一种焊接支耳与车架定位装置的安装方法与流程

本发明涉及一种定位装置安装方法，具体地说，特别涉及一种焊接支耳与车架定位装置的安装方法。

背景技术：

摩托车车架作为摩托车上的重要组成部分被广泛使用，在摩托车上加装车架可用于装载物品，该车架通过支耳与摩托车主体进行连接，对于摩托车大小和型号的不同，导致支耳安装在车架上的位置也有所不同，当需要加装车架时，需根据车架形状大小确定支耳的安装位置，现有安装支耳的方法为直接通过人工脚踩车架，然后手拿支耳将支耳焊接在车架上，这种安装方式稳定性极差，质量得不到保证，大量出现支耳安装偏差的情况，出现该情况后，一般的处理方式通过老虎钳直接对安装支耳进行变形，从而到达安装要求，这种方式导致支耳的强度下降，如果安装误差较大，无法通过变形进行纠正，那么只能拆除重新就行安装，不仅影响质量并且降低了安装效率。

因此本领域技术人员致力于开发一种能够有效提高安装支耳稳定性的摩托车架上焊接支耳的定位装置的安装方法。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够有效提高安装支耳稳定性的摩托车架上焊接支耳的定位装置。

为实现上述目的，本发明提供了一种焊接支耳与车架定位装置的安装方法，包括以下步骤：

s1：首先在顶板开设若干个长条形的第一预穿孔，然后将第一预穿孔的内壁进行平滑打磨处理；

s2：准备若干个第一压板，并在各个第一压板上安装若干个相互平行的第三导向杆，各个第三导向杆沿各所述第一压板的长度方向设置，该第三导向杆的个数与第一预穿孔的个数相同；

s3：在各个第三导向杆上均套设回位弹簧后，在各个第一压板上均安装第二压板，各个第二压板同时可滑动的穿设在各个第三导向杆上，此时回位弹簧位于第一压板和第二压板之间，通过人手向下压动第二压板以确认第二压板可顺滑的沿安装在第一压板上的第三导向杆后即可开始s4，如第二压板不能顺畅的与第三导向杆滑动配合，则需进行检查后修复直至第二压板能与第三导向杆滑动配合为止；

s4：将各个第三导向杆通过各个第一预穿孔穿过所述顶板并通过限位杆进行连接；

s5：将第一定位座安装在底板上，并在第一定位座上安装支耳定位结构；

s6：在两个第一支撑脚和两个第二支撑脚上均安装l形的限位板；

s7：测试第一定位座与两个第一支撑脚和两个第二支撑脚之间的间距，随后将两个第一支撑脚和两个第二支撑脚安装在底板上；

s8：在两个第一支撑脚之间设置第一连接板，并将第二导向杆设置在第一连接板上，将第二导向杆上端可活动的穿过所述顶板并设置第一限位块；

s9：在第一转杆上设置第一螺纹段，将第一转杆设置在所述第一连接板上，同时将第一转杆下端可转动的穿过所述第一连接板并与第一电机的输出轴连接；

s10：将第一电机安装座安装在第一连接板上，随后将第一电机安装在第一电机安装座上；将第一螺纹段与所述顶板螺纹连接并穿过所述顶板设置有第二限位块，所述第二限位块另一端与定位柱的上端连接，所述定位柱下端与所述第一支撑脚上端连接；

s11：所述两个第二支撑脚之间设置有与所述第一调节单元结构相同的第二调节单元；将顶动件安装在顶板下端，并将由弹性材质制成的压垫安装在顶动件下方；

s12：将顶动板的四个角分别与各所述限位板滑动连接，将动力源与顶动板进行连接并测试顶动效果。

作为优选，各所述第三导向杆的下端与第一压板转动连接，所述第三导向杆的上端与所述限位杆采用螺纹连接。

作为优选，所述支耳定位结构具体安装步骤如下：

sa1：在第一定位座上安装第一定位板；

sa2：在第一螺杆的上端安装调节块，并

将第一螺杆可转动的穿设在下夹持板和上夹持板上；

sa3：将第一螺杆的上半部与上夹持板螺纹连接，将第一螺杆的下半部与下夹持板转动连接。

作为优选，另外还可将第一定位座的底部与所述底板可调节连接。

作为优选，将第一导向杆安装在第一定位板并将所述第一导向杆的上端依次穿过所述下夹持板和上夹持板，并确认所述上夹持板可沿第一导向杆的长度方向进行滑动。

作为优选，在安装上夹持板之前，可将上夹持板通过圆形夹持部和矩形调节部进行拼接，然后在上夹持板上设置橡胶层，并对并且后的上夹持板进行检测和预开孔后进行安装，其中下夹持板与所述上夹持板结构相同。

作为优选，所述顶动件包括若干个顶动单元，所述顶动单元包括第一压板，沿所述第一压板的长度方向设置有若干个第三导向杆，各所述第三导向杆上均套设有回位弹簧，所述回位弹簧上方设置有第二压板，所述第二压板可滑动的同时套设在各所述第三导向杆上，所述第二压板位于所述顶板下方，各所述第三导向杆可活动的穿过所述顶板并同时与限位杆连接，各所述顶动单元间隔设置并位于各所述限位板之间。

作为优选，所述压垫采用橡胶制成，所述压垫的四个角分别与各所述限位板连接，所述压垫顶部设置有若干个横截面呈半圆形的缓冲垫。

作为优选，所述顶动板的底部相互对称的设置有两个滑动块，所述滑动块的底部具有前高后低的滑面，各所述滑面上均设置有与所述滑面配合使用的推块，各所述推块可在所述滑面上做往返运动；各所述推块同时套设在第五导向杆上，所述第五导向杆的两端分别与所述支撑板连接，各所述支撑板的两端分别通过第一支撑脚和第二支撑脚固定，各所述支撑板之间设置有具有正反螺纹段的第二螺杆，各所述推块分别与所述第二螺杆上的正反螺纹段螺纹连接，所述第二螺杆的两端分别与各所述支撑板连接且至少一端可转动的延伸处所述支撑板与动力源连接；所述动力源为第二电机，所述第二电机通过第二电机安装座与所述支撑板连接。

作为优选，各所述第一支撑脚和第二支撑脚分别通过第二连接板连接，所述推块的两侧分别与各所述第二连接板滑动连接。

本发明的有益效果是：通过本发明的安装方式得出的定位装置有效的提高了稳定性，质量得到保证，避免出现安装变差后通过变形来进行修正，从而避免支耳的强度下降，同时提高了安装效率。

附图说明

图1是本发明一具体实施方式的结构示意图。

图2是图1中的a-a向剖视结构示意图。

图3是图1的左视结构示意图。

图4是图3中的b处局部放大结构示意图。

图5是图1的俯视结构示意图。

图6是是图1的右视结构示意图。

图7是是图1的后视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1至图7所示，一种焊接支耳与车架定位装置的安装方法，包括以下步骤：

s1：首先在顶板15开设若干个长条形的第一预穿孔，然后将第一预穿孔的内壁进行平滑打磨处理；

s2：准备若干个第一压板37，并在各个第一压板37上安装若干个相互平行的第三导向杆38，各个第三导向杆38沿各所述第一压板37的长度方向设置，该第三导向杆38的个数与第一预穿孔的个数相同；

s3：在各个第三导向杆38上均套设回位弹簧39后，在各个第一压板37上均安装第二压板50，各个第二压板50同时可滑动的穿设在各个第三导向杆38上，此时回位弹簧39位于第一压板37和第二压板50之间，通过人手向下压动第二压板50以确认第二压板50可顺滑的沿安装在第一压板37上的第三导向杆38后即可开始s4，如第二压板50不能顺畅的与第三导向杆38滑动配合，则需进行检查后修复直至第二压板50能与第三导向杆38滑动配合为止；

s4：将各个第三导向杆38通过各个第一预穿孔穿过所述顶板15并通过限位杆51进行连接；

s5：将第一定位座5安装在底板1上，并在第一定位座5上安装支耳定位结构2；

s6：在两个第一支撑脚10和两个第二支撑脚11上均安装l形的限位板13；

s7：测试第一定位座5与两个第一支撑脚10和两个第二支撑脚11之间的间距，随后将两个第一支撑脚10和两个第二支撑脚11安装在底板1上；

s8：在两个第一支撑脚10之间设置第一连接板17，并将第二导向杆18设置在第一连接板17上，将第二导向杆18上端可活动的穿过所述顶板15并设置第一限位块19；

s9：在第一转杆20上设置第一螺纹段23，将第一转杆20设置在所述第一连接板17上，同时将第一转杆20下端可转动的穿过所述第一连接板17并与第一电机21的输出轴连接；

s10：将第一电机安装座22安装在第一连接板17上，随后将第一电机21安装在第一电机安装座22上；将第一螺纹段23与所述顶板15螺纹连接并穿过所述顶板设置有第二限位块25，所述第二限位块25另一端与定位柱26的上端连接，所述定位柱26下端与所述第一支撑脚10上端连接；

s11：所述两个第二支撑脚11之间设置有与所述第一调节单元16结构相同的第二调节单元27；将顶动件28安装在顶板15下端，并将由弹性材质制成的压垫29安装在顶动件28下方；

s12：将顶动板30的四个角分别与各所述限位板13滑动连接，将动力源31与顶动板30进行连接并测试顶动效果。

各所述第三导向杆38的下端与第一压板37转动连接，所述第三导向杆38的上端与所述限位杆51采用螺纹连接。

所述支耳定位结构2具体安装步骤如下：

sa1：在第一定位座5上安装第一定位板6；

sa2：在第一螺杆8的上端安装调节块12，并

将第一螺杆8可转动的穿设在下夹持板7和上夹持板9上；

sa3：将第一螺杆8的上半部与上夹持板9螺纹连接，将第一螺杆8的下半部与下夹持板7转动连接。

另外还可将第一定位座5的底部与所述底板1可调节连接。

将第一导向杆32安装在第一定位板6并将所述第一导向杆32的上端依次穿过所述下夹持板7和上夹持板9，并确认所述上夹持板9可沿第一导向杆32的长度方向进行滑动。

在安装上夹持板9之前，可将上夹持板9通过圆形夹持部33和矩形调节部35进行拼接，然后在上夹持板9上设置橡胶层，并对并且后的上夹持板9进行检测和预开孔后进行安装，其中下夹持板7与所述上夹持板9结构相同。

所述顶动件28包括若干个顶动单元36，所述顶动单元36包括第一压板37，沿所述第一压板37的长度方向设置有若干个第三导向杆38，各所述第三导向杆38上均套设有回位弹簧39，所述回位弹簧39上方设置有第二压板50，所述第二压板50可滑动的同时套设在各所述第三导向杆38上，所述第二压板50位于所述顶板15下方，各所述第三导向杆38可活动的穿过所述顶板15并同时与限位杆51连接，各所述顶动单元36间隔设置并位于各所述限位板13之间。

所述压垫29采用橡胶制成，所述压垫29的四个角分别与各所述限位板13连接，所述压垫29顶部设置有若干个横截面呈半圆形的缓冲垫52。

所述顶动板30的底部相互对称的设置有两个滑动块53，所述滑动块53的底部具有前高后低的滑面55，各所述滑面55上均设置有与所述滑面55配合使用的推块56，各所述推块56可在所述滑面55上做往返运动；各所述推块56同时套设在第五导向杆57上，所述第五导向杆57的两端分别与所述支撑板58连接，各所述支撑板58的两端分别通过第一支撑脚10和第二支撑脚11固定，各所述支撑板58之间设置有具有正反螺纹段的第二螺杆59，各所述推块56分别与所述第二螺杆59上的正反螺纹段螺纹连接，所述第二螺杆59的两端分别与各所述支撑板58连接且至少一端可转动的延伸处所述支撑板58与动力源31连接；所述动力源31为第二电机，所述第二电机通过第二电机安装座60与所述支撑板58连接。

各所述第一支撑脚10和第二支撑脚11分别通过第二连接板61连接，所述推块56的两侧分别与各所述第二连接板61滑动连接。本发明的具体成型结构关系为，包括底板1，所述底板1上设置有支耳定位结构2和车架定位结构3；

所述支耳定位结构2包括第一定位座5，所述第一定位座5上设置有第一定位板6，所述第一定位板6上设置有下夹持板7，所述下夹持板7套设在第一螺杆8上并与所述第一螺杆8转动连接，所述第一螺杆8的下端与所述第一定位板6转动连接，所述第一螺杆8上端可转动的穿过与所述下夹持板7配合使用的上夹持板9并设置有十字形的调节块12，所述第一螺杆8与所述上夹持板9螺纹连接；

该车架定位结构3包括设置在所述底板1上设置有两个第一支撑脚10和两个第二支撑脚11，各所述第一支撑脚10和各所述第二支撑脚11上均设设置有l形的限位板13，各所述l形的限位板13上方设置有顶板15；

所述两个第一支撑脚10之间设置有第一调节单元16，所述第一调节单元16包括第一连接板17，所述第一连接板17上设置有第二导向杆18，所述第二导向杆18的下端与所述第一连接板17连接，所述第二导向杆18上端可活动的穿过所述顶板15并设置有第一限位块19，所述第一连接板17上设置有第一转杆20，所述第一转杆20下端可转动的穿过所述第一连接板17并与第一电机21的输出轴连接，所述第一电机21通过第一电机安装座22与所述第一连接板17的底部连接，所述第一转杆20上端具有第一螺纹段23，所述第一连接板17通过第一螺纹段23与所述顶板15螺纹连接并穿过所述顶板设置有第二限位块25，所述第二限位块25另一端与定位柱26的上端连接，所述定位柱26下端与所述第一支撑脚10上端连接；

所述两个第二支撑脚11之间设置有与所述第一调节单元16结构相同的第二调节单元27；所述顶板15下端设置有顶动件28，所述顶动件28下方设置有由弹性材质制成的压垫29，所述压垫29下方设置有顶动板30，所述顶动板30的四个角分别与各所述限位板13滑动连接，所述顶动板30通过动力源31向上顶动。

所述第一定位座5的底部与所述底板1可调节连接。所述第一定位板6上设置有第一导向杆32，所述第一导向杆32的上端依次穿过所述下夹持板7和上夹持板9，所述上夹持板9可滑动的与所述第一导向杆32连接。所述上夹持板9包括圆形夹持部33和矩形调节部35，所述下夹持板7与所述上夹持板9结构相同，所述上夹持板9的底部和所述下夹持板7的顶部均设置有橡胶层。

所述顶动件28包括若干个顶动单元36，所述顶动单元36包括第一压板37，沿所述第一压板37的长度方向设置有若干个第三导向杆38，各所述第三导向杆38上均套设有回位弹簧39，所述回位弹簧39上方设置有第二压板50，所述第二压板50可滑动的同时套设在各所述第三导向杆38上，所述第二压板50位于所述顶板15下方，各所述第三导向杆38可活动的穿过所述顶板15并同时与限位杆51连接，各所述顶动单元36间隔设置并位于各所述限位板13之间。

所述压垫29采用橡胶制成，所述压垫29的四个角分别与各所述限位板13连接，所述压垫29顶部设置有若干个横截面呈半圆形的缓冲垫52。

所述顶动板30的底部相互对称的设置有两个滑动块53，所述滑动块53的底部具有前高后低的滑面55，各所述滑面55上均设置有与所述滑面55配合使用的推块56，各所述推块56可在所述滑面55上做往返运动；各所述推块56同时套设在第五导向杆57上，所述第五导向杆57的两端分别与所述支撑板58连接，各所述支撑板58的两端分别通过第一支撑脚10和第二支撑脚11固定，各所述支撑板58之间设置有具有正反螺纹段的第二螺杆59，各所述推块56分别与所述第二螺杆59上的正反螺纹段螺纹连接，所述第二螺杆59的两端分别与各所述支撑板58连接且至少一端可转动的延伸处所述支撑板58与动力源31连接。

所述动力源31为第二电机，所述第二电机通过第二电机安装座60与所述支撑板58连接。各所述第一支撑脚10和第二支撑脚11分别通过第二连接板61连接，所述推块56的两侧分别与各所述第二连接板61滑动连接。

本发明在使用时，首先将需要焊接的支耳通过下夹持板7和上夹持板9进行夹持，然后将架体放置在压垫29上，通过第一电机21带动顶板15向下移动，通过顶动件28上的顶动单元36将架体向下挤压，当其中任一顶动单元36与架体接触后，回位弹簧39收到挤压，其他的顶动单元36继续向下移动，直到与架体接触位置，此时压垫29产生一定的变形，通过启动动力源31使两个推块56向相对方向移动从而将顶动板30向上顶动对压垫29进行支撑，此时架体通过压垫29与顶动件28配合进行定位，另外还可将第一定位座5与底板1进行滑动连接，从而来进行调节支耳与架体之间的位置，该滑动连接可在第一定位座5上设置调节螺杆和导向杆并与底板1上定位座连接从而实现调节，调节螺杆可通过电机带动。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。