车厢左右边梁打孔模具的制作方法

本实用新型涉及到车厢边梁打孔技术领域，具体地说，是一种车厢左右边梁打孔模具。

背景技术：

厢式汽车是具有独立、封闭结构的车厢或与驾驶室一起构成整体式的封闭结构车厢，装备有专用设施，用于运载乘员或货物或承担专门作业的专用汽车。目前，厢式货车大多是在二类货车底盘基础上，安装一个独立封闭的车厢而成。厢体是由顶盖、底架(包括副车架纵梁、横梁)、前围、后围(后门框)、左右侧围或侧围上的厢门等几大块组焊而成。其中，所述左右侧围由左右边梁与边板构成。

在边梁的加工中，需要对边梁的两端进行打孔，以便于侧围的组装。然而，现有的加工技术，就是对左右边梁分开打孔加工，由于定位的误差，常常导致产品的一致性较差，甚至不能正常组装为侧围。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种车厢左右边梁打孔模具，能够对左右边梁进行一体打孔，有效保证打孔后左右边梁的一致性。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种车厢左右边梁打孔模具，包括上模与下模，其关键在于：所述上模由上到下设置有上模座、上模板、冲针，所述上模板固定于所述上模座的中心，在所述上模板的下方连接有两根冲针；

所述下模设置有下模板、下模座与安装板，所述下模板上开设有与所述冲针相配合的下模孔，所述下模板固定于所述下模座上，在所述下模板两侧的下模座上分别固定有一个安装板，在所述安装板上设置有边梁支撑，该边梁支撑的上表面与所述下模板的上表面等高设置，且两个所述边梁支撑相对设置，两个该边梁支撑的连接线位于两根所述冲针的正下方，且左侧边梁支撑与左侧冲针的间距和右侧边梁支撑与右侧冲针的间距相等。

进一步的，在所述边梁支撑上设置有至少两组定位机构。

进一步的，所述定位机构包括带有挡块的定位销，该定位销安装于所述边梁支撑内，且定位销的上部伸出边梁支撑，在所述定位销的下部套设有弹簧，且该弹簧的两端分别与所述挡块和边梁支撑顶接。

通过上述的定位机构，可有效的避免加工过程中左右边梁出现位移、造成冲孔位置不准确的现象，有助于提高产品的冲孔质量。

进一步的，在所述冲针上套设有弹性元件，且该弹性元件的下端凸出于所述冲针的下端。上述弹性元件可对冲针进行保护，同时便于脱模。

进一步的，在所述上模座上还设置有至少两个导套，在所述下模板上设置有与所述导套相配合的导柱。通过导套与导柱的配合，有效地保证了上模上升与下沉过程的稳定性，确保了产品的加工质量。

进一步的，在所述上模座上还安装有用于连接至驱动机构的模柄。

本实用新型的显著效果是：结构简单，操作方便，通过对左右边梁进行同步冲孔，有效的保证了左右边梁的一致性，从而为后续的边梁与边板的组装带来便利。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。

如图1～2所示，一种车厢左右边梁打孔模具，包括上模与下模，所述上模由上到下设置有上模座1、上模板2、冲针3，在所述上模座1的上方安装有用于连接至驱动机构的模柄13，所述上模板2固定于所述上模座1的中心，在所述上模板2的下方连接有两根冲针3；

所述下模设置有下模板4、下模座5与安装板6，所述下模板4上开设有与所述冲针3相配合的下模孔7，所述下模板4固定于所述下模座5上，在所述下模板4两侧的下模座5上分别固定有一个所述安装板6，在所述安装板6上设置有边梁支撑8，该边梁支撑8的上表面与所述下模板4的上表面等高设置，且两个所述边梁支撑8相对设置，两个该边梁支撑8的连接线位于两根所述冲针3的正下方，且左侧边梁支撑8与左侧冲针3的间距和右侧边梁支撑8与右侧冲针3的间距相等。

如图1所示，在所述边梁支撑8上设置有至少两组定位机构9。具体结构参见附图2，所述定位机构9包括带有挡块91的定位销92，该定位销92安装于所述边梁支撑8内，且定位销92的上部伸出边梁支撑8，在所述定位销92的下部套设有弹簧93，且该弹簧93的两端分别与所述挡块91和边梁支撑8顶接。

从图1中可以看出，在所述冲针3上套设有弹性元件10，且该弹性元件10的下端凸出于所述冲针3的下端。

从图1中还可以看出，在所述上模座1上还设置有至少两个导套11，在所述下模板4上设置有与所述导套11相配合的导柱12。

在加工时，首先将左右边梁分别置于两侧的边梁支撑8上，并将定位销92插入边梁上留设的定位孔内，通过定位机构9实现对边梁的定位，然后驱动机构通过模柄13将动力传递至上模座1，上模座1驱动上模板2并带动两根冲针3下沉，实现左右边梁的同步打孔，从而有效地保证了左右边梁的一致性。