一种具有自动定芯装置的变速器前壳加工工装的制作方法

本实用新型涉及变速器前壳加工工装领域，具体讲是一种具有自动定芯装置的变速器前壳加工工装。

背景技术：

在变速器壳体的装配过程中，需要将一些轴承和油封压装在变速器壳体上对应的安装孔内，一般的定位工装虽能够对其进行定位，变速器前壳是发动机的关键部件，中心孔要求精度很高，为Φ110（+0.016/-0.006）而且周围许多孔与中心孔有很高的位置度要求，因此加工其他孔系时时必须考虑与中心孔的位置关系。

经过检索发现，专利号CN 205765799 U的实用新型公开了一种变速器壳体加工工装，结构包括定位座，定位座的上端设有壳体装夹部、水平限位板和高度限位台，水平限位板设置在定位座的左侧，壳体装夹部设置，在定位座的右侧，壳体装夹部包括支撑缸体、摆动压块和液压杆，支撑缸体和液压杆连接，液压杆的上端连接摆动压块，摆动压块的中部向下铰接一支柱，摆动压块的端部设置压头，高度限位台的顶部设置一定位柱，调节液压杆可使压头相对定位柱上下运动，定位座的前侧和后侧还分别设置一壳体装夹部。

然而，经过分析发现，现有的变速器前壳加工工装；其一：没有自动定芯装置，使得中心孔与其他孔系的位置的精度不高，导致成品率不高，降低了成品率；其二：不方便使用，操作比较复杂，降低了工人的劳动强度；其三：装置的稳定性不够强，达不到人们的需求。

技术实现要素：

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种具有自动定芯装置的变速器前壳加工工装，具有自动定芯装置，保证了中心孔与其他孔系的位置度精度要求，提高了成品率，且工装自定芯装置方便实用，操作简便高效，减轻了工人的劳动强度，并且装置的稳定性很强等优点。

本实用新型是这样实现的，构造一种具有自动定芯装置的变速器前壳加工工装，包括底板、自动定芯装置和定心套，底板的顶部设有压板立轴一、压板立轴二、压板立轴三和压板立轴四，且压板立轴一、压板立轴二、压板立轴三和压板立轴四均嵌入设置在底板中，且底板上装配支轴一、支轴二、支轴三、支轴四、支轴五、支轴六和支轴七，压板立轴一和压板立轴二的顶部均设有压板一和压板二，且压板一和压板二分别嵌套设置在压板立轴一和压板立轴二上，底板的顶部设有自动定芯装置，且自动定芯装置使用4个M10内六角螺栓安装在底板上，自动定芯装置的内部设有定心套、立轴和螺母，且螺母嵌套设置在立轴中。

作为上述技术方案的改进，一种具有自动定芯装置的变速器前壳加工工装，立轴的底部设有定心芯子，定心芯子的底部设有定心轴一、定心轴二和定心轴三，定心轴一、定心轴二和定心轴三均安装到定心套中。通过设置的自动定芯装置，定芯前，三个轴缩在孔内，定芯时，顺时针旋转螺母，带动定心芯子下移，利用定心芯子的外形锥度压迫三个轴从孔Φ12（+0.015/+0.001）内顶出，与中心孔Φ110（+0.016/-0.006）配合定位，自动定芯，逆时针旋转螺母，就可松开定心芯子，三个轴缩回孔Φ12（+0.015/+0.001）内，且自动定芯装置，保证了中心孔与其他孔系的位置的精度要求，提高了成品率。

作为上述技术方案的改进，一种具有自动定芯装置的变速器前壳加工工装，底板的顶部设有转动限位孔，且转动限位孔嵌入设置在底板中，底板的一侧设有转动限位轴。通过设置在底板上的转动限位孔，设计制作转动限位轴来限制旋转自由度，零件完全定位，利用压板一、压板二、压板三和压板四压紧零件，然后就可以开始加工了，且用这个装置方便实用，操作简便高效，减轻了工人的劳动强度。

作为上述技术方案的改进，一种具有自动定芯装置的变速器前壳加工工装，压板立轴三和压板立轴四的顶部均设有压板三和压板四，且压板三和压板四分别嵌套设置在压板立轴三和压板立轴四上。通过设置的压板三和压板四可以让装置的稳定性变强，满足了人们的需求。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种具有自动定芯装置的变速器前壳加工工装，与现有一种变速器壳体加工工装相比，具有如下优点：具有自动定芯装置，保证了中心孔与其他孔系的位置的精度要求，提高了成品率，且工装自定芯装置方便实用，操作简便高效，减轻了工人的劳动强度，并且装置的稳定性很强。具体体现为：

优点1：一种具有自动定芯装置的变速器前壳加工工装，立轴的底部设有定心芯子，定心芯子的底部设有定心轴一、定心轴二和定心轴三，定心轴一、定心轴二和定心轴三均安装到定心套中。通过设置的自动定芯装置，定芯前，三个轴缩在孔内，定芯时，顺时针旋转螺母，带动定心芯子下移，利用定心芯子的外形锥度压迫三个轴从孔Φ12（+0.015/+0.001）内顶出，与中心孔Φ110（+0.016/-0.006）配合定位，自动定芯，逆时针旋转螺母，就可松开定心芯子，三个轴缩回孔Φ12（+0.015/+0.001）内，且自动定芯装置，保证了中心孔与其他孔系的位置的精度要求，提高了成品率。

优点2：一种具有自动定芯装置的变速器前壳加工工装，底板的顶部设有转动限位孔，且转动限位孔嵌入设置在底板中，底板的一侧设有转动限位轴。通过设置在底板上的转动限位孔，设计制作转动限位轴来限制旋转自由度，零件完全定位，利用压板一、压板二、压板三和压板四压紧零件，然后就可以开始加工了，且用这个装置方便实用，操作简便高效，减轻了工人的劳动强度。

优点3：一种具有自动定芯装置的变速器前壳加工工装，压板立轴三和压板立轴四的顶部设有压板三和压板四，且压板三和压板四分别嵌套设置在压板立轴三和压板立轴四上。通过设置的压板三和压板四可以让装置的稳定性变强，满足了人们的需求。

附图说明

图1是本实用新型一种具有自动定芯装置的变速器前壳加工工装结构示意图；

图2是本实用新型一种具有自动定芯装置的变速器前壳加工工装的定心套结构示意图。

图中所示序号：底板1、支轴一2、压板立轴一3、压板一4、支轴二5、支轴三6、压板立轴二7、压板二8、转动限位孔9、支轴四10、自动定芯装置11、压板三12、支轴五13、压板立轴三14、支轴六15、压板四16、支轴七17、压板立轴四18、转动限为轴19、螺母20、立轴21、定心芯子22、定心套23、定心轴一24、定心轴二25和定心轴三26。

具体实施方式

下面将结合附图1-图2对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种具有自动定芯装置的变速器前壳加工工装，如图1-图2所示，可以按照如下方式予以实施；包括底板1、自动定芯装置11和定心套23，底板1的顶部设有压板立轴一3、压板立轴二7、压板立轴三14和压板立轴四18，且压板立轴一3、压板立轴二7、压板立轴三14和压板立轴四18均嵌入设置在底板1中，且底板1上装配支轴一2、支轴二5、支轴三6、支轴四10、支轴五13、支轴六15和支轴七17，压板立轴一3和压板立轴二7的顶部均设有压板一4和压板二8，且压板一4和压板二8分别嵌套设置在压板立轴一3和压板立轴二7上，底板1的顶部设有自动定芯装置11，且自动定芯装置11使用4个M10内六角螺栓安装在底板1上，自动定芯装置11的内部设有定心套23、立轴21和螺母20，且螺母20嵌套设置在立轴21中。

本实用新型一种具有自动定芯装置的变速器前壳加工工装，立轴21的底部设有定心芯子22，定心芯子22的底部设有定心轴一24、定心轴二25和定心轴三26，定心轴一24、定心轴二25和定心轴三26均安装到定心套23中。通过设置的自动定芯装置11，定芯前，三个轴缩在孔内，定芯时，顺时针旋转螺母20，带动定心芯子22下移，利用定心芯子22的外形锥度压迫三个轴从孔Φ12（+0.015/+0.001）内顶出，与中心孔Φ110（+0.016/-0.006）配合定位，自动定芯，逆时针旋转螺母20，就可松开定心芯子22，三个轴缩回孔Φ（+0.015/+0.001）内，且自动定芯装置11，保证了中心孔与其他孔系的位置的精度要求，提高了成品率。

本实用新型一种具有自动定芯装置的变速器前壳加工工装，底板1的顶部设有转动限位孔9，且转动限位孔9嵌入设置在底板1中，底板1的一侧设有转动限位轴19。通过设置在底板1上的转动限位孔9，设计制作转动限位轴19来限制旋转自由度，零件完全定位，利用压板一4、压板二8、压板三12和压板四16压紧零件，然后就可以开始加工了，且用这个装置方便实用，操作简便高效，减轻了工人的劳动强度。

本实用新型一种具有自动定芯装置的变速器前壳加工工装，压板立轴三14和压板立轴四18的顶部设有压板三12和压板四16，且压板三12和压板四16分别嵌套设置在压板立轴三14和压板立轴四18上。通过设置的压板三12和压板四16可以让装置的稳定性变强，满足了人们的需求。

综上所述；本实用新型所述一种具有自动定芯装置的变速器前壳加工工装，与现有一种变速器壳体加工工装相比，优点具有自动定芯装置，保证了中心孔与其他孔系的位置的精度要求，提高了成品率，且工装自定芯装置方便实用，操作简便高效，减轻了工人的劳动强度，并且装置的稳定性很强。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。