一种汽车密封件打孔辅助工装的制作方法

本实用新型涉及机械领域，特别是涉及一种汽车密封件打孔辅助工装。

背景技术：

汽车密封条上需要打排气孔，且现在要求排气孔必须钻在一唇边的内侧气泡上，以保证从产品的外观上无法看到排气孔的存在。传统手段中，利用机械打孔装置对汽车密封条打孔，具体的通过一个凸轮机构驱动钻头产生相对密封条的垂直运动，但是，打孔过程中，钻头无法避让密封条的唇边并将孔打在唇边的内侧气泡上。

如附图1所示，现有技术中专利号为20082015755.8公开了一种密封条打孔辅助工装，其包括密封条槽9’、翻板3’、第二弹簧5’、顶杆2’，翻板3’的一端设置有伸入密封条槽9’内的直角弯曲部31’，顶杆2’上套设有第一弹簧，通过推动顶杆2’带动翻板3’绕着支点翻转，从而使得直角弯曲部31’将唇边掰开，为钻孔提供条件，最后通过第一弹簧、第二弹簧5’实现复位。该工装结构设计比较复杂，拆装不方便，且不容易保养，使用过程中弹簧容易疲劳，导致不能翻边，打孔料屑容易堵塞进弹簧及顶杆收纳孔内，导致不能正常工作。

因此，有必要提供一种新的汽车密封件打孔辅助工装来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车密封件打孔辅助工装，彻底解决料屑堵塞、弹簧疲劳以及传动失灵的问题，结构简单且更加省力。

本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种汽车密封件打孔辅助工装，其包括支撑本体以及盖合在所述支撑本体上部的盖板，所述支撑本体内设置有贯通的通孔，所述通孔内设置有仿形齿轮旋转盘，所述盖板与所述支撑本体的上部围挡形成有T型腔体，所述T型腔体内设置有驱动所述仿形齿轮旋转盘旋转的齿条，所述仿形齿轮旋转盘的圆周表面上设置有齿轮结构、中部设置有供密封条穿过的密封条仿形槽，所述密封条仿形槽的内表面上径向延伸有第一插舌，所述支撑本体内固定设置有伸入所述通孔内且位于所述仿形齿轮旋转盘两侧的第二插舌。

进一步的，所述齿条的一端设置有连接板，所述连接板设置在一驱动件的活动端，所述连接板受所述驱动件驱动进行伸缩运动。

进一步的，所述支撑本体包括平行设置且结构相同的左支撑板和右支撑板、相贴设置在所述左支撑板与所述右支撑板之间的中部支撑板，所述仿形齿轮旋转盘内嵌在所述中部支撑板中。

进一步的，所述左支撑板和所述右支撑板之间设置有与所述仿形齿轮旋转盘中的所述齿轮结构相啮合的传动齿轮，所述传动齿轮与所述齿条配合连接且受所述齿条驱动进行旋转。

进一步的，所述中部支撑板中围绕所述仿形齿轮旋转盘圆周等角度设置有若干支撑导向旋转组件。

进一步的，所述支撑导向旋转组件包括两个与所述仿形齿轮旋转盘的圆周面相切设置的轴承，所述仿形齿轮旋转盘中带有齿轮结构的区域位于其圆周表面的中部，两个所述轴承之间的距离大于所述齿轮结构的宽度。

进一步的，所述第二插舌整体呈T字形，中部设置有避让所述中部支撑板的避让槽。

进一步的，所述支撑本体的外侧表面设置有遮挡板。

进一步的，当密封条伸入所述通孔且穿过所述密封条仿形槽时，所述第一插舌与所述第二插舌位于同一竖直平面上，所述第一插舌与所述第二插舌位于密封条的两个唇边之间。

与现有技术相比，本实用新型汽车密封件打孔辅助工装的有益效果在于：彻底解决了料屑堵塞、弹簧疲劳以及传动失灵的问题，结构简单且更加省力。通过齿轮齿条传动，利用扭矩力将密封条的唇边掰开并推平，并利用机械驱动实现齿条的伸缩运动，节省了人力成本，实现了自动化操作；将齿轮齿条传动机构设置在一个内部腔体内，并在外围设置有遮挡板，大大提高了内部结构的密封性，防止了外界的料屑进入内部，避免了传动卡死或传动失灵等现象发生；采用齿轮齿条传动，避免了原有的弹簧疲劳造成的无法正常工作的问题；利用两组插舌伸入唇边内侧，其中一组插舌固定设置，另一组插舌随着仿形齿轮旋转盘转动将两个唇边相互错开，有效的为唇边内侧打孔提供了有利的位置基础，解决了现有技术中在翻转一侧唇边时，另一侧唇边跟着翻转的问题；本工装结构简单，拆卸方便，更加便于维修。

【附图说明】

图1为现有技术中密封件打孔辅助工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的部分结构示意图之一；

图4为本实用新型实施例的部分结构示意图之二；

图5为本实用新型实施例中第二插舌的结构示意图；

图中数字表示：

2’顶杆；3’翻板，31’直角弯曲部；5’第二弹簧；9’密封条槽；

100汽车密封件打孔辅助工装；1支撑本体，11通孔，12第二插舌，121避让槽，13左支撑板，14右支撑板，15中部支撑板，16支撑导向旋转组件；2盖板，21T型腔体；3仿形齿轮旋转盘，31密封条仿形槽，32第一插舌；4齿条；5传动齿轮；6遮挡板；7连接板。

【具体实施方式】

实施例：

请参照图2-图5，本实施例为汽车密封件打孔辅助工装100，其包括支撑本体1以及盖合在所述支撑本体1上部的盖板2，所述支撑本体1内设置有贯通的通孔11，所述通孔11内设置有仿形齿轮旋转盘3，盖板2与所述支撑本体1的上部围挡形成有T型腔体21，所述T型腔体21内设置有驱动仿形齿轮旋转盘3旋转的齿条4，仿形齿轮旋转盘3的圆周表面上设置有齿轮结构、中部设置有供密封条穿过的密封条仿形槽31，密封条仿形槽31的内表面上径向延伸有第一插舌32，所述支撑本体1内固定设置有伸入通孔11内且位于仿形齿轮旋转盘3两侧的第二插舌12。

支撑本体1包括平行设置且结构相同的左支撑板13和右支撑板14、相贴设置在左支撑板13与右支撑板14之间的中部支撑板15。

仿形齿轮旋转盘3内嵌在所述中部支撑板15中。左支撑板13和右支撑板14之间设置有与仿形齿轮旋转盘3中的所述齿轮结构相啮合的传动齿轮5，传动齿轮5与齿条4配合连接且受齿条4驱动进行旋转。传动齿轮5通过销轴、轴承架设在左支撑板13和右支撑板14上。通过拉动齿条4，带动传动齿轮5旋转，进而带动仿形齿轮旋转盘3旋转，同时仿形齿轮旋转盘3中的第一插舌32随着旋转，实现第一插舌32与第二插舌12之间的相互错开，从而将密封条中的两个唇边掰开，为在唇边的内侧表面打孔提供位置条件。

仿形齿轮旋转盘3中带有齿轮结构的区域位于其圆周表面的中部。中部支撑板15中围绕仿形齿轮旋转盘3圆周等角度设置有若干支撑导向旋转组件16，支撑导向旋转组件16包括两个与仿形齿轮旋转盘3的圆周面相切设置的轴承，两个所述轴承之间的距离大于所述齿轮结构的宽度。将齿轮结构设置在仿形齿轮旋转盘3的中部且在支撑导向旋转组件16中设置间隔一定距离的两个轴承，不仅可以实现与传动齿轮5的动力传输，且还不会影响支撑导向旋转组件16与仿形齿轮旋转盘3圆周表面的贴合；通过设置支撑导向旋转组件16，使得仿形齿轮旋转盘3的旋转更加顺畅，不易出现卡死现象。

第二插舌12整体呈T字形，中部设置有避让中部支撑板15的避让槽121，其中上部较宽的部位分别嵌入至左支撑板13和右支撑板14中实现固定连接，第二插舌12的下部连接在一起提高其整体强度，进而提高对密封条唇边的阻挡力。

左支撑板13和右支撑板14的外侧均设置有遮挡板6，将工装内部的传动机构遮挡起来，本实施例的工装中的传动齿轮5与齿条4以及仿形齿轮旋转盘3内部的传动机构设置在一个封闭结构中，防止料屑进入，从而能够有效的防止传动失灵的问题出现。

齿条4的一端设置有连接板7，连接板7设置在一驱动件(图中未标识)的活动端，连接板7受所述驱动件驱动进行伸缩运动。

初始状态下，第一插舌32与第二插舌12位于同一竖直平面上，当密封条伸入所述通孔11且穿过所述密封条仿形槽31时，第一插舌32与第二插舌12位于密封条的两个唇边之间，通过转动第一插舌32将其中一个唇边翻转成水平状态。本实施例主要配合密封条打孔装置使用。

本实施例为汽车密封件打孔辅助工装100的有益效果在于：彻底解决了料屑堵塞、弹簧疲劳以及传动失灵的问题，结构简单且更加省力。通过齿轮齿条传动，利用扭矩力将密封条的唇边掰开并推平，并利用机械驱动实现齿条的伸缩运动，节省了人力成本，实现了自动化操作；将齿轮齿条传动机构设置在一个内部腔体内，并在外围设置有遮挡板，大大提高了内部结构的密封性，防止了外界的料屑进入内部，避免了传动卡死或传动失灵等现象发生；采用齿轮齿条传动，避免了原有的弹簧疲劳造成的无法正常工作的问题；利用两组插舌伸入唇边内侧，其中一组插舌固定设置，另一组插舌随着仿形齿轮旋转盘转动将两个唇边相互错开，有效的为唇边内侧打孔提供了有利的位置基础，解决了现有技术中在翻转一侧唇边时，另一侧唇边跟着翻转的问题；本工装结构简单，拆卸方便，更加便于维修。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。