超强防腐蚀性能的船体坡口焊接机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型是一种焊接机构，特别涉及一种超强防腐蚀性能的船体坡口焊接机构，用于船舶。包括内壁、外壁和中间层，所述的内壁为钢层，所述的中间层与外壁分别为铝层，所述的内壁与外壁中设有中间层，所述的外壁中设有上焊接坡口，所述的上焊接坡口的底部伸至中间层，所述的内壁中设有下焊接坡口，所述的上焊接坡口与下焊接坡口呈对称状分布。超强防腐蚀性能的船体坡口焊接机构结构紧凑，提升安全性能，操作方便。
【专利说明】超强防腐蚀性能的船体坡ロ焊接机构
【技术领域】
[0001]本实用新型是ー种焊接机构，特别涉及ー种超强防腐蚀性能的船体坡ロ焊接机构，用于船舶。
【背景技术】
[0002]一般用于高速船舶上层建筑的铝合金(如5083，6082)都有显著的耐腐蚀性能。使用钢铝接头的上铝下钢船舶，铝合金发生腐蚀的情况不多，因为铝合金表面油漆的附着性比钢表面强，并且局部的涂层划伤并不会引起腐蚀，也不会引起邻近油漆剥落。但在海上潮湿的环境下，只要有其他金属和铝合金接触，就有可能发生电化学腐蚀。当使用过渡接头吋，应当控制铝钢界面温度不超过300°C，因为当温度超过300°C时，除力学性能会下降外，复合区的耐腐蚀能力也会下降。
【发明内容】
[0003]本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，结构紧凑，而且防腐蚀性能出色，増加使用的安全性能的超强防腐蚀性能的船体坡ロ焊接机构。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]一种超强防腐蚀性能的船体坡ロ焊接机构，包括内壁、外壁和中间层，所述的内壁为钢层，所述的中间层与外壁分别为铝层，所述的内壁与外壁中设有中间层，所述的外壁中设有上焊接坡ロ，所述的上焊接坡ロ的底部伸至中间层，所述的内壁中设有下焊接坡ロ，所述的上焊接坡ロ与下焊接坡ロ呈对称状分布。
[0006]作为优选，所述的上焊接坡ロ与下焊接坡ロ的张开角度分别为60度，所述的上焊接坡ロ的深度小于下焊接坡ロ的深度。
[0007]作为优选，所述的内壁的厚度为19mm，所述的外壁的厚度为9.5mm，所述的中间层的厚度为6.5mm。
[0008]因此，本实用新型提供的超强防腐蚀性能的船体坡ロ焊接机构，结构紧凑，提升安全性能，操作方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的爆炸结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步具体的说明。
[0011]实施例:如图1所示，一种超强防腐蚀性能的船体坡ロ焊接机构，包括内壁1、外壁2和中间层3，所述的内壁I为钢层，所述的中间层3与外壁分别为铝层，所述的内壁I与外壁2中设有中间层3，所述的外壁2中设有上焊接坡ロ 4，所述的上焊接坡ロ 4的底部伸至中间层3，所述的内壁I中设有下焊接坡ロ 5，所述的上焊接坡ロ 4与下焊接坡ロ 5呈对称状分布。所述的上焊接坡ロ 4与下焊接坡ロ 5的张开角度分别为60度，所述的上焊接坡ロ4的深度小于下焊接坡ロ 5的深度。所述的内壁I的厚度为19mm，所述的外壁2的厚度为
9.5mm,所述的中间层3的厚度为6.5mm。
【权利要求】
1.一种超强防腐蚀性能的船体坡ロ焊接机构，其特征在于:包括内壁(I)、外壁(2)和中间层(3)，所述的内壁⑴为钢层，所述的中间层(3)与外壁分别为铝层，所述的内壁(I)与外壁(2)中设有中间层(3)，所述的外壁(2)中设有上焊接坡ロ(4)，所述的上焊接坡ロ(4)的底部伸至中间层(3)，所述的内壁(I)中设有下焊接坡ロ(5)，所述的上焊接坡ロ(4)与下焊接坡ロ(5)呈对称状分布。
2.根据权利要求1所述的超强防腐蚀性能的船体坡ロ焊接机构，其特征在于:所述的上焊接坡ロ(4)与下焊接坡ロ(5)的张开角度分别为60度，所述的上焊接坡ロ(4)的深度小于下焊接坡ロ(5)的深度。
3.根据权利要求1或2所述的超强防腐蚀性能的船体坡ロ焊接机构，其特征在于:所述的内壁⑴的厚度为19mm,所述的外壁⑵的厚度为9.5mm,所述的中间层(3)的厚度为D.0mm0
【文档编号】B23K33/00GK203437826SQ201320517388
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日
【发明者】石柏燕 申请人:杭州钱航船舶修造有限公司