一种用于液压尾座分段控制的导向结构的制作方法

本实用新型涉及车床尾架座结构技术领域，特别是涉及一种用于液压尾座分段控制的导向结构。

背景技术：

数控车床尾座是机床一个重要的组成部分，目前普遍采用液压尾座形式，尾座体安装在床体导轨上，并可沿着Z轴方向移动，移动方式通常为手动或者机床拖动。

到达指定位置后人工手动或利用液压机构将压板夹紧。每次利用尾座自身的液压套筒机构的伸缩来顶紧或者松开工件。为了提高效率，通常要限制套筒的行程，在套筒两侧会有两个行程开关用来控制套筒行程。一般将行程控制在30-50mm以内。

上述这种结构的液压尾座当更换加工零件需要移动尾座时操作比较麻烦，先要松开尾座压板，然后移动，到位后再次夹紧。这个过程会对尾座精度产生一定的影响。整个动作如果采用人工操作的方式劳动强度比较大，不适合频繁跟换零件的场合。如果是采用机床拖动和自动夹紧松开的方式则需要另外增加一套装置来实现，控制比较复杂，故障率较高，经常需要人为干预。对于可伸缩的尾座套筒，既要保证定心精度又要保证良好的滑动性，通常采用配镗或者珩磨的方式加工尾座体套筒孔，加工成本较高，并且用过一段时间会产生磨损导致间隙过大。需要重新调整或更换。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于液压尾座分段控制的导向结构，将传统结构上的尾座筒伸出和尾座体移动合并为一个动作，都由下方的液压油缸完成，大大简化了整个尾座组件的结构，提高了可靠性，利用开关和挡铁实现了尾座体两种移动行程之间的转换，可以对整个尾座组件实现编程控制，较传统结构成本可以降低50％以上，效率可提高1倍以，液压油缸隐藏在防护罩下方，整个工作区没有液压管线，更加有利于铁屑的排出。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于液压尾座分段控制的导向结构，包括床身、尾座体和油缸，所述的床身上部布置有一道轨道槽，轨道槽内左右移动安装有尾座体，轨道槽一端上安装有连接座，轨道槽另一端上安装有油缸，轨道槽中部横向均匀安装有若干个行程挡铁，所述的尾座体下端安装有与行程挡铁对应的开关调整结构，所述的开关调整结构包括调整板安装座和调整板，所述的尾座体下部布置有朝下延 伸的调整板安装座，所述的调整板安装座前侧固定安装有左右移动的调整板，所述的调整板的下端伸入到行程挡铁的上方，所述的调整板的下端竖直对称安装有第一行程开关和第二行程开关。

所述的第一行程开关和第二行程开关通过横向布置的固定板与调整板相连。

所述的调整板上布置有一个一字通孔，所述的一字通孔内安装有穿过调整板与调整板安装座相连的锁紧螺钉。

所述的调整板上端安装有通过螺钉与调整板安装座相连的压块，所述的压块下侧包裹调整板的上端。

所述的调整板前侧上安装有调整把手。

所述的调整板上端后侧嵌入安装有后侧与调整板安装座前侧贴合的导向块。

首先对尾座进行对零，先将尾座体回零点，此时第一行程开关和第二行程开关同时发出信号，确定为尾座体零点，然后根据工件长度将尾座向左移动合适的距离，向左移动时将第二行程开关屏蔽，只允许第一行程开关发信号，每发一次信号说明尾座体移动两个行程挡铁间隔的距离，到位后，解除第二行程开关屏蔽；

之后通过按钮控制油缸，输入液压，推动尾座体，使得尾座体上的顶针压紧工件，当车床产生压力反馈时，说明工件已经顶紧；

然后进行操作开关调整结构时，松开锁紧螺钉，通过调整把手对调整板进行左右移动，使得第一行程开关和第二行程开关处于行程挡铁两侧或者处于两个行程挡铁之间，确保第一行程开关和第二行程开关均不会产生信号，此时工件处于顶紧状态；

接着进行加工，加工完成后通过油缸控制尾座体反向移动，直到第一行程开关或第二行程开关与行程挡铁对齐发出信号后停止，此时工件处于松开状态，可以进行工件更换，更换后再次控制尾座体朝左移动，使得工件顶紧，通过相同的操作，对同一批次工件进行加工；

当更换不同批次工件时需要再次执行从第一步步骤开始执行。

当进行调节调整板时，确保调整板往最靠近本身的行程挡铁方向移动。

有益效果：本实用新型涉及一种用于液压尾座分段控制的导向结构，结构紧凑，具有以下优点：(1)将传统结构上的尾座筒伸出和尾座体移动合并为一个动作，都由下方的液压油缸完成；(2)大大简化了整个尾座组件的结构，提高了可靠性；(3)利用开关和 挡铁实现了尾座体两种移动行程之间的转换；(4)可以对整个尾座组件实现编程控制，较传统结构成本可以降低50％以上，效率可提高1倍以上；(5)液压油缸隐藏在防护罩下方，整个工作区没有液压管线，更加有利于铁屑的排出。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型图1A-A方向局部剖视图；

图3是本实用新型图2B-B方向局部剖视图；

图4是本实用新型顶针松开状态时的开关调整结构的示意图；

图5是本实用新型顶针紧压状态时的开关调整结构的示意图。

图示：1、尾座体，2、床身，3、行程挡铁，4、开关调整结构，5、连接座，6、油缸，7、调整把手，8、调整板安装座，9、调整板，10、压块，11、一字通孔，12、锁紧螺钉，13、第一行程开关，14、第二行程开关。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种用于液压尾座分段控制的导向结构，如图1—5所示，包括床身2、尾座体1和油缸6，所述的床身2上部布置有一道轨道槽，轨道槽内左右移动安装有尾座体1，轨道槽一端上安装有连接座5，轨道槽另一端上安装有油缸6，轨道槽中部横向均匀安装有若干个行程挡铁3，所述的尾座体1下端安装有与行程挡铁3对应的开关调整结构4，所述的开关调整结构4包括调整板安装座8和调整板9，所述的尾座体1下部布置有朝下延伸的调整板安装座8，所述的调整板安装座8前侧固定安装有左右移动的调整板9，所述的调整板9的下端伸入到行程挡铁3的上方，所述的调整板9的下端竖直对称安装有第一行程开关13和第二行程开关14。

所述的第一行程开关13和第二行程开关14通过横向布置的固定板与调整板9相连。

所述的调整板9上布置有一个一字通孔11，所述的一字通孔11内安装有穿过调整板9与调整板安装座8相连的锁紧螺钉12。

所述的调整板9上端安装有通过螺钉与调整板安装座8相连的压块10，所述的压块 10下侧包裹调整板9的上端。

所述的调整板9前侧上安装有调整把手7。

所述的调整板9上端后侧嵌入安装有后侧与调整板安装座8前侧贴合的导向块。

首先对尾座进行对零，先将尾座体1回零点，此时第一行程开关13和第二行程开关14同时发出信号，确定为尾座体1零点，然后根据工件长度将尾座向左移动合适的距离，向左移动时将第二行程开关14屏蔽，只允许第一行程开关13发信号，每发一次信号说明尾座体1移动两个行程挡铁3间隔的距离，到位后，解除第二行程开关14屏蔽；

之后通过按钮控制油缸6，输入液压，推动尾座体1，使得尾座体1上的顶针压紧工件，当车床产生压力反馈时，说明工件已经顶紧；

然后进行操作开关调整结构4时，松开锁紧螺钉12，通过调整把手7对调整板9进行左右移动，使得第一行程开关13和第二行程开关14处于行程挡铁3两侧或者处于两个行程挡铁3之间，确保第一行程开关13和第二行程开关14均不会产生信号，此时工件处于顶紧状态；

接着进行加工，加工完成后通过油缸6控制尾座体1反向移动，直到第一行程开关13或第二行程开关14与行程挡铁3对齐发出信号后停止，此时工件处于松开状态，可以进行工件更换，更换后再次控制尾座体1朝左移动，使得工件顶紧，通过相同的操作，对同一批次工件进行加工；

当更换不同批次工件时需要再次执行从第一步步骤开始执行。

当进行调节调整板9时，确保调整板9往最靠近本身的行程挡铁3方向移动

实施例

当对一批次工件进行加工的时候，首先进行对零操作，之后将工件安装在车床上，并通过按钮控制油缸6来进行尾座体1的进给，当完成工件顶紧，并出现压力反馈的情况下，此时观察开关调整结构4上的第一行程开关13和第二行程开关14是否均未产生信号，如果两个中的任意一个出现信号时，需要操作开关调整结构4，手动调节开关调整结构4，使得开关调整结构4往最近的一个行程挡铁3位置移动，保证第一行程开关13和第二行程开关14两者均未产生信号，之后可以进行工件加工，加工完成后根据事先设定的程序，能够自动打开和关闭顶针使得同批次工件能够进行自动更换。

在第一行程开关13和第二行程开关14处于行程挡铁3两侧的情况下，当尾座体1退 回时，第一行程开关13与行程挡铁3对齐发出信号后，停止尾座体1后退；

在第一行程开关13和第二行程开关14处于两个行程挡铁3之间的情况下，当尾座体1退回时，第二行程开关14与行程挡铁3对齐发出信号后，停止尾座体1后退。

工件处于锁紧状态时，在第一行程开关13和第二行程开关14处于行程挡铁3两侧情况下，如果第一行程开关13出现信号，机床会发出警报，需要进行检查，在当第一行程开关13和第二行程开关14处于两个行程挡铁3之间的情况下，如果出现第二行程开关14发出信号，则机床会发出警报，需要进行检查。

机床出现警报可能是由于工件损坏、防错工件或者顶针顶偏的原因。