一种汽车座椅钢丝缠绕装置的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅加工装置，具体涉及汽车座椅钢丝缠绕装。

背景技术：

现有的汽车座椅多采用钢丝作为支架，而在钢丝与侧杆连接处需要将钢丝弯曲缠绕在侧杆上，来实现钢丝与侧杆的连接，然而钢丝有其固有形状，在缠绕过程中不能改变其固有形状，并且需要保证缠绕的一致性较高，现有的缠绕方式中有采用手动缠绕的，这种方式工作量大且一致性差，也有一些使用加工装置实现钢丝缠绕，但是这些装置往往过于复杂，且使用不方便，导致加工速度较慢，且易出现误操作。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对上述汽车座椅钢丝缠绕速度慢、一致性差等技术难题，提出一种汽车座椅钢丝缠绕装置，利用多排主动齿轮与从动齿轮的啮合使用，并配合定位块，能够同时实现多根钢丝的缠绕操作，提高加工速度，并且保证了高度的一致性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种汽车座椅钢丝缠绕装置，包括台架、主动齿轮、从动齿轮，所述主动齿轮、从动齿轮设置于所述台架上，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，由所述主动齿轮带动所述从动齿轮转动，并且所述主动齿轮的直径大于所述从动齿轮的直径。

所述主动齿轮与所述从动齿轮对应设置，所述主动齿轮与所述从动齿轮均设置多个，且所述多个主动齿轮分为左右两排对称设置，每排主动齿轮同轴设置，所述多个从动齿轮分为左右两排对称设置，每排从动齿轮同轴设置。

所述从动齿轮为空心结构，所述空心结构内放置所述钢丝缠绕的侧杆结构，并且所述从动齿轮上设置挡位块，用以抵挡所述钢丝端部，实现其在所述从动齿轮转动过程中缠绕所述侧杆结构。

进一步，所述台架上设置凸起定位块，用以放置所述钢丝时确定所述钢丝的位置。

所述每排主动齿轮连接外部驱动机构，所述外部驱动机构为电机或气缸，并且所述台架上设置开关，用于开启或关断所述外部驱动机构。

本实用新型的有益效果为：

1.使用本实用新型的汽车座椅钢丝缠绕装置，利用多排主动齿轮与从动齿轮的设计，且配合外部驱动机构，能够快速的实现多根钢丝缠绕操作；

2.使用本实用新型的汽车座椅钢丝缠绕装置，根据钢丝需要的形态设计定位块等定位结构，保证钢丝在缠绕过程中不会改变其他部位形状，提高了钢丝的一致性。

附图说明

图1为本实用新型汽车座椅钢丝缠绕装置结构示意图的主视图；

图2为本实用新型汽车座椅钢丝缠绕装置结构示意图的俯视图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种汽车座椅钢丝缠绕装置，本领域技术人员可以借鉴本文内容，适当改进工艺参数实现。需要特别指出的是，所有类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的，它们都被视为包括在本实用新型，并且相关人员明显能在不脱离本实用新型内容、精神和范围的基础上对本文所述内容进行改动或适当变更与组合，来实现和应用本实用新型技术。

在本实用新型中，除非另有说明，否则本文中使用的科学和技术名词具有本领域技术人员所通常理解的含义。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型提出一种汽车座椅钢丝缠绕装置，包括台架1、主动齿轮2、从动齿轮3，所述主动齿轮2、从动齿轮3设置于所述台架1上，所述主动齿轮2与所述从动齿轮3啮合，由所述主动齿轮2带动所述从动齿轮3转动，并且所述主动齿轮2的直径大于所述从动齿轮3的直径。

图2为本实用新型汽车座椅钢丝缠绕装置结构示意图的俯视图，其中1为台架、2为主动齿轮、3为从动齿轮、4为定位块、5为钢丝、6为侧杆，所述主动齿轮2与所述从动齿轮3均设置多个，所述主动齿轮2与所述从动齿轮3对应设置，且所述多个主动齿轮2分为左右两排对称设置，每排主动齿轮2同轴设置，所述多个从动齿轮3分为左右两排对称设置，每排从动齿轮3同轴设置，所述多排主动齿轮2与多排从动齿轮3的设置可以同时实现多根钢丝5的缠绕，所述每排主动齿轮2由同一个外部驱动机构驱动转动，所述外部驱动机构可以为电机或气缸等自动驱动机构，并且在所述台架上设置开关，所述开关用于开启或关断所述外部驱动机构。

所述从动齿轮3为空心结构，所述空心结构内用于放置所述钢丝5缠绕的侧杆6，并且所述从动齿轮3上设置挡位块，用以抵挡所述钢丝5的端部，使其在所述从动齿轮3转动过程中缠绕所述侧杆结构。

并且所述台架上设置凸起的定位块4，所述定位块4的位置根据所述钢丝5的形状设置，保证所述钢丝5置于所述台架1上时所述定位块4处于所述钢丝5的弯曲处，确定所述钢丝的位置，防止所述钢丝5在缠绕的过程中发生形变，大大提高所述钢丝5的一致性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。