本实用新型涉及机械技术领域,具体地说是一种车身前、后纵梁总成的接触式风冷模块。
背景技术:
在汽车行业蓬勃发展的今天,越来越多整车厂在研究和发展轻量化汽车。各大整车厂在比拼的都是设计,各种新型工艺、新型结构在整车设计上,如雨后春笋般层出不穷。在板材越来越薄,弧焊越来越多的情况下,零件热变形的问题就变得尤为突出。
因此,需要设计一种车身前、后纵梁总成的接触式风冷模块,以有效且低成本的方式来解决零件热变形的问题。
技术实现要素:
本实用新型的目的是克服现有技术的不足,提供了一种车身前、后纵梁总成的接触式风冷模块,以有效且低成本的方式来解决零件热变形的问题。
为了达到上述目的,本实用新型是一种车身前、后纵梁总成的接触式风冷模块,包括铝盒、紫铜块、风扇、螺栓、垫块和弹簧,其特征在于:铝盒的中部设有垫块,铝盒的顶部设有紫铜块,垫块与紫铜块之间采用螺栓连接,风扇穿过螺栓的中部,垫块的底部设有弹簧。
所述的铝盒表面设有若干个通孔。
所述的通孔位于紫铜块与垫块之间。
所述的紫铜块突出于铝盒的顶面。
本实用新型同现有技术相比,使用该装置后,在不影响身前、后纵梁总成零件本身定位基准的前提下,减少和控制总成零件因受热产生的位移变形,提高总成零件的尺寸质量和稳定性。减少项目开发中的反复修模,和夹具调整。本实用新型结构简单,成本低廉,便于维修,对于安装夹具本身的要求也不高,适合在总拼点焊工位等总热能较大但是较为分散的生产工位使用。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的仰视图。
图3为本实用新型的图1的A-A剖视图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型做进一步描述。
参见图1、图2和图3,本实用新型一种车身前、后纵梁总成的接触式风冷模块,包括铝盒、紫铜块、风扇、螺栓、垫块和弹簧。铝盒2的中部设有垫块4,铝盒2的顶部设有紫铜块1,紫铜块1突出于铝盒2的顶面。垫块4与紫铜块1之间采用螺栓5连接,风扇3穿过螺栓5的中部,垫块4的底部设有弹簧6。
本实用新型中,铝盒2表面设有若干个通孔7,通孔7位于紫铜块1与垫块4之间,使支架设立在合适位置,以引导零件本身的热能流向,减少应力点处的热能堆积。
本实用新型在散热时,支架不能产生过定位,不能因为支架与车身前、后纵梁总成零件贴合,使得其他主定位没有和零件贴合。因此,采用弹簧6,使支架在与车身前、后纵梁总成零件接触的同时,有一定的伸缩余量,避免过定位。
本实用新型工作时,将本实用新型安装在夹具底板上,确认车身前、后纵梁总成零件安装后与支架的紫铜块1有充分的接触,且弹簧6的作用力适中,最后接通风扇3的电源,即可开始散热。
在焊接夹具上搭载本实用新型的风冷模块,起到降低车身前、后纵梁总成零件局部温度,引导总成零件本身的热能流向,从而达到减少总成零件热变形的目的。