本实用新型具体涉及一种用于压铸铝制品的铆杆。
背景技术：
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目前，旋铆摆碾法铆接方式已经在许多领域使用，但在汽车行业中压铸铝件预铸点铆接一直是个使用困扰点。随着汽车需求量的增加，人们对汽车配件质量的要求越来越高。以前此产品的铆接质量并未被大家重视、关注。由于压铸铝制品存在内部材料成分不平均，材料内部存在气孔裂纹等，摆碾法旋铆时，若传统的铆杆铆头则对铆接后的铆点内部会产生非常大的劣变。铆点容易崩缺，断落，铆接后拉拔力不够。并且传统铆接铆点对中时，没有良好的手段和办法。
本实用新型着重研究了压铸铝件预铸点成型所需要的压力、时间、角度关系。并根据材料变形量，以及生产所需要达到的铆点直径，高度，以及拉拔力参数，实用新型了适用于压铸铝制品预铸铆点摆碾法的铆杆旋头。并还实用新型一种能快速铆点对中的对中铆杆。
技术实现要素：
针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种用于压铸铝制品的铆杆。
本实用新型的一种用于压铸铝制品的铆杆，其包括前铆杆、与前铆杆配合连接的后铆杆、设置在后铆杆上的连接杆、设置在前铆杆上的铆杆旋头；所述前铆杆、后铆杆和连接杆为一体成型，所述连接杆上设置有密封圈凹槽，所述铆杆旋头为对中尖，所述对中尖、前铆杆、后铆杆和连接杆为一体成型。
优选的，所述铆杆旋头为旋铆头半圆窝，所述旋铆头半圆窝、前铆杆、后铆杆和连接杆为一体成型；所述旋铆头半圆窝包括主体、设置在主体中的窝槽、设置在窝槽外端沿的让屑弧；所述窝槽底部为依次自下而上的第一段弧和第二段弧。
优选的，所述窝槽的深度为窝深，所述窝槽的宽度为窝长。
有益效果：本实用新型解决了传统的铆杆铆头则对铆接后的铆点容易崩缺，断落，铆接后拉拔力不够的问题。并且具有旋铆时成型快，质量优的特点。并解决的铆接点快速对中的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型的一种用于压铸铝制品的铆杆连接对中铆杆结构示意图；
图2为本实用新型的一种用于压铸铝制品的铆杆连接旋铆头半圆窝的结构示意图；
图3为本实用新型的一种用于压铸铝制品的旋铆头半圆窝放大结构示意图；
图4为本实用新型的一种用于压铸铝制品的铆点理论成型图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
图1和图2所示，本实用新型的一种用于压铸铝制品的铆杆，其包括前铆杆2、与前铆杆2配合连接的后铆杆1、设置在后铆杆1上的连接杆3、设置在前铆杆2上的铆杆旋头(图中未标示)；所述前铆杆2、后铆杆1和连接杆3为一体成型，所述连接杆3上设置有密封圈凹槽31；其中，所述铆杆旋头(图中未标示)为对中尖4，所述对中尖4、前铆杆 2、后铆杆1和连接杆3为一体成型。
如图3所示，本实用新型的一种用于压铸铝制品的铆杆连接有为旋铆头半圆窝9的铆杆旋头，所述铆杆旋头(图中未标示)为旋铆头半圆窝9，所述旋铆头半圆窝9、前铆杆2、后铆杆1和连接杆3为一体成型；所述旋铆头半圆窝9包括主体、设置在主体中的窝槽10、设置在窝槽外端沿的让屑弧7；所述窝槽10底部为依次自下而上的第一段弧5和第二段弧6；所述窝槽10的深度为窝深，所述窝槽10的宽度为窝长。
本实用新型的目的是使压铸铝制品预铸铆点摆碾法有效成型，使铆接后铆点达到直径、高度、拉拔力控制范围。
本实用新型的目的通过以下技术来实现：
A.铆接偏心头角度，以及铆接时所需要的运动行程参数；
B.铆接后成型后半圆铆点的理论直径、高度、以及拉拔力参数；
C.设计铆杆长度，旋铆头半圆窝的形态，并设计对中铆杆；
D.实际测试，确定铆杆最终尺寸形态。
如图1、图2和图4所示，本实用新型的一种用于压铸铝制品的铆杆，通过铆点摆碾法形成带有铆杆旋头用于压铸铝制品的铆杆、带有用于压铸铝制品的铆杆对中铆杆，根据铆接后成型后半圆铆点的理论直径 L和铆接偏心头角度参数计算得到窝长和窝深，铆接后成型后半圆铆点的理论高度H参数和铆接偏心头角度计算得到第一段弧5，铆接后成型后半圆铆点的理论拉拔力参数得到第二段弧6和让屑弧7，根据铆接时所需要的运动行程参数计算出前铆杆2和后铆杆1尺寸，使用轴承连接件连接前铆杆2和后铆杆1。
有益效果：本实用新型解决了传统的铆杆铆头则对铆接后的铆点容易崩缺，断落，铆接后拉拔力不够的问题。并且具有旋铆时成型快，质量优的特点。并解决的铆接点快速对中的问题。
对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。