本发明属于冲压加工模具领域，尤其是一种新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模。
背景技术：
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70％是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状,尺寸和性能的产品零件的生产技术。冲压所使用的模具称为冲压模具，简称冲模。冲模是将材料(金属或非金属)批量加工成所需冲件的专用工具。冲模在冲压中至关重要，没有符合要求的冲模，批量冲压生产就难以进行。冲孔是指在钢板、革、布、木板等材料上打出各种图形以适应不同的需求。冲孔传统的方法都是利用冲压模具，在平板上面加工通孔。在现有的工艺中，通常是正反冲压和侧冲孔分别先后进行，这样的工序需要多次移动、对准、固定，造成相对位置偏差较大，产品的加工精度因此降低，导致产品合格率低，加工稳定性低。
技术实现要素：
本发明所解决的技术问题在于提供一种新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模，通过上下模结合上模分离刀块、冲孔凸模、下模分离刀块和下模冲孔镶块，实现一次性完成正反冲压和侧冲孔工序，既能保证冲压的相对位置和侧冲孔效果，又能减少劳动力和设备占用率。
实现本发明目的的技术解决方案为：
新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模，包括上模座、上模分离刀块、压料芯、压料芯镶块、斜楔、冲孔凸模、下模座、下模分离刀块和下模冲孔镶块，其中，上模座安装在下模座的上方，上模分离刀块从左至右沿着上模座中部空腔内的中心线设置，若干个斜楔沿着上模座中部空腔的前后内侧面设置，冲孔凸模设置在斜楔顶部和上模座中部空腔内的中心线两侧；压料芯安装在上模座的中部空腔内且上模分离刀块穿过压料芯伸出，压料芯镶块安装在压料芯上表面的前后沿边；2个下模分离刀块之间设置1个下模冲孔镶块形成一组工作组，若干组工作组沿着下模座的中部空腔前后侧边上表面设置。
进一步的，本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模，上模座还包括弹簧、弹簧定位销、吊耳起重棒和吊耳铸入套，弹簧定位销贯穿弹簧中央并一同固定设置在上模座中部空腔内四角，吊耳起重棒贯穿吊耳铸入套中央并设置在上模座外四角的吊耳孔中。
进一步的，本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模，冲孔凸模包括冲头和冲头固定座，冲头固定座固定设置在冲头底部。
进一步的，本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模，下模座还包括连接板、废料滑板组件、废料盒、缓冲器、定位板和外导板，连接板安装在下模座的左右侧表面，连接板用于连接上模座和下模座，废料滑板组件安装在下模座前侧面并伸入下模座内部，废料盒安装在下模座前侧面中央的废料槽内，缓冲器安装在下模座上表面的四角，定位板安装在工作组的最左端，定位板用于确定工作组的安装位置，外导板安装在下模座左右两端的凹槽面。
进一步的，本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模，下模分离刀块的数量为8个，下模冲孔镶块的数量为4个，2个下模分离刀块之间设置1个下模冲孔镶块共形成4组工作组，在下模座的中部空腔前后侧边上表面各2组。
进一步的，本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模，压料芯镶块的数量为8个，在压料芯上表面的前后沿边各4个。
进一步的，本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模，上模分离刀块的数量为3个。
进一步的，本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模，斜楔的数量为14个，在上模座中部空腔的前后内侧面各7个。
本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
1、本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模解决了多工序冲压加工件相对位置制造偏差所带来的困扰，保证了加工精度，提高了产品合格率及加工稳定性；
2、本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模解决了单个工序冲压加工而引起的劳动强度，节约了操作时间，减少了操作员工和操作设备，降低了设备能耗，降低了加工成本；
3、本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模解决了因连续模产生的工位分步而导致的材料利用率低的问题；
4、本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模解决了铝合金正反冲压反弹而导致尺寸符合率低下；
5、本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模解决了铝合金正反冲压开裂而导致产品成品率低下；
6、本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模解决了铝合金正反冲压变薄而导致产品变薄处的强度降低问题；
7、本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模解决了铝合金正反冲压起皱而导致产品外观质量下降问题；
8、本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模解决了铝合金侧冲孔冲压毛刺问题。
附图说明
图1是本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模的下模座结构示意图；
图2是本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模的下模座零件图；
图3是本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模的压料芯结构示意图；
图4是本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模的上模座结构示意图；
图5是本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模的上模座零件图；
图6是本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模的整体结构示意图。
附图标记含义：101：上模座，102：压料芯，103：上模分离刀块，104：压料芯镶块，201：下模座，202-1：下模分离刀块，202-2：下模冲孔镶块，203：连接板，204：废料滑板组件，205：废料盒，207：冲头，207-1：冲头固定座，301：吊耳起重棒，302：吊耳铸入套，305：外导板，306：缓冲器，311：定位板，314：弹簧，315：弹簧定位销，317：斜楔，321：冲孔凸模。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模，包括上模座101、上模分离刀块103、压料芯102、压料芯镶块104、斜楔317、冲孔凸模321、下模座201、下模分离刀块202-1和下模冲孔镶块202-2，其中，上模座101安装在下模座201的上方，上模分离刀块103从左至右沿着上模座101中部空腔内的中心线设置，若干个斜楔317沿着上模座101中部空腔的前后内侧面设置，冲孔凸模321设置在斜楔317顶部和上模座101中部空腔内的中心线两侧；压料芯102安装在上模座101的中部空腔内且上模分离刀块103穿过压料芯102伸出，压料芯镶块104安装在压料芯102上表面的前后沿边；2个下模分离刀块202-1之间设置1个下模冲孔镶块202-2形成一组工作组，若干组工作组沿着下模座201的中部空腔前后侧边上表面设置。
实施例1
新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模，如图1、3、4所示，包括上模座101、上模分离刀块103、压料芯102、压料芯镶块104、斜楔317、冲孔凸模321、下模座201、下模分离刀块202-1和下模冲孔镶块202-2。
其中上模座101安装在下模座201的上方，3个上模分离刀块103从左至右沿着上模座101中部空腔内的中心线设置，14个斜楔317沿着上模座101中部空腔的前后内侧面各7个设置，冲孔凸模321设置在斜楔317顶部和上模座101中部空腔内的中心线两侧，冲孔凸模321包括冲头207和冲头固定座207-1，冲头固定座207-1固定设置在冲头207底部。如图5所示，上模座101还包括弹簧314、弹簧定位销315、吊耳起重棒301和吊耳铸入套302，弹簧定位销315贯穿弹簧314中央并一同固定设置在上模座101中部空腔内四角，吊耳起重棒301贯穿吊耳铸入套302中央并设置在上模座101外四角的吊耳孔中。
压料芯102安装在上模座101的中部空腔内且上模分离刀块103穿过压料芯102伸出，8个压料芯镶块104安装在压料芯102上表面的前后沿边各4个。
下模分离刀块202-1的数量为8个，下模冲孔镶块202-2的数量为4个，每2个下模分离刀块202-1之间设置1个下模冲孔镶块202-2形成1组工作组，4组工作组沿着下模座201的中部空腔前后侧边上表面设置，前后侧边上表面各2组。如图2所示，下模座201还包括连接板203、废料滑板组件204、废料盒205、缓冲器306、定位板311和外导板305，连接板203安装在下模座201的左右侧表面，连接板203用于连接上模座101和下模座201，2组废料滑板组件204安装在下模座201前侧面左右两端并伸入下模座201内部，废料盒205安装在下模座201前侧面中央的废料槽内，缓冲器306安装在下模座201上表面的四角，定位板311安装在工作组的最左端，定位板311用于确定工作组的安装位置，外导板305安装在下模座201左右两端的凹槽面。
实施例2
新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模，包括上模座101、上模分离刀块103、压料芯102、压料芯镶块104、斜楔317、冲孔凸模321、下模座201、下模分离刀块202-1和下模冲孔镶块202-2。
其中上模座101安装在下模座201的上方，m个上模分离刀块103从左至右沿着上模座101中部空腔内的中心线设置，m为正整数；n个斜楔317沿着上模座101中部空腔的前后内侧面各n/2个设置，n为正偶数；冲孔凸模321设置在斜楔317顶部和上模座101中部空腔内的中心线两侧，冲孔凸模321包括冲头207和冲头固定座207-1，冲头固定座207-1固定设置在冲头207底部。上模座101还包括弹簧314、弹簧定位销315、吊耳起重棒301和吊耳铸入套302，弹簧定位销315贯穿弹簧314中央并一同固定设置在上模座101中部空腔内四角，吊耳起重棒301贯穿吊耳铸入套302中央并设置在上模座101外四角的吊耳孔中。上模座101还设置有安全螺钉313、暗键316和导套303。
压料芯102安装在上模座101的中部空腔内且上模分离刀块103穿过压料芯102伸出，l个压料芯镶块104安装在压料芯102上表面的前后沿边各l/2个，l为正偶数。
下模分离刀块202-1的数量为2p个，下模冲孔镶块202-2的数量为p个，每2个下模分离刀块202-1之间设置1个下模冲孔镶块202-2形成1组工作组，p组工作组沿着下模座201的中部空腔前后侧边上表面设置，前后侧边上表面各p/2组，p为正偶数。下模座201还包括连接板203、废料滑板组件204、废料盒205、缓冲器306、定位板311和外导板305，连接板203安装在下模座201的左右侧表面，连接板203用于连接上模座101和下模座201，2组废料滑板组件204安装在下模座201前侧面左右两端并伸入下模座201内部，缓冲器306安装在下模座201上表面的四角，定位板311安装在工作组的最左端，定位板311用于确定工作组的安装位置，外导板305安装在下模座201左右两端的凹槽面。下模座201还设置有工作限位307、刚性存放308、定位销309、暗键310、导柱304、第一内导板327、第二内导板328。
本发明的新能源汽车铝合金正反冲压侧冲孔复合模采用小集成方式，成本低，实用性强，一次可完成正反冲孔和侧冲孔等多项工序，既能保证相对位置，又能减少工序，减少劳动力及设备占用率。
以上所述仅是本发明的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进应视为本发明的保护范围。