一种汽车模具存放限位装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种汽车模具存放限位装置，以提升模具的使用安全性，降低模具的生产使用动能。本实用新型包括上模、下模、工作限位器、存放限位器及氮气缸柔性限位器，存放限位器的外周设有外突支撑部，工作限位器及氮气缸柔性限位器的底端固定于下模的顶面；下模本体设有开口向上的模腔，模腔的直径大于存放限位器直径而小于外突支撑部的直径，模腔可在存放限位器的外突支撑部被破坏或者存放限位器倒置时使所述存放限位器的最高点低于所述工作限位器的上端面；氮气缸柔性限位器的活塞的顶端可拆卸地安装有一个限位帽，上模在对应限位帽的位置设有开口向下的容置腔，容置腔的直径大于氮气缸柔性限位器的活塞的直径且小于限位帽的直径。
【专利说明】一种汽车模具存放限位装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车模具存放限位装置。
【背景技术】
[0002]目前，汽车的大中型模具常采用存放限位器与氮气缸柔性存放的组合限位装置(见图1)，该种限位装置在使用过程中存在以下弊端:1、氮气缸(柔性限位)在生产时一直承受力，增加了压力机的负载，浪费压力机动能，增加生产成本；2、硬撑头(刚性限位)在生产时一旦忘了拿走，就会造成硬撑头损坏、模座压伤或开裂、压力机卸荷等问题。上述弊端会给生产带来安全隐患，增加模具的维修成本，影响模具的完成性及使用精度。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提出一种汽车模具存放限位装置，以提升模具的使用安全性，降低模具的生产使用动能。
[0004]本实用新型的汽车模具存放限位装置包括上模、下模、工作限位器、存放限位器及氮气缸柔性限位器，所述存放限位器的外周设有外突支撑部，所述工作限位器及氮气缸柔性限位器的底端固定于下模的顶面；关键在于所述下模本体设有开口向上的模腔，所述模腔的直径大于存放限位器直径而小于外突支撑部的直径，所述模腔可在存放限位器的外突支撑部被破坏或者存放限位器倒置时使所述存放限位器的最高点低于所述工作限位器的上端面；所述氮气缸柔性限位器的活塞的顶端可拆卸地安装有一个限位帽，所述上模在对应限位帽的位置设有开口向下的容置腔，所述容置腔的直径大于氮气缸柔性限位器的活塞的直径且小于限位帽的直径。
[0005]在模具的存放状态时，应将存放限位器通过其外突支撑部架设于模腔上方，此时存放限位器起支撑作用；当需要转换成工作状态时，只需要将存放限位器倒置即可，此时存放限位器的全部或部分容纳在模腔内，保证存放限位器的最高点低于工作限位器；当工人忘记倒置存放限位器而直接开动压机时，存放限位器上的外突支撑部被破坏，存放限位器的全部或部分下沉至模腔内，防止存放限位器对模具造成损坏。氮气缸柔性限位器的限位帽在冲压前由人工拿走并放置在模具上的指定位置处，这样氮气缸活塞就能够在冲压时进入上模相对应的容置腔内而不受力，节约了压力机动能；生产结束合模时再将限位帽放置于氮气缸柔性限位器的活塞上即可。
[0006]进一步地，为方便限位帽稳定地安装于氮气缸柔性限位器的活塞的顶端，所述限位帽的底面设有与氮气缸柔性限位器的活塞形状相符的凹部。
[0007]进一步地，为避免限位帽丢失，所述限位帽通过铰链与下模相连，在模具工作时可以将限位帽放在下模附近的指定位置。
[0008]具体来说，所述模腔设在下模本体内，所述存放限位器的高度大于所述工作限位器的高度，所述模腔的深度大于或等于所述存放限位器的高度与所述工作限位器的高度之差。
[0009]本实用新型的汽车模具存放限位装置通过改善存放限位器及氮气缸柔性限位器的结构，使得存放限位器不会对模具造成破坏，同时使得氮气缸柔性限位器不会浪费压力机的能量，从而提升了模具的使用安全性，降低了模具的生产使用动能。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是传统的汽车模具存放限位装置的结构示意图；图2是本实用新型的汽车模具存放限位装置的结构示意图。
[0011]
【具体实施方式】
[0012]下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0013]实施例1:
[0014]如图2所示，本实施例的汽车模具存放限位装置包括上模1、下模2、工作限位器3、存放限位器4及氮气缸柔性限位器5，存放限位器4的本体的外周设有外突支撑部41，工作限位器3及氮气缸柔性限位器5的底端固定于下模2的顶面；存放限位器4的高度大于工作限位器3的高度；
[0015]下模2本体设有开口向上的模腔21,模腔21的直径大于存放限位器4的本体直径而小于外突支撑部41的直径，模腔21的深度大于或等于存放限位器4的高度与工作限位器3的高度之差，这样模腔21可在存放限位器4的外突支撑部41被破坏或者存放限位器4倒置时使存放限位器4的最高点低于工作限位器3的上端面；
[0016]氮气缸柔性限位器5的活塞的顶端可拆卸地安装有一个限位帽51，上模I在对应限位帽51的位置设有开口向下的容置腔11，容置腔11的直径大于氮气缸柔性限位器5的活塞的直径且小于限位帽51的直径。
[0017]为方便限位帽51稳定地安装于氮气缸柔性限位器5的活塞的顶端，限位帽51的底面设有与氮气缸柔性限位器5的活塞形状相符的凹部52。
[0018]为避免限位帽51丢失，所述限位帽51通过铰链53与下模2相连，在模具工作时可以将限位帽51放在下模2附近的指定位置。
[0019]在模具的存放状态时，应将存放限位器4通过其外突支撑部41架设于模腔21上方，此时存放限位器4起支撑作用；当需要转换成工作状态时，只需要将存放限位器4倒置即可，此时存放限位器4的全部或部分容纳在模腔21内，保证存放限位器4的最高点低于工作限位器3 ;当工人忘记倒置存放限位器4而直接开动压机时，存放限位器4上的外突支撑部41被破坏，存放限位器4的全部或部分下沉至模腔21内，防止存放限位器4对模具造成损坏。氮气缸柔性限位器5的限位帽51在冲压前由人工拿走并放置在模具的指定位置处，这样氮气缸柔性限位器5的活塞就能够在冲压时进入上模I相对应的容置腔11内而不受力，节约了压力机动能；生产结束合模时再将限位帽51放置于氮气缸柔性限位器5的活塞上即可。
【权利要求】
1.一种汽车模具存放限位装置，包括上模、下模、工作限位器、存放限位器及氮气缸柔性限位器，所述存放限位器的外周设有外突支撑部，所述工作限位器及氮气缸柔性限位器的底端固定于下模的顶面；其特征在于所述下模本体设有开口向上的模腔，所述模腔的直径大于存放限位器直径而小于外突支撑部的直径，所述模腔可在存放限位器的外突支撑部被破坏或者存放限位器倒置时使所述存放限位器的最高点低于所述工作限位器的上端面；所述氮气缸柔性限位器的活塞的顶端可拆卸地安装有一个限位帽，所述上模在对应限位帽的位置设有开口向下的容置腔，所述容置腔的直径大于氮气缸柔性限位器的活塞的直径且小于限位帽的直径。
2.根据权利要求1所述的汽车模具存放限位装置，其特征在于所述限位帽的底面设有与氮气缸柔性限位器的活塞形状相符的凹部。
3.根据权利要求2所述的汽车模具存放限位装置，其特征在于所述限位帽通过铰链与下模相连。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车模具存放限位装置，其特征在于所述模腔设在下模本体内，所述存放限位器的高度大于所述工作限位器的高度，所述模腔的深度大于或等于所述存放限位器的高度与所述工作限位器的高度之差。
【文档编号】B21D37/14GK203853464SQ201420101267
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年3月7日 优先权日:2014年3月7日
【发明者】方永光, 李志明, 陈道发, 唐宿元 申请人:奇瑞汽车股份有限公司