一种汽车前悬架衬套焊接装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车前悬架衬套焊接装置，涉及自动焊接装置【技术领域】。本实用新型包括机架、驱动装置和定位夹紧装置，所述机架包括底座和固定于其上的相互平行的左立板和右立板，在左立板上固定有驱动装置，右立板上固定有定位夹紧装置，在左立板和右立板的侧边还固定有焊枪，所述焊枪与焊接设备相连，所述驱动电机与电源相连。本实用新型通过驱动装置带动前悬架衬套旋转，定位夹紧装置夹紧定位，结构简单、定位准确，能对前悬架衬套的两边同时进行施焊，有效降低了焊接变形，提高了焊接质量和生产效率，降低了劳动强度。
【专利说明】一种汽车前悬架衬套焊接装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及自动焊接装置【技术领域】。
【背景技术】
[0002]悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，一般由弹性元件、减震器和导向机构三部分组成。前悬架系统目前基本上都采用独立悬架系统，即左右两个车轮各自独立地通过悬挂装置与车体相连，也就意味着各自独立地上下跳动。悬架系统由连杆机构和弹簧、减震器组成三角形、四边形或其它形状的连接方式以固定车轮与车身的相对位置，在弹簧的作用下使车轮可以相对车身上下运动。悬架的作用是把路面作用于车轮上的各种力及其产生的力矩传递到车架(或承载式车身)上，吸收和缓和行驶中因路面不平引起的车轮跳动而传给车架的冲击和振动。在前悬架系统中，衬套是其中重要的组成部件，需要与前悬架焊接在一起，并要严格保证焊接后的工件符合尺寸要求。一般情况下焊接前悬架衬套都是先焊接左边一周然后再焊接右边的一周，这样的焊接，由于定位不准确，且两边不是同时焊接，通常会存在焊接变形、焊接不精准的问题，所以焊接的工件合格率比较低，并且生产效率也不高。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车前悬架衬套焊接装置，结构简单、定位准确，能对前悬架衬套的两边同时进行施焊，有效降低了焊接变形，提高了焊接质量和生产效率，降低了劳动强度。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种汽车前悬架衬套焊接装置，包括机架、驱动装置和定位夹紧装置，机架包括底座和固定于其上的相互平行的左立板和右立板，在左立板上固定有驱动装置，驱动装置包括驱动电机，驱动电机的轴端穿过左立板上的通孔，借助于花键套与花键轴相连，右立板上固定有定位夹紧装置，定位夹紧装置包括连接件，连接件穿过右立板上的通孔借助于螺栓与右立板固定在一起，丝杠的左端穿过连接件的中心孔，与连接件转动配合，丝杠的右端固定有手轮，所述丝杠的轴心线与花键轴的轴心线在同一水平直线上；在左立板和右立板的侧边还固定有焊枪，所述焊枪与焊接设备相连，所述驱动电机与电源相连。
[0005]在左立板和右立板的同一侧的中上部均焊接一套环，所述套环上设有连接孔，所述焊枪穿过套环，并借助于穿过连接孔的紧固螺栓锁紧固定。
[0006]所述丝杠的右端穿过手轮上的中心孔，在手轮的凸缘上设有贯穿的通孔，固定棒穿过贯穿的通孔把丝杠和手轮固定在一起。
[0007]所述丝杠左轴端的外径和花键轴的外径均大于前悬架衬套的内径，且丝杠的左轴端和花键轴的轴端均设有锥度。
[0008]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:通过驱动电机带动前悬架衬套旋转，而焊枪固定不动，达到同时对衬套的两边进行焊接，焊缝均匀，焊接效率高、质量好，不仅提高了成品率，降低了工人的劳动强度，而且极大的提高了生产效率；采用定位夹紧装置对前悬架衬套定位夹紧，确保定位准确，夹持牢固，防止出现焊接变形，有效避免出现废品。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
[0010]图2是图1中花键轴的示意图；
[0011]图3是图1中丝杠的结构示意图；
[0012]图4是实施例2中丝杠的结构示意图；
[0013]图中标记:1、驱动电机；2、左立板；3、花键套；4、花键轴；5、紧固螺检；6、右立板；7、连接件；8、丝杠；9、手轮；10、固定棒；11、焊枪；12、底座；13、套环。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0015]实施例1
[0016]如图1至图3所示，本实用新型包括机架、驱动装置和定位夹紧装置，机架包括底座12和固定于其上的相互平行的左立板2和右立板6，在左立板2上固定有驱动装置，驱动装置包括驱动电机1，驱动电机I的轴端穿过左立板2上的通孔，借助于花键套3与花键轴4相连，右立板6上固定有定位夹紧装置，定位夹紧装置包括连接件7，连接件7穿过右立板6上的通孔借助于螺栓与右立板6固定在一起，丝杠8的左端穿过连接件7的中心孔，与连接件7转动配合，丝杠8的右端固定有手轮9，所述丝杠8的轴心线与花键轴4的轴心线在同一水平直线上，丝杠8左端轴径和花键轴4的轴径均大于前悬架衬套的内径，丝杠8左端轴端和花键轴4的轴端均有锥度，能顶住前悬架衬套的两端，对前悬架衬套进行定位；在左立板2和右立板6的同一侧的中上部均焊接一套环13，所述套环13上设有连接孔，所述焊枪11穿过套环13，并借助于穿过连接孔的紧固螺栓5锁紧固定，所述连接孔设为通孔，并在套环13的上面焊接一螺母，紧固螺栓5穿过螺母，顶住焊枪11即可把焊枪11固定锁紧，保证焊枪11固定不动，所述焊枪11与焊接设备相连，焊接设备选用焊丝设备，所述驱动电机I与电源相连。
[0017]所述丝杠8的右端穿过手轮9上的中心孔，在手轮9的凸缘上设有贯穿的通孔，固定棒10穿过贯穿的通孔把丝杠8和手轮9固定在一起，通过摇动手轮9，对前悬架衬套进行定位夹紧。
[0018]所述左立板2和右立板6之间的距离要稍大于前悬架衬套的距离，以适合丝杠8调整的距离为宜，在左立板2和右立板6上还可以设置加强筋，对固定于其上的驱动装置和定位夹紧装置加固支撑，确保定位准确，防止焊接变形。
[0019]在焊接时，前悬架衬套的一端先顶住花键轴4，摇动手轮9，使丝杠8的左端顶住前悬架衬套的另一端，实现对前悬架衬套的定位夹紧，启动驱动电机1，带动前悬架衬套旋转，启动焊丝设备，即可进行焊接。
[0020]本实用新型通过驱动电机I带动前悬架衬套旋转，而焊枪11固定不动，能够同时对衬套的两边进行焊接，焊缝均匀，焊接效率高、质量好，极大的提高了成品率和生产效率，也降低了工人的劳动强度；采用定位夹紧装置对前悬架衬套定位，确保定位准确，夹持牢固，防止出现焊接变形，能有效避免废品。
[0021]实施例2
[0022]如图4所示，丝杠8的右端设有螺纹，丝杠8右端穿过手轮9的中心孔，借助于螺母与手轮9固定在一起，摇动手轮9，实现对工件的定位夹紧，保证定位准确、夹紧牢固，确保焊接质量。
[0023]本实用新型是针对汽车前悬架衬套焊接而制作的装置，本装置也适用于轴类或套类部件的圆周焊接，并且不局限于以上所述的实施例，在基于本装置基础和构思上的任何改动均在本权利要求保护的范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车前悬架衬套焊接装置，其特征在于:包括机架、驱动装置和定位夹紧装置，所述机架包括底座(12 )和固定于其上的相互平行的左立板(2 )和右立板(6 )，在左立板(2 )上固定有驱动装置，所述驱动装置包括驱动电机(1)，驱动电机(I)的轴端穿过左立板(2)上的通孔、借助于花键套(3)与花键轴(4)相连，右立板(6)上固定有定位夹紧装置，所述定位夹紧装置包括连接件(7)，连接件(7)穿过右立板(6)上的通孔借助于螺栓与右立板(6)固定在一起，丝杠(8)的左端穿过连接件(7)的中心孔,与连接件(7)转动配合,丝杠(8)的右端固定有手轮(9)，所述丝杠(8)的轴心线与花键轴(4)的轴心线在同一水平直线上；在左立板(2)和右立板(6)的侧边还固定有焊枪(11)，所述焊枪(11)与焊接设备相连，所述驱动电机(I)与电源相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前悬架衬套焊接装置，其特征在于:在左立板(2)和右立板(6)的同一侧的中上部均焊接一套环(13)，所述套环(13)上设有连接孔，所述焊枪(11)穿过套环(13)，并借助于穿过连接孔的紧固螺栓(5)锁紧固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前悬架衬套焊接装置，其特征在于:所述丝杠(8)的右端穿过手轮(9)上的中心孔，在手轮(9)的凸缘上设有贯穿的通孔，固定棒(10)穿过贯穿的通孔把丝杠(8 )和手轮(9 )固定在一起。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前悬架衬套焊接装置，其特征在于:所述丝杠(8)左轴端的外径和花键轴(4)的外径均大于前悬架衬套的内径，且丝杠(8)的左轴端和花键轴(4)的轴端均设有锥度。
【文档编号】B23K37/00GK203495456SQ201320601591
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月28日 优先权日:2013年9月28日
【发明者】晋小江, 张栋, 孟庆树 申请人:香河港龙汽车配件制造有限公司