一种托辊用轴承座的车削夹头的制作方法

本实用新型是一种托辊用轴承座的车削夹头。

背景技术：

托辊是带式输送机的重要部件，种类多、数量大，用来支撑皮带，减少皮带运行时的阻力，并使皮带的垂直度不超过一定限度以保证皮带平稳地运行。

现有的托辊包括托辊体与托辊轴，在托辊体的两端设有内凹的轴承座，轴承座内设置有套装在托辊轴上的轴承。上述结构中的轴承座，其结构为呈“Z”字型钢片的旋转体，包括轴承安装筒与连接片，轴承安装筒的中心设有轴孔，在精加工轴承座的连接片的外圆时，要保证外圆与轴孔必须为同心圆，这样才能保证整根托辊后期的装配安装能够合格，而加工外圆的传统的做法是将其夹装在车床的卡盘上，卡盘上的夹爪夹在轴承安装筒的外壁并沿径向向内圆台夹紧，这种夹紧方式容易导致的问题有：1、由于夹爪与轴承安装套筒的接触点较分散，这使得轴承安装套筒局部容易变形，导致轴承安装困难；2、卡盘的夹爪在夹装轴承座时，由于受力的不均以及轴承安装套筒的轻微变形，则导致轴承轴的轴孔与卡盘旋转轴不共线，这直接影响了连接片外圆完工后与轴孔的同心度，导致轴承座与托辊体、托辊轴在装配时出现问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种托辊用轴承座的车削夹头，它可以防止轴承座变形，还保证了连接片外圆与轴孔的同心度。

为解决上述技术问题，本实用新型一种托辊用轴承座的车削夹头的技术解决方案为：

一种托辊用轴承座的车削夹头，包括筒夹、插设在筒夹中心通孔的内涨夹头，所述筒夹包括法兰、设在法兰端面的与法兰同轴的限位台以及设在限位台端面的与法兰同轴的撑筒，所述撑筒的高度小于或等于轴承座的轴承安装筒的高度，以撑筒外端面为起点至法兰内端面设有通孔，通孔的中心与撑筒的中心共线，在通孔内壁与撑筒外端面之间设有倒角A；在撑筒上以撑筒的外端面为起点至限位台的外端面沿轴向设有若干呈圆周均布的插槽，若干插槽将撑筒分成若干撑片；所述内涨夹头包括始终同心的螺纹段、圆筒段与圆台段，所述圆筒段的外径等于通孔直径，圆台段直径较小的顶面与圆筒段连接，直径较大的底面向外延伸有直径与底面一致的延伸段，所述延伸段的外径大于通孔的直径，所述延伸段外侧设有倒角B，圆台段的两腰形成的夹角的角度等于倒角A的角度；所述螺纹段与动力机构连接；所述撑筒在不受力状态下的外径小于或等于轴承座的轴承安装筒的内径。

所述筒夹的法兰的内端面还设有容置槽，在法兰上设有若干呈圆周分布的安装孔，螺栓穿过安装孔将车销夹头固定在旋转盘上。

所述动力机构包括气缸与连接头，所述连接头连接气缸行程杆与内涨夹头的螺纹段。

所述插槽的宽度为1-3mm。

所述撑筒端部的外周面设有倒角C。

本实用新型可以达到的技术效果是：

与现有技术相比，本实用新型的托辊用轴承座的车削夹头，通过气缸向内拉紧内涨夹头，从而使内涨夹头的圆台段同时挤压多个撑片，多个撑片沿径向向外扩张，从而向外撑在轴承座的轴承安装筒内壁，达到反向夹持的目的，又由于，插槽宽度较小，多个撑片形成了近似整圆，这样，多个撑片对轴承安装筒内壁的作用力为面作用力，避免了由于挤压导致的轴承安装筒变形的问题发生；

与现有技术相比，本实用新型的托辊用轴承座的车削夹头，由于撑筒的由内向外撑在轴承座的内壁，这样，极大的保证了轴承座夹持在车削夹头上的与法兰旋转的同心度，间接的保证了轴承座的外圆与轴孔的同心度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型托辊用轴承座的车削夹头的立体图分解图；

图2是本实用新型托辊用轴承座的剖视图；

图3是图2的A部放大图。

具体实施方式

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种托辊用轴承座的车削夹头，包括筒夹1、插设在筒夹1中心通孔2的内涨夹头3，所述筒夹1包括法兰4、设在法兰4端面的与法兰4同轴的限位台5以及设在限位台5端面的与法兰4同轴的撑筒6，所述撑筒6的高度小于或等于轴承座7的轴承安装筒8的高度，以撑筒6外端面为起点至法兰4内端面设有通孔2，通孔2的中心与撑筒6的中心共线，在通孔2内壁与撑筒6外端面之间设有倒角A9；在撑筒6上以撑筒6的外端面为起点至限位台5的外端面沿轴向设有若干呈圆周均布的插槽10，若干插槽10将撑筒6分成若干撑片11；所述内涨夹头3包括始终同心的螺纹段12、圆筒段13与圆台段14，所述圆筒段13的外径等于通孔2直径，圆台段14直径较小的顶面与圆筒段13连接，直径较大的底面向外延伸有直径与底面一致的延伸段15，所述延伸段15的外径大于通孔2的直径，所述延伸段15外侧设有倒角B16，圆台段14的两腰形成的夹角的角度等于倒角A9的角度；所述螺纹段12与动力机构连接；所述撑筒6在不受力状态下的外径小于或等于轴承座7的轴承安装筒8的内径。

所述筒夹1的法兰4的内端面还设有容置槽17，在法兰4上设有若干呈圆周分布的安装孔18，螺栓穿过安装孔18将车销夹头固定在旋转盘上。

所述动力机构包括气缸与连接头，所述连接头连接气缸行程杆与内涨夹头3的螺纹段12。

所述插槽10的宽度为1-3mm。

所述撑筒6端部的外周面设有倒角C18。

本实用新型的托辊用轴承座的车削夹头，所包括的筒夹1的法兰4通过螺栓穿过安装孔18将其整体固定在旋转盘上，旋转盘通过电机带动，而内涨夹头3穿过筒夹1的通孔2并与气缸行程杆上的连接头固定连接，启动电机，旋转盘转动。在加工时，首先，气缸行程杆前移，内涨夹头3的圆台段14的两腰脱离筒夹的倒角A9，此时，筒夹1上的撑片11不受力并处于自然状态，多个撑片11形成的撑筒6的外径略微小于轴承座7的轴承安装筒8的内径，接着，用手将轴承座7套在撑筒6上，撑筒6的倒角C18促使轴承座7能够顺畅的套入撑筒6，而轴承座7的连接片19的端面贴合在限位台5的端面上，此时，保证了轴承座7的轴承安装筒8的轴线与撑筒6的轴线平行，托住轴承座7并使连接片19紧贴限位台5不动，然后，气缸行程杆后移，由于圆台段14的两腰夹角等于倒角A9，内涨夹头3的圆台段14两腰挤压撑筒6的倒角A9并使多个撑片11同步的向外挤压，这样，多个撑片11能够挤压并固定住轴承座7，最终启动电机，完成对连接片19外圆的加工。

以上对本实用新型实施例所提供的一种托辊用轴承座的车削夹头进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本实用新型的限制。