锻造铝合金车轮的终锻模具的制作方法
【专利摘要】一种锻造铝合金车轮的终锻模具，包括上模板和下模板，在下模板的上方固定有下模，在上模板的下方固定有上模，上模包括与上模芯，上模芯外套装有上模套；在下模的上部外壁上设有一圈缺口，在上模套的内壁与下模缺口之间形成飞边预留腔，在下模的中心处设有下顶杆，在上模芯的中心处设有上顶杆。本发明利用设置在上模套内壁与下模缺口之间的飞边预留腔，解决了铁料不均匀和聊多模具不到位的问题；利用设置在上模芯正中心的上顶杆，可将工件压住在下模芯上实现脱模过程，避免了工件和模具因发生碰撞造成的损伤；利用设置在下模芯正中心的下顶杆，将工件顶出下模芯，实现一个锻压过程，相比传统模具，具有不抱模、易脱模、不拉伤的优点。
【专利说明】 锻造铝合金车轮的终锻模具
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种模具，特别是一种锻造铝合金车轮的终锻模具。
【背景技术】
[0002]铝合金车轮采用锻造方式在国内开始于本世纪初，属于新型工艺技术。锻造铝合金车轮已广泛用于客车、挂车、油罐车、工程车、校车等车辆，但是现在锻造铝合金车轮的锻造模具在国内还处于成长阶段，现用传统终锻模具做成一体的，不便清理型腔和维修，在切料时经常发生切料不均匀和模具闭合不到位的问题；现有传统终锻模具开模过程为先起模后脱模，使工件容易发生和模具的碰撞，造成工件的损伤。同时，现用传统终锻模具废料严重、不易脱模、不便拆装和更换磨损件，锻造出来的产品缺料、机械性能差且产品合格率较低。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种省料、便于装卸磨损件，避免工件易发生碰撞损伤，可提高产品机械性能的锻造铝合金车轮的终锻模具。
[0004]本发明要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种锻造铝合金车轮的终锻模具，其特点是:包括上模板和下模板，在下模板的上方通过下托板固定有下模，在上模板的下方通过上托板固定有上模，上模包括与下模正对设置的上模芯，上模芯外套装有与上托板固定相接的上模套，上模套的下部套装在下模外，在上模套的底部设有与下托板相接合的止口突台，在上模芯、上模套与下模之间形成密闭的锻压型腔；在下模的上部外壁上设有一圈缺口，在上模套的内壁与下模缺口之间形成飞边预留腔，在下模的中心处设有向上顶起工件的下顶杆，在上模芯的中心处设有向下顶出工件的上顶杆，在上顶杆的底部设有顶盘，在顶盘上设有用于确定工件中心孔直径的定位凸台。
[0005]本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述下顶杆向下伸出下模板的一端设有顶升螺母I，在顶升螺母I与下模之间设有套装在下顶杆外的复位弹簧I。
[0006]本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述上顶杆向上伸出上模板的一端设有顶升螺母II，在顶升螺母II与上模芯之间设有套装在上顶杆外的复位弹簧II。
[0007]本发明要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在下模板上设有与叉车配合运输的叉槽，叉槽对称分布有两组且每组分别设有两个。
[0008]与现有技术相比，本发明利用设置在上模套内壁与下模缺口之间的飞边预留腔，解决了铁料不均匀和聊多模具不到位的问题；利用设置在上模芯正中心的上顶杆，可将工件压住在下模芯上，上模回程，实现脱模过程，避免了工件和模具因发生碰撞造成的损伤；利用设置在下模芯正中心的下顶杆，将工件顶出下模芯，实现一个锻压过程，相比传统模具，具有不抱模、易脱模、不拉伤的优点。本发明省料、便于装卸磨损件，可保证产品的机械性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]一种锻造铝合金车轮的终锻模具，包括上模板I和下模板13，在下模板13的上方通过下托板15固定有下模14，在上模板I的下方通过上托板2固定有上模，上模包括与下模14正对设置的上模芯3，上模芯3外套装有与上托板2固定相接的上模套8，上模套8的下部套装在下模14外，在上模套8的底部设有与下托板15相接合的止口突台，在上模芯3、上模套8与下模14之间形成密闭的锻压型腔；在下模14的上部外壁上设有一圈缺口，在上模套的内壁与下模缺口之间形成飞边预留腔16，在下模14的中心处设有向上顶起工件的下顶杆10,在上模芯3的中心处设有向下顶出工件的上顶杆6,在上顶杆的底部设有顶盘7,在顶盘7上设有用于确定工件中心孔直径的定位凸台。所述上模芯3和上模套8采用螺栓紧固在上模板I上，便于拆装和维护模具。将预锻后的工件放在下模处，锻造机将上模芯和上模套压制到位，压制完成后通过上顶杆将工件压住在下模上，上模回程，实现脱模，与传统终锻模具先起模后脱模相比，避免了工件与模具发生碰撞而造成的损伤；最后通过下顶杆将工件顶出下模。实现一个锻压过程。
[0011]所述下顶杆10向下伸出下模板13的一端设有顶升螺母I 11，在顶升螺母I 11与下模14之间设有套装在下顶杆10外的复位弹簧I 12 ;所述上顶杆6向上伸出上模板I的一端设有顶升螺母II 4，在顶升螺母II 4与上模芯3之间设有套装在上顶杆6外的复位弹簧II 5。在下模板上设有与叉车配合运输的叉槽9，叉槽9对称分布有两组且每组分别设有两个。
【权利要求】
1.一种锻造铝合金车轮的终锻模具，其特征在于:包括上模板和下模板，在下模板的上方通过下托板固定有下模，在上模板的下方通过上托板固定有上模，上模包括与下模正对设置的上模芯，上模芯外套装有与上托板固定相接的上模套，上模套的下部套装在下模夕卜，在上模套的底部设有与下托板相接合的止口突台，在上模芯、上模套与下模之间形成密闭的锻压型腔；在下模的上部外壁上设有一圈缺口，在上模套的内壁与下模缺口之间形成飞边预留腔，在下模的中心处设有向上顶起工件的下顶杆，在上模芯的中心处设有向下顶出工件的上顶杆，在上顶杆的底部设有顶盘，在顶盘上设有用于确定工件中心孔直径的定位凸台。
2.根据权利要求1所述的锻造铝合金车轮的终锻模具，其特征在于:所述下顶杆向下伸出下模板的一端设有顶升螺母I，在顶升螺母I与下模之间设有套装在下顶杆外的复位弹簧I。
3.根据权利要求1所述的锻造铝合金车轮的终锻模具，其特征在于:所述上顶杆向上伸出上模板的一端设有顶升螺母II，在顶升螺母II与上模芯之间设有套装在上顶杆外的复位弹簧II。
4.根据权利要求1所述的锻造铝合金车轮的终锻模具，其特征在于:在下模板上设有与叉车配合运输的叉槽，叉槽对称分布有两组且每组分别设有两个。
【文档编号】B21J13/14GK103752752SQ201410030181
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2014年1月23日 优先权日:2014年1月23日
【发明者】胡磊 申请人:连云港宝石精密重工科技有限公司