一种汽车锁片压合治具的制作方法

本实用新型涉及一种汽车锁片压合治具。

背景技术：

汽车锁片是汽车车门锁具上的重要部件，锁片上需要铆接两个插针，用来与锁具内部的结构相配合，以往的汽车锁片压合大都采用手动操作，定位速度慢，自动化程度低，同时，定位精度欠佳，压合误差较大，影响了后续装配步骤的准确进行，导致产品合格率较低，有待于进一步改进。

技术实现要素：

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种大大提高了压合和定位速度，同时也提高了自动化程度和定位精度，压合误差减小，保证了后续装配步骤的准确进行，提高了产品合格率的汽车锁片压合治具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车锁片压合治具，包括底板、第一侧板、第二侧板、顶板、支撑板、连接板、第一气缸、压板、挡块、导轨、滑块、托板、定位板、控制阀、电源开关、第一执行开关、第二执行开关、第二气缸、牵引块、急停开关和定位套，其特征在于，所述顶板的上平面上固定有两个对称分布的支撑板，所述两个支撑板的上端固定有竖直分布的连接板，所述连接板的外侧平面上固定有第一气缸，所述第一气缸的伸缩端向下设置并固定有压板，所述压板的下平面上固定有两个对称分布的定位套。

优选地，所述顶板的上平面上固定有两个对称平行分布的导轨，每个所述导轨的上方外侧均套设连接有两个滑块，每个所述滑块的上侧平面均固定在托板的下平面上；所述托板的上平面上固定有定位板。

优选地，所述定位板的上平面上向下成型有定位腔，所述定位腔的底面上向上成型有七个定位柱；所述定位腔的一侧内壁上开设有第一嵌入槽；所述定位腔的另一侧内壁上开设有第二嵌入槽和第三嵌入槽；所述定位腔的底面上还开设有两个定位销孔。

优选地，所述顶板的上平面上开设有滑槽，所述滑槽位于两个导轨之间；所述顶板的上平面上固定有两个挡块；所述两个挡块分别位于滑槽的两端外侧上方。

优选地，所述顶板的下平面上固定有第二气缸；所述牵引块上成型有滑动块，所述滑动块的两侧下端均向外成型有一个相互对称分布的矩形块，所述第二气缸的伸缩端与两个矩形块相固定，所述滑动块的上端向上穿过滑槽并固定在托板的下平面上。

优选地，所述控制阀和电源开关固定在其中一个第一侧板的外侧平面上，所述控制阀通过气管与第一气缸和第二气缸相连。

优选地，所述第一执行开关固定在其中一个第二侧板的外侧平面上，所述第二执行开关和急停开关固定在另一个第二侧板的外侧平面上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：汽车锁片是汽车车门锁具上的重要部件，锁片上需要铆接两个插针，用来与锁具内部的结构相配合，以往的汽车锁片压合大都采用手动操作，定位速度慢，自动化程度低，同时，定位精度欠佳，压合误差较大，影响了后续装配步骤的准确进行，导致产品合格率较低；本实用新型采用了第一气缸和第二气缸分别进行压合和定位操作，大大提高了压合和定位速度，同时也提高了自动化程度；此外，定位精度也得到了大幅提高，压合误差减小，保证了后续装配步骤的准确进行，进而提高了产品合格率。

附图说明

图1为本实用新型的前侧结构图；

图2为本实用新型的后侧结构图；

图3为本实用新型的顶板下平面上的结构图；

图4为本实用新型的牵引块的结构图；

图5为本实用新型的定位板的结构图；

图6为本实用新型的定位套的结构图。

具体实施方式

如图1～6所示，一种汽车锁片压合治具，包括底板1、第一侧板2、第二侧板3、顶板4、支撑板5、连接板6、第一气缸7、压板8、挡块9、导轨10、滑块11、托板12、定位板13、控制阀15、电源开关16、第一执行开关17、第二执行开关21、第二气缸18、牵引块19、急停开关20 和定位套22；底板1的上平面上固定有两个对称分布的第一侧板2和两个对称分布的第二侧板3，两个第二侧板3的两端分别固定在两个第一侧板2的同侧内侧平面上，两个第一侧板2和两个第二侧板3的上侧侧面均固定在顶板4的下平面上；顶板4的上平面上固定有两个对称分布的支撑板5，两个支撑板5的上端固定有竖直分布的连接板6，连接板6 的外侧平面上固定有第一气缸7，第一气缸7的伸缩端向下设置并固定有压板8，压板8的下平面上固定有两个对称分布的定位套22；顶板4 的上平面上固定有两个对称平行分布的导轨10，每个导轨10的上方外侧均套设连接有两个滑块11，每个滑块11的上侧平面均固定在托板12 的下平面上；托板12的上平面上固定有定位板13，定位板13的上平面上向下成型有定位腔131，定位腔131的底面上向上成型有七个定位柱 132；定位腔131的一侧内壁上开设有第一嵌入槽133；定位腔131的另一侧内壁上开设有第二嵌入槽135和第三嵌入槽136；定位腔131的底面上还开设有两个定位销孔137；顶板4的上平面上开设有滑槽41，滑槽41位于两个导轨10之间；顶板4的上平面上固定有两个挡块9；两个挡块9分别位于滑槽41的两端外侧上方；顶板4的下平面上固定有第二气缸18；牵引块19上成型有滑动块192，滑动块192的两侧下端均向外成型有一个相互对称分布的矩形块191，第二气缸18的伸缩端与两个矩形块191相固定，滑动块192的上端向上穿过滑槽41并固定在托板12 的下平面上，第二气缸18的伸缩运动会带动牵引块19来回移动，进而带动托板12来回移动，最终实现定位板13的来回移动；其中一个第一侧板2的外侧平面上固定有控制阀15和电源开关16，控制阀15通过气管与第一气缸7和第二气缸18相连，起到了控制和调节气压的作用；电源开关16与外部气压机相连，起到了控制总体电源开启和关闭的作用；其中一个第二侧板3的外侧平面上固定有第一执行开关17，另一个第二侧板3的外侧平面上固定有第二执行开关21和急停开关20，第一执行开关17用来控制第一气缸7的伸缩运动，第二执行开关21用来控制第二气缸18的伸缩运动，急停开关20能在紧急情况下切断所有电源，使得设备立即停止运行，起到了保护设备和人员的作用；使用时，将锁片放置在定位板13上的定位腔131中，并使得锁片上的结构分别对应的嵌入到第一嵌入槽133、第二嵌入槽135和第三嵌入槽136中，从而将锁片定位准确，然后将两个插针14分别从上往下穿过锁片上对应位置处的两个通孔进而分别插入到两个定位销孔137中，两个插针 14分别位于两个定位套22的正下方，然后操作第二执行开关21驱动第二气缸18进行伸缩运动，从而将锁片移动到对应位置处，接着操作第一执行开关17驱动第一气缸7的伸缩端向下移动，最终使得两个定位套22套设在两个插针14的外侧并向下压动两个插针14铆接在锁片上，从而实现了锁片与插针的压合；两个挡块9分别限定了牵引块19的来回极限位置，起到了良好的定位和防护作用。

汽车锁片是汽车车门锁具上的重要部件，锁片上需要铆接两个插针，用来与锁具内部的结构相配合，以往的汽车锁片压合大都采用手动操作，定位速度慢，自动化程度低，同时，定位精度欠佳，压合误差较大，影响了后续装配步骤的准确进行，导致产品合格率较低；本实用新型采用了第一气缸7和第二气缸18分别进行压合和定位操作，大大提高了压合和定位速度，同时也提高了自动化程度；此外，定位精度也得到了大幅提高，压合误差减小，保证了后续装配步骤的准确进行，进而提高了产品合格率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。