一种燃油泵压紧工装的制作方法

本实用新型涉及一种机械工装，尤其涉及一种燃油泵压紧工装。

背景技术：

发动机根据供油过程的控制方式的不同分为电喷式发动机和化油器式发动机，电喷式发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，降低了废气排放物和燃油消耗，同时还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩，因此目前电喷款车型受到更多的青睐。

电喷款车型需要在油箱的入口处安装燃油泵，为保证整个燃油蒸发系统的密封性，燃油泵相对于油箱入口的安装高度有一定的要求，即燃油泵法兰面凸台的顶面与燃油箱焊接螺柱的安装面之间的距离为1.9mm，现有技术中采用手动按压的方式安装燃油泵，这种安装方式劳动量大，且安装精度不高，油箱试漏时无法保证系统的密封性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题提出一种燃油泵压紧工装，所述工装采用机械按压方式安装燃油泵，安装精度更高，同时减少了工人的劳动量，安装难度大大降低。

本实用新型的技术方案是：一种燃油泵压紧工装，包括支撑架、转动杆、下压装置和油箱固定装置；所述支撑架包括底板和支柱，所述支柱顶部与转动杆一端转动连接，且所述转动杆水平转动；所述下压装置能够上下运动，且与转动杆另一端固定连接；所述油箱固定装置置于下压装置的正下方。

进一步的，所述转动杆由横杆和竖杆组成，所述横杆端部与所述下压装置固定连接，所述竖杆为圆柱形杆，竖杆底端与所述支撑架转动连接。

进一步的，所述支柱顶部设有圆孔，所述竖杆底端插在所述圆孔内。

进一步的，所述下压装置包括快速夹和设于快速夹底部的压头，所述压头中心设有通孔，压头底部为内凹的凸台结构，螺栓从压头底部穿过压头与快速夹的下部固定连接，所述凸台结构的凸台高度高于所述螺栓的螺帽高度，快速夹通过上部的固定孔与转动杆端部固定连接。

优选的，所述压头由橡胶材料制成，防止压头下压时损坏燃油泵表面。

进一步的，所述快速夹包括固定板、拨杆、设于拨杆两侧对称布置的夹板和与夹板下部转动连接的连接柱；其中，拨杆为L形结构，固定板下部与转动杆固定连接，固定板上部与拨杆顶部连接，拨杆底部与两夹板上部转动连接，连接柱为带有内螺纹的中空柱体，从压头底部穿过的螺栓旋入连接柱。

进一步的，所述油箱固定装置为围栏形结构，油箱放置在所述围栏形结构内。

优选的，所述油箱固定装置固定于所述底板上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，制作成本低，通过所述压头按压燃油泵，减少了工人的劳动量，另外本实用新型采用快速夹控制压头上下运动，由于快速夹具有固定的运动行程，因此燃油泵可以准确按压至需要的高度，安装精度更高。

附图说明

图1 是本实用新型所述的燃油泵压紧工装的具体实施方式的正向观察的结构示意图（含局部放大）；

图2 是本实用新型所述的燃油泵压紧工装的具体实施方式的从斜下方向斜上方观察的结构示意图；

图3 是本实用新型所述的燃油泵压紧工装的具体实施方式的压头结构示意图。

图中，1、支撑架，2、转动杆，3、下压装置，4、油箱固定装置，1-1、底板，1-2、支柱，3-1、快速夹，3-2、压头，3-3、凸台结构，3-4、螺帽，3-11、固定板，3-12、拨杆，3-13、夹板，3-14、连接柱。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、图2所示，一种燃油泵压紧工装，包括支撑架1、转动杆2、下压装置3和油箱固定装置4；所述支撑架1包括底板1-1和支柱1-2，所述支柱1-2顶部与转动杆2一端转动连接，且转动杆2水平转动；所述下压装置3能够上下运动，且与转动杆2另一端固定连接；所述油箱固定装置4置于下压装置3的正下方。

本实用新型的具体实施方式为：加工工装时需要根据燃油泵下压行程确定下压装置的安装高度，以达到需要的下压行程。具体使用方法是，首先水平旋转转动杆2，使下压装置3避开油箱上、下工装的位置，将油箱置于油箱固定装置4内，燃油泵置于油箱入口上方，旋转转动杆2使下压装置3归位，下压装置3位于燃油泵上方，避开不可受力部位，进行上下运动不断按压燃油泵表面直至燃油泵上的法兰面凸起的顶面达到规定的高度要求，实现燃油泵的安装。

作为优选的，所述转动杆2由横杆和竖杆组成，所述横杆端部与下压装置3固定连接，所述竖杆为圆柱形杆，竖杆底端与支撑架1转动连接。其中转动连接方式有很多，可以是在支柱1-2顶部设置圆孔，所述竖杆底端插在所述圆孔内；也可以是支柱1-2和所述竖杆的横截面相同，所述竖杆放置在支柱1-2上，在两者连接处套设一套管。

作为本实用新型的一个具体实施方式，在上述方案的基础上，所述下压装置3包括快速夹3-1和设于快速夹3-1底部的压头3-2，所述压头3-2中心设有通孔，压头3-2底部为内凹的凸台结构3-3，螺栓从压头3-2底部穿过压头3-2与快速夹3-1的下部固定连接，所述内凹的凸台结构3-3的内凹高度高于所述螺栓的螺帽3-4高度（如图3所示），防止压头3-2压向燃油泵时螺帽3-4与燃油泵表面接触，快速夹3-1通过上部的固定孔与转动杆2端部固定连接。由于快速夹3-1具有固定的行程，因此只要制作工装时计算好下压行程，就能通过上下拨动快速夹3-1的拨杆使压头3-2上下运动，从而将燃油泵按压至规定的高度。

其中快速夹3-1可以市购，也可以根据下压行程需要自制，具体的，快速夹3-1包括固定板3-11、拨杆3-12、设于拨杆3-12两侧对称布置的夹板3-13和与夹板3-13下部转动连接的连接柱3-14，其中，拨杆3-12为L形结构，固定板3-11下部与转动杆2固定连接，固定板3-11上部与拨杆3-12顶部连接，拨杆3-12底部与两夹板3-13上部转动连接，连接柱3-14为带有内螺纹的中空柱体，从压头3-2底部穿过的螺栓旋入连接柱3-14。压头3-2处于下限位置时快速夹3-1的状态如图1中的局部放大图所示，拨杆3-12的外伸部处于水平位置，夹板3-13和连接柱3-14处于同一条直线上且与拨杆3-12的外伸部垂直。当向上提起压头3-2时，向上拨动拨杆3-12，拨杆3-12绕其与固定板3-11连接轴顺时针旋转90°，拨杆3-12旋转的同时，夹板3-13也绕夹板3-13与拨杆3-12的连接轴相对转动，同时夹板3-13带动连接柱3-14和压头3-2向上移动，直至压头3-2达到上限位置。

作为优选的，所述压头3-2由橡胶材料制成，这样可以避免压头3-2按压燃油泵表面使损坏燃油泵。

本实用新型中，所述油箱固定装置4为围栏形结构，所述围栏形结构可以由一根圆管构成的方形圈和设于方形圈四个顶角下方的圆柱管组成，油箱放置在所述围栏形结构内。

作为优选的，所述油箱固定装置4固定于底板1-1上。

以上所述，仅为本实用新型的几个具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。