装于第二支架、第三支架，所述下壳小圆口夹紧块安装于所述第二支架，所述下壳大圆口夹紧块安装于第三支架，所述上壳小圆口夹紧块安装于第一支架，所述上壳大圆口夹紧块安装于第四支架，所述上壳小圆口夹紧块、下壳小圆口夹紧块、上壳大圆口夹紧块、下壳大圆口夹紧块分别由各自的气缸连杆机构驱动将上壳、下壳夹紧于所述大圆口定位块、以及小圆口定位块上。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机排气系统出气锥管内壳的焊接夹具，其特征在于:其还设置有上壳壳体推紧块，所述上壳壳体推紧块通过其气缸连杆机构安装于所述第一支架、并位于所述上壳小圆口夹紧块的上方。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机排气系统出气锥管内壳的焊接夹具，其特征在于:所述小圆口定位块包括上壳小圆口定位块与下壳小圆口定位块，所述上壳小圆口定位块为半圆形实体，所述下壳小圆口定位块开有半圆形凹口，所述下壳小圆口夹紧块位于所述半圆形凹口内。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机排气系统出气锥管内壳的焊接夹具，其特征在于:所述大圆口定位块包括上壳大圆口定位块与下壳大圆口定位块，所述上壳大圆口定位块为半圆形实体，所述下壳大圆口夹紧块位于所述下壳大圆口定位块半圆形定位凹口内。
【文档编号】B23K37/053GK103878525SQ201310584034
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年11月20日 优先权日:2013年11月20日
【发明者】白瑛, 曹一枢, 黄健 申请人:无锡曙光模具有限公司