一种汽车尾气处理系统法兰加工工装的制作方法

本实用新型涉及一种汽车尾气处理系统法兰加工工装。

背景技术：

汽油机尾气排放的常规污染物为CO、SOx和NOx等，目前国际上普遍采用的满足欧ⅳ及以上排放标准的汽油机尾气净化技术路线为密偶催化剂+三元催化剂的尾气处理系统。

该尾气处理系统配装在汽车的发动机上，由于空间受限，各个管路的连接采用法兰连接并固定的方式，其中在尾气排放端连接一种系统法兰，其两端具有呈夹角设置的进出气孔，并且中部的管路设置隆起段，上部设置吊装臂，吊装臂上设置悬吊安装孔，法兰的整体采用铸铝制成，铸件成型后，通过机加工完成上述进出气孔以及悬吊安装孔的加工。现有的加工方式是，在传统的机床上制作专用的加工工装，通过加工工装进行固定，然后进行车床加工、铣床加工等工序，由于加工部位不在同一平面上，即立体空间内的多个平面上皆有加工部位，并且法兰形状不规则，因而难以使用一套加工工装进行固定，多套加工工装的切换，不仅费时费力，而且容易存在加工误差，机加工精度差，影响产品质量。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可将系统法兰精确固定并适用于加工中心进行高效自动机加工的汽车尾气处理系统法兰加工工装。

为解决上述技术问题，所提供的汽车尾气处理系统法兰加工工装，其结构特点是包括能连接在加工中心上的固定板，固定板上设有上下贯通且用于加工法兰下端面的加工避让孔，固定板上装有位于加工避让孔周边且限位法兰下部周圈的多块限位板，所述固定板上还连接有由驱动装置驱动且能压靠在法兰的隆起部上的隆起压臂以及连接有由驱动装置驱动且能压靠在法兰的悬吊臂顶部的悬吊压臂。

所述固定板上装有由驱动机构驱动且能顶靠在法兰下部的一角部的顶靠臂。

所述驱动机构包括连接在固定板上的驱动油缸，所述顶靠臂螺接在驱动油缸的活塞杆上。

其中至少两块限位板的内端上设置台阶面，台阶面中的下部表面托在法兰的底部表面上、立面顶靠在法兰的下部侧表面上。

所述固定板上连接有支撑架，所述隆起压臂和悬吊压臂分别铰装在支撑架上，所述驱动装置为连接在固定板上的驱动油缸，隆起压臂和悬吊压臂的后端分别与驱动油缸的活塞杆动力连接。

采用上述结构后，通过将固定板配装在加工中心上，将该系统法兰放置在固定板上，通过限位板进行周圈限位后，通过悬吊压臂压靠在系统法兰的悬臂上，通过隆起压臂压靠在系统法兰的隆起部位，可将系统法兰完全压靠在固定板上，通过加工避让孔可以加工系统法兰的一个进出气孔，并且旋转固定板后可以加工悬臂上的吊装孔以及另一个进出气孔。上述结构可以方便进行一次性机加工系统法兰的所有待加工部位，因而大大提高了劳动效率，并且避免了因多次夹装造成的定位不准确的问题，大大提高了工件质量。

综上所述，本实用新型具有结构简单和夹装牢固、便于系统法兰的一次性加工成型、提高劳动效率以及提高工件质量的优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为一种系统法兰的结构示意图；

图2为图1中俯视的结构示意图；

图3为图1右视方向的结构示意图；

图4为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图5为沿图4中A-A线剖视的结构示意图；

图6为图4中实施例使用状态的结构示意图。

具体实施方式

参考附图1、图2和图3，图中示出的为汽车尾气处理系统的一种系统法兰，为方便描述，以图1中的上下位置为该系统法兰的上下方向，其包括法兰本体10，法兰本体10的顶部设有向上凸起的隆起部11，法兰本体上还设有向上伸出的悬吊臂12，法兰本体10的底部和侧部分别设有进出气孔13，隆起部的内腔为连通两个进出气孔的通道，底部的进出气孔设置台阶面14，侧部的进出气孔呈法兰盘状，上述悬吊臂上的悬吊安装孔15及悬吊安装孔15的两外表面X、该台阶面14及法兰本体的下底面Y、侧部的进出气孔及进出气孔的外表面Z和外表面上的安装孔皆需要精确的机加工，现有的工装夹具很难一次固定该系统法兰并进行机加工。

参考附图4、图5， 本实用新型提供了一种汽车尾气处理系统法兰加工工装的实施例，其包括能连接在加工中心上的固定板1，固定板1上设有多个安装孔，通过该安装孔使用螺栓将该固定板固定在加工中心上，固定板1上设有上下贯通且用于加工法兰下端面的加工避让孔2，加工避让孔2的大小以略大于法兰本体固定板1上装有位于加工避让孔2周边且限位法兰下部周圈的四块限位板3，四块限位板3可以限定系统法兰下部的四个侧面，其中至少两块限位板3的内端上设置台阶面，台阶面中的下部表面托在法兰的底部表面上、立面顶靠在法兰的下部侧表面上，这种结构可以托住法兰本体10，也可以对系统法兰的侧部周圈进行限位，并且可以避让开待加工的法兰本体10下端面上的进出气孔13，所述固定板1上还连接有由驱动装置驱动且能压靠在法兰的隆起部上的隆起压臂4以及连接有由驱动装置驱动且能压靠在法兰的悬吊臂顶部的悬吊压臂5。

为了进一步提高系统法兰的固定牢固性，所述固定板1上装有由驱动机构驱动且能顶靠在法兰下部的一角部的顶靠臂6，对系统法兰进行侧部周圈限位后，通过顶靠臂6顶靠后，进一步提高其限位固定性，所述驱动机构包括连接在固定板上的驱动油缸，所述顶靠臂6螺接在驱动油缸的活塞杆上，通过上述结构可以适当调整顶靠臂的伸出长度，保证限位的牢固性。

参考图4、图5以及图6，所述固定1上连接有两个支撑架7，所述隆起压臂4和悬吊压臂5的中后部分别铰装在支撑架7上，所述驱动装置为连接在固定板上的驱动油缸8，隆起压臂4和悬吊压臂5的后端分别与驱动油缸8的活塞杆动力连接。

本实用新型还可以具有其他实施例，在权利要求书的记载中所形成的其它技术方案不再进行一一赘述，本实用新型不受上述实施例的限制，基于本实用新型上述实施例的等同变化以及部件替换皆在本实用新型的保护范围内。