车门防水膜胶条压紧工装的制作方法

本实用新型涉及汽车装配生产技术，尤其涉及一种车门防水膜胶条压紧工装。

背景技术：

在汽车车门分装线上，车门防水膜是通过防水膜背面的粘胶黏贴到车门内板上的，如果黏贴不紧密的话，会降低防水膜的功效，导致车门防水性较差。

防水膜装配过程中，一般是通过防水膜左上角、右上角定位点确定好防水膜的黏贴位置，首先按压防水膜上方胶条轨迹，然后再逐步按压左侧、右侧、下方胶条轨迹。

上述过程大都为操作员工手工操作，急需开发设计一种胶条按压工装，以便沿胶条轨迹进行再次均匀按压，确保防水膜黏贴紧密，提升防水膜转配质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防水膜胶条按压工装，以便可沿着胶条轨迹进行均匀施加压力，使得胶条黏贴紧实。

本实用新型提供了一种车门防水膜胶条压紧工装，其中，包括：

手持组件；

压膜组件，可转动地设置在手持组件上，用于滚动按压防水膜胶条，压膜组件的侧壁上形成有齿轮状槽面；

阻尼组件，包括阻尼杆，阻尼杆的一端固定设置在手持组件上，另一端与压膜组件侧壁上的齿轮状槽面相接触，压膜组件转动时，阻尼杆的端部可对压膜组件侧壁上的齿轮状槽面施加阻力，以使压膜组件匀速滚动。

如上所述的车门防水膜胶条压紧工装，其中，优选的是，手持组件包括操作手柄和滚筒支架，滚筒支架固定设置在操作手柄的一端，压膜组件通过滚筒轴可转动地设置在滚筒支架上。

如上所述的车门防水膜胶条压紧工装，其中，优选的是，压膜组件包括按压滚筒和聚氨酯护圈，按压滚筒可转动地设置在手持组件上，聚氨酯护圈包覆设置在按压滚筒的外侧。

如上所述的车门防水膜胶条压紧工装，其中，优选的是，阻尼组件包括阻尼杆限位架，阻尼杆限位架固定设置在手持组件上，且位于压膜组件上形成有齿轮状槽面的一侧，阻尼杆设置在阻尼杆限位架和压膜组件之间，阻尼杆的一端与阻尼杆限位架相连，另一端与压膜组件侧壁上的齿轮状槽面相接触。

如上所述的车门防水膜胶条压紧工装，其中，优选的是，阻尼杆包括限位端和阻尼端，且限位端的直径小于阻尼端的直径，阻尼杆限位架上形成有限位孔，且限位孔的孔径小于阻尼端的直径，阻尼杆上的限位端设置在阻尼杆限位架上的限位孔中，阻尼端与压膜组件侧壁上的齿轮状槽面相接触。

如上所述的车门防水膜胶条压紧工装，其中，优选的是，阻尼杆的轴线与压膜组件的转动轴线相互平行。

本实用新型的防水膜胶条压紧工装可沿胶条轨迹均匀施力，复压胶条确保防水膜黏贴紧密，提升防水膜装配质量。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的车门防水膜胶条压紧工装的立体图一；

图2为本实用新型实施例提供的车门防水膜胶条压紧工装的立体图二；

图3为本实用新型实施例提供的车门防水膜胶条压紧工装的主视图；

图4为本实用新型实施例提供的车门防水膜胶条压紧工装的侧视图一；

图5为本实用新型实施例提供的车门防水膜胶条压紧工装的侧视图二；

图6为本实用新型实施例提供的车门防水膜胶条压紧工装的俯视图；

图7为本实用新型实施例提供的车门防水膜胶条压紧工装的拆分图；

图8为本实用新型实施例提供的车门防水膜胶条压紧工装的组装图；

图9为本实用新型实施例提供的车门防水膜胶条压紧工装中的阻尼杆的立体图；

图10为本实用新型实施例提供的车门防水膜胶条压紧工装中的阻尼杆与按压滚筒的装配图一；

图11为本实用新型实施例提供的车门防水膜胶条压紧工装中的阻尼杆与按压滚筒的装配图二；

图12为本实用新型实施例提供的车门防水膜胶条压紧工装中的按压滚筒对阻尼杆的反作用力示意图；

图13为本实用新型实施例提供的车门防水膜胶条压紧工装的使用状态图。

附图标记说明：

1-操作手柄 2-滚筒支架 3-按压滚筒 4-聚氨酯护圈 5-滚筒轴 6-阻尼杆 7-阻尼杆限位架 8-齿轮状槽面 9-限位端 10-阻尼端 11-限位孔

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1至图12所示，本实用新型的车门防水膜胶条压紧工装包括手持组件、压膜组件和阻尼组件，其中，压膜组件可转动地设置在手持组件上，用于滚动按压防水膜胶条，压膜组件的侧壁上形成有齿轮状槽面；阻尼组件包括阻尼杆，阻尼杆的一端固定设置在手持组件上，另一端与压膜组件侧壁上的齿轮状槽面相接触，压膜组件转动时，阻尼杆的端部可对压膜组件侧壁上的齿轮状槽面施加阻力，以使压膜组件匀速滚动。

具体来说，手持组件包括操作手柄1和滚筒支架2，其中，操作手柄1为使用者的握持部，滚筒支架2固定设置在操作手柄1的端部，压膜组件通过滚筒轴可转动地设置在滚筒支架上。

压膜组件包括按压滚筒3和聚氨酯护圈4，其中，按压滚筒3为压膜组件的核心部件，通过滚筒轴5可转动地设置在手持组件的滚筒支架2上，聚氨酯护圈4为保护部件，包覆设置在按压滚筒3的外侧，可有效防止防水膜接触面受到磨损。

阻尼组件包括阻尼杆6和阻尼杆限位架7，其中，阻尼杆限位架7固定设置在手持组件上。本实施例中，操作手柄1的端部形成有安装凹槽，阻尼杆限位架7的端部置放在操作手柄1上的安装凹槽中，并通过螺栓固定。

按压滚筒3的一侧壁上形成有齿轮状槽面8，阻尼杆限位架7位于按压滚筒3上形成有齿轮状槽面8的一侧，阻尼杆6设置在阻尼杆限位架7和按压滚筒3之间，且阻尼杆6的轴线与按压滚筒3的转动轴线相互平行。

本实施例中，阻尼杆6包括限位端9和阻尼端10，阻尼杆限位架7上形成有限位孔11，阻尼杆6上的限位端9设置在阻尼杆限位架7上的限位孔11中，阻尼端10与按压滚筒3侧壁上的齿轮状槽面8相接触，其中，阻尼杆6的阻尼端10的直径大于限位端9的直径，且阻尼端10的直径也大于阻尼杆限位架7上的限位孔11的孔径，从而防止按压滚筒3反作用产生的轴向力导致阻尼杆6滑出。

参照附图13，对本实用新型的车门防水膜胶条压紧工装的使用方法进行简要说明：操作工握紧操作手柄1，带动按压滚筒3沿防水膜胶条轨迹滚动按压；阻尼杆6的阻尼端10与按压滚筒3的齿轮状槽面8接触，在按压滚筒3转动过程中，对按压滚筒3施加均匀的阻力，保证按压滚筒3匀速滚动；阻尼杆限位7可有效防止阻尼杆6在按压滚筒3反向产生的轴向力的作用下向限位端9方向滑出。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。