本发明主要涉及汽车零部件的技术领域，具体涉及一种汽车左悬置托臂的气动夹具。
技术背景
汽车发动机的悬置托臂是将汽车发动机悬挂安装在车架上的装置，它是汽车发动机与车身连接的重要部件。在悬置托臂车削打磨时，需要对部件进行夹紧固定的工作，通常采用专用的气动夹具进行悬置托臂的夹紧工作。
在现有的悬置托臂市场上，大部分的悬置托臂的气动夹具结构都较为复杂，操作繁琐，从而不仅造成了生产投入的加大，同时，由于复杂的结构而造成了维修不便的技术难题。
技术实现要素：
本发明主要提供了一种汽车左悬置托臂的气动夹具，用以解决上述技术背景中提出的，现有的汽车悬置托臂夹具，结构复杂、维修不方便的技术问题。
本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：一种汽车左悬置托臂的气动夹具，包括底座，所述底座包括仿型垫块和夹持组件，所述夹持组件包括两个气缸，两个所述的气缸的顶部固定有压板，所述压板的右端可活动的安装在第一支撑板的顶端，所述压板的左端通过支撑杆与所述仿型垫块连接。
优选的，所述夹持组件一共设有两组。
优选的，所述第一支撑板的顶端设有第一安装槽，所述第一安装槽内固定有连接杆，所述压板靠近所述第一支撑板的一端通过所述连接杆安装在所述第一安装槽内。
优选的，所述仿型垫块上固定有凸块，所述凸块的本体四周设有多个安装孔，所述安装孔贯穿所述凸块的本体。
优选的，所述底座上固定有两个第二支撑板，所述第二支撑板的上端设有第二安装槽。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明结构简单，安装方便，且本发明相对于现有悬置托臂夹具，维修方便，能够适应多种结构不同的工件的需求。
以下将结合附图与具体的实施例对本发明进行详细的解释说明。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的仿型垫块的侧视图。
图中：1-底座；2-仿型垫块；21-凸块；22-安装孔；3-气缸；4-第一支撑板；41-第一安装槽；5-连接杆；6-压板；7-支撑杆；8-第二支撑板；81-第二安装槽。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更加全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是本发明可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本发明公开的内容更加透彻全面。
需要说明的时，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例，请参照附图1-2一种汽车左悬置托臂的气动夹具，包括底座1，所述底座1包括仿型垫块2和夹持组件，所述夹持组件包括两个气缸3，两个所述的气缸3的顶部固定有压板6，所述压板6的右端可活动的安装在第一支撑板4的顶端，所述压板6的左端通过支撑杆7与所述仿型垫块2连接。
所述夹持组件一共设有两组，所述第一支撑板4的顶端设有第一安装槽41，所述第一安装槽41内固定有连接杆5，所述压板6靠近所述第一支撑板4的一端通过所述连接杆5安装在所述第一安装槽41内，所述仿型垫块2上固定有凸块21，所述凸块21的本体四周设有多个安装孔22，所述安装孔22贯穿所述凸块21的本体，所述底座1上固定有两个第二支撑板8，所述第二支撑板8的上端设有第二安装槽81。
以上所述实施例仅表达了本发明的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。