一种高铁接触网铝合金部件纠形装置的制作方法

本发明涉及铝合金部件加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种高铁接触网铝合金部件纠形装置。

背景技术：

众所周知，高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的，接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响，其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成，其中接触悬挂和支撑装置大部分为铝合金部件，高铁接触网铝合金部件纠形装置是一种用于铝合金部件生产过程中对其外形进行纠正，提高其使用时精度的辅助装置，其在机械加工的领域中得到了广泛的使用；现有的高铁接触网铝合金部件纠形装置包括工作台、左支板、右支板、顶板、液压缸和纠形板，工作台的顶端设置有固定板，并在固定板上设置有固定装置，左支板和右支板的底端分别与工作台顶端的左侧和右侧连接，左支板和右支板的顶端分别与顶板底端的左侧和右侧连接，液压缸安装于顶板的顶端，并在液压缸的底部输出端设置有液压杆，液压杆的底端自顶板的顶端穿过顶板至顶板的下方，纠形板安装于液压杆的底端且位于固定板的上方；现有的高铁接触网铝合金部件纠形装置使用时，将铝合金部件置于固定板的顶端并通过固定装置对其进行固定，然后通过液压缸驱动液压杆向下移动，液压杆带动纠形板向下移动对铝合金需要纠形的位置施加压力，从而对铝合金部件进行就行；现有的高铁接触网铝合金部件纠形装置使用中发现，其每次只能对铝合金部件的一个部位进行纠形，导致工作效率较低；并且无法保证对铝合金不同位置纠形力度的一致性，影响铝合金部件的精度和使用效果，导致实用性较低；同时其不方便对铝合金部件进行固定，导致使用可靠性较低。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供一种每次可以对铝合金部件的两处位置进行纠形处理，大大提高工作效率；并且可以保证对铝合金部件不同部位纠形力度的一致性，从而保证铝合金部件的精度和后期使用效果，提高实用性；同时方便对铝合金部件进行固定，提高使用可靠性的高铁接触网铝合金部件纠形装置。

本发明的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，包括工作台、左支板、右支板、顶板和液压缸，左支板和右支板的底端分别与工作台顶端的左侧和右侧连接，左支板和右支板的顶端分别与顶板底端的左侧和右侧连接，液压缸安装于顶板的顶端，并在液压缸的底部输出端设置有液压杆，液压杆的底端自顶板的顶端穿过顶板至顶板的下方；还包括固定板、左竖板、右竖板、前支架、后支架、左连接板、右连接板、左纠形装置和右纠形装置，所述液压杆的底端与固定板的顶端中部固定连接，所述左竖板和右竖板的顶端分别与固定板底端的左侧和右侧连接，并在左竖板的右端和右竖板的左端分别设置有竖直方向的左燕尾滑槽和右燕尾滑槽，所述左连接板和右连接板的顶端分别自左竖板和右竖板的底端伸入至左燕尾滑槽和右燕尾滑槽内，并且左连接板和右连接板可分别沿左燕尾滑槽和右燕尾滑槽上下滑动，左连接板和右连接板的底端分别与左纠形装置和右纠形装置的顶端连接，左连接板的右端和右连接板的左端分别设置有左齿条和右齿条，所述前支架和右支架的顶端分别与固定板底端的前侧和后侧连接，并在前支架和后支架之间的底部设置有齿轮，所述齿轮的左端和右端分别与左齿条和右齿条啮合；还包括第一固定轮、第一转轴、第一把手、第二固定轮、第二转轴和第二把手，所述工作台的顶端设置有矩形固定槽，并在矩形固定槽内底壁的右端中部设置有第一安装槽，所述第一安装槽内固定安装有第一滚珠轴承，所述第一转轴的底端插入至第一滚珠轴承内部，第一转轴的顶端与第一固定轮的底端左侧焊接固定，所述第一把手的前端与第一固定轮的顶端中部焊接固定，矩形固定槽内底壁的前端中部设置有第二安装槽，并在第二安装槽内固定安装有第二滚珠轴承，所述第二转轴的底端插入至第二滚珠轴承内部，第二转轴的顶端与第二固定轮的底端前侧焊接固定，所述第二把手的左端与第二固定轮的顶端中部焊接固定。

本发明的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，所述左纠形装置包括左安装板、左丝杠、左滑板和左纠形板，所述左连接板的底端与左安装板的顶端中部焊接固定，所述左安装板的底端设置有横向的左滑槽，并在左滑槽的左侧壁和右侧壁上设置有第一放置槽和第二放置槽，所述第一放置槽和第二放置槽内分别固定安装有第三滚珠轴承和第四滚珠轴承，所述左滑板滑动设置于左滑槽内，并在左滑板的中部设置有左右贯通的左螺纹孔，所述左丝杠的右端自左滑板的左端螺装穿过组左螺纹孔并插入至第四滚珠轴承内部，左丝杠的左端自左滑槽内穿过第三滚珠轴承伸出至左安装板的左侧，所述左纠形板的顶端与左滑板的底端连接。

本发明的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，所述右纠形装置包括右安装板、右丝杠、右滑板和右纠形板，所述右连接板的底端与右安装板的顶端中部焊接固定，所述右安装板的底端设置有横向的右滑槽，并在右滑槽的左侧壁和右侧壁上设置有第三放置槽和第四放置槽，所述第三放置槽和第四放置槽内分别固定安装有第五滚珠轴承和第六滚珠轴承，所述右滑板滑动设置于右滑槽内，并在右滑板的中部设置有左右贯通的右螺纹孔，所述右丝杠的左端自右滑板的右端螺装穿过组右螺纹孔并插入至第五滚珠轴承内部，右丝杠的右端自右滑槽内穿过第六滚珠轴承伸出至右安装板的右侧，所述右纠形板的顶端与右滑板的底端连接。

本发明的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，还包括两组限位杆，所述固定板的左端和右端均设置有上下贯通的限位孔，所述两组限位杆的底端自固定板的顶端分别穿过两组限位孔并分别与工作台顶端的左侧和右侧连接，两组限位杆的顶端分别与顶板底端的左侧和右侧连接。

本发明的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，所述左纠形板与左滑板通过螺栓可拆卸连接，所述右纠形板与右滑板通过螺栓可拆卸连接。

本发明的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，所述左连接板的底端与左安装板的焊接处以及右连接板的底端与右安装板的焊接处均设置有加强板。

本发明的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，所述左丝杠的左端和右丝杠的右端均设置有旋转手轮。

本发明的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，所述第一固定轮和第二固定轮的外侧均设置有橡胶圈，两组所述橡胶圈分别与第一固定轮和第二固定轮的外侧固定连接。

本发明的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，当所述左连接板的顶端与左燕尾滑槽的内顶壁接触时，所述右连接板的顶端仍位于右燕尾滑槽内，当所述右连接板的顶端与右燕尾滑槽的内顶壁接触时，所述左连接板的顶端仍位于左燕尾滑槽内。

与现有技术相比本发明的有益效果为：通过液压缸驱动液压杆向下移动，液压杆带动固定板向下移动，通过左纠形装置和右纠形装置可以一次对铝合金部件的两处位置进行就行处理，大大提高工作效率；通过齿轮与左齿条和右齿条的配合，当左纠形装置的底端与铝合金部件接触时，随着固定板的下降，左齿条向上移动并带动齿轮转动，齿轮带动右齿条以及右连接板和右纠形装置向下移动，直至左纠形装置和右纠形装置的底端分别与铝合金部件的两处需要纠形的位置接触，随着固定板的下降完成对铝合金部件两处位置的就行，可以保证对铝合金部件两处部位纠形力度的一致性，从而保证铝合金部件的精度和后期使用效果，可以对铝合金部件非一个平面上的两个位置进行纠形，提高实用性；通过将铝合金部件置于矩形固定槽内，转动第一把手带动第一固定轮围绕第一转轴转动，通过第一固定轮对铝合金部件的右端进行限位固定，通过转动第二把手带动第二固定轮围绕第二转轴转动，通过第二固定轮对铝合金部件的前端进行限位固定，方便对铝合金部件进行固定，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明图1的a处局部放大结构示意图；

图3是本发明工作台的俯视结构示意图；

附图中标记：1、工作台；2、左支板；3、右支板；4、顶板；5、液压缸；6、液压杆；7、固定板；8、左竖板；9、右竖板；10、前支架；11、左连接板；12、右连接板；13、右纠形装置；14、左燕尾滑槽；15、右燕尾滑槽；16、左齿条；17、右齿条；18、齿轮；19、第一固定轮；20、第一转轴；21、第一把手；22、第二固定轮；23、第二转轴；24、第二把手；25、第一滚珠轴承；26、第二滚珠轴承；27、左安装板；28、左丝杠；29、左滑板；30、左纠形板；31、左滑槽；32、第三滚珠轴承；33、第四滚珠轴承；34、限位杆；35、加强板；36、旋转手轮；37、橡胶圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图3所示，本发明的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，包括工作台1、左支板2、右支板3、顶板4和液压缸5，左支板2和右支板3的底端分别与工作台1顶端的左侧和右侧连接，左支板2和右支板3的顶端分别与顶板4底端的左侧和右侧连接，液压缸5安装于顶板4的顶端，并在液压缸5的底部输出端设置有液压杆6，液压杆6的底端自顶板4的顶端穿过顶板4至顶板4的下方；还包括固定板7、左竖板8、右竖板9、前支架10、后支架、左连接板11、右连接板12、左纠形装置和右纠形装置13，液压杆6的底端与固定板7的顶端中部固定连接，左竖板8和右竖板9的顶端分别与固定板7底端的左侧和右侧连接，并在左竖板8的右端和右竖板9的左端分别设置有竖直方向的左燕尾滑槽14和右燕尾滑槽15，左连接板11和右连接板12的顶端分别自左竖板8和右竖板9的底端伸入至左燕尾滑槽14和右燕尾滑槽15内，并且左连接板11和右连接板12可分别沿左燕尾滑槽14和右燕尾滑槽15上下滑动，左连接板11和右连接板12的底端分别与左纠形装置和右纠形装置13的顶端连接，左连接板11的右端和右连接板12的左端分别设置有左齿条16和右齿条17，前支架10和右支架的顶端分别与固定板7底端的前侧和后侧连接，并在前支架10和后支架之间的底部设置有齿轮18，齿轮18的左端和右端分别与左齿条16和右齿条17啮合；还包括第一固定轮19、第一转轴20、第一把手21、第二固定轮22、第二转轴23和第二把手24，工作台1的顶端设置有矩形固定槽，并在矩形固定槽内底壁的右端中部设置有第一安装槽，第一安装槽内固定安装有第一滚珠轴承25，第一转轴20的底端插入至第一滚珠轴承25内部，第一转轴20的顶端与第一固定轮19的底端左侧焊接固定，第一把手21的前端与第一固定轮19的顶端中部焊接固定，矩形固定槽内底壁的前端中部设置有第二安装槽，并在第二安装槽内固定安装有第二滚珠轴承26，第二转轴23的底端插入至第二滚珠轴承26内部，第二转轴23的顶端与第二固定轮22的底端前侧焊接固定，第二把手24的左端与第二固定轮22的顶端中部焊接固定；通过液压缸驱动液压杆向下移动，液压杆带动固定板向下移动，通过左纠形装置和右纠形装置可以一次对铝合金部件的两处位置进行就行处理，大大提高工作效率；通过齿轮与左齿条和右齿条的配合，当左纠形装置的底端与铝合金部件接触时，随着固定板的下降，左齿条向上移动并带动齿轮转动，齿轮带动右齿条以及右连接板和右纠形装置向下移动，直至左纠形装置和右纠形装置的底端分别与铝合金部件的两处需要纠形的位置接触，随着固定板的下降完成对铝合金部件两处位置的就行，可以保证对铝合金部件两处部位纠形力度的一致性，从而保证铝合金部件的精度和后期使用效果，可以对铝合金部件非一个平面上的两个位置进行纠形，提高实用性；通过将铝合金部件置于矩形固定槽内，转动第一把手带动第一固定轮围绕第一转轴转动，通过第一固定轮对铝合金部件的右端进行限位固定，通过转动第二把手带动第二固定轮围绕第二转轴转动，通过第二固定轮对铝合金部件的前端进行限位固定，方便对铝合金部件进行固定，提高使用可靠性。

本发明的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，左纠形装置包括左安装板27、左丝杠28、左滑板29和左纠形板30，左连接板11的底端与左安装板27的顶端中部焊接固定，左安装板27的底端设置有横向的左滑槽31，并在左滑槽31的左侧壁和右侧壁上设置有第一放置槽和第二放置槽，第一放置槽和第二放置槽内分别固定安装有第三滚珠轴承32和第四滚珠轴承33，左滑板29滑动设置于左滑槽31内，并在左滑板29的中部设置有左右贯通的左螺纹孔，左丝杠28的右端自左滑板29的左端螺装穿过组左螺纹孔并插入至第四滚珠轴承33内部，左丝杠28的左端自左滑槽31内穿过第三滚珠轴承32伸出至左安装板27的左侧，左纠形板30的顶端与左滑板29的底端连接；通过转动左丝杠带动左滑板沿左滑槽横向滑动，左滑板带动左纠形板横向移动，从而调节对铝合金部件进行纠形的第一位置，操作简便，提高使用可靠性。

本发明的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，右纠形装置13包括右安装板、右丝杠、右滑板和右纠形板，右连接板12的底端与右安装板的顶端中部焊接固定，右安装板的底端设置有横向的右滑槽，并在右滑槽的左侧壁和右侧壁上设置有第三放置槽和第四放置槽，第三放置槽和第四放置槽内分别固定安装有第五滚珠轴承和第六滚珠轴承，右滑板滑动设置于右滑槽内，并在右滑板的中部设置有左右贯通的右螺纹孔，右丝杠的左端自右滑板的右端螺装穿过组右螺纹孔并插入至第五滚珠轴承内部，右丝杠的右端自右滑槽内穿过第六滚珠轴承伸出至右安装板的右侧，右纠形板的顶端与右滑板的底端连接；通过转动右丝杠带动右滑板沿右滑槽横向滑动，右滑板带动右纠形板横向移动，从而对铝合金部件的第二纠形位置进行调节，提高使用可靠性。

本发明的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，还包括两组限位杆34，固定板7的左端和右端均设置有上下贯通的限位孔，两组限位杆34的底端自固定板7的顶端分别穿过两组限位孔并分别与工作台1顶端的左侧和右侧连接，两组限位杆34的顶端分别与顶板4底端的左侧和右侧连接；通过两组限位杆对固定板进行限位，保证固定板上下移动时的稳定性。

本发明的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，左纠形板30与左滑板29通过螺栓可拆卸连接，右纠形板与右滑板通过螺栓可拆卸连接；可以根据铝合金部件需要纠形部位的形状对左纠形板和右纠形板进行更换，提高实用性。

本发明的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，左连接板11的底端与左安装板27的焊接处以及右连接板12的底端与右安装板的焊接处均设置有加强板35；提高左连接板与左安装板之间以及右连接板与右安装板之间连接的牢固性。

本发明的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，左丝杠28的左端和右丝杠的右端均设置有旋转手轮36；通过旋转手轮方便对左丝杠和右丝杠进行转动，提高使用可靠性。

本发明的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，第一固定轮19和第二固定轮22的外侧均设置有橡胶圈37，两组橡胶圈37分别与第一固定轮19和第二固定轮22的外侧固定连接；通过橡胶圈与铝合金部件之间的摩擦力，进一步提高对铝合金部件的固定效果。

本发明的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，当左连接板11的顶端与左燕尾滑槽14的内顶壁接触时，右连接板12的顶端仍位于右燕尾滑槽15内，当右连接板12的顶端与右燕尾滑槽15的内顶壁接触时，左连接板11的顶端仍位于左燕尾滑槽14内；防止左连接板和右连接板自左燕尾滑槽和右燕尾滑槽内脱出的情况，提高使用可靠性。

本发明的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，其在工作时，在完成上述动作之前，首先将其移动到用户需要的位置，将铝合金部件置于矩形固定槽内，转动第一把手带动第一固定轮围绕第一转轴转动，通过第一固定轮对铝合金部件的右端进行限位固定，通过转动第二把手带动第二固定轮围绕第二转轴转动，通过第二固定轮对铝合金部件的前端进行限位固定，方便对铝合金部件进行固定，提高使用可靠性，通过液压缸驱动液压杆向下移动，液压杆带动固定板向下移动，通过左纠形装置和右纠形装置可以一次对铝合金部件的两处位置进行就行处理，大大提高工作效率；通过齿轮与左齿条和右齿条的配合，当左纠形装置的底端与铝合金部件接触时，随着固定板的下降，左齿条向上移动并带动齿轮转动，齿轮带动右齿条以及右连接板和右纠形装置向下移动，直至左纠形装置和右纠形装置的底端分别与铝合金部件的两处需要纠形的位置接触，随着固定板的下降完成对铝合金部件两处位置的就行，可以保证对铝合金部件两处部位纠形力度的一致性，从而保证铝合金部件的精度和后期使用效果，可以对铝合金部件非一个平面上的两个位置进行纠形，提高实用性，通过转动左丝杠带动左滑板沿左滑槽横向滑动，左滑板带动左纠形板横向移动，从而调节对铝合金部件进行纠形的第一位置，通过转动右丝杠带动右滑板沿右滑槽横向滑动，右滑板带动右纠形板横向移动，从而对铝合金部件的第二纠形位置进行调节，通过两组限位杆对固定板进行限位，保证固定板上下移动时的稳定性，可以根据铝合金部件需要纠形部位的形状对左纠形板和右纠形板进行更换，通过旋转手轮方便对左丝杠和右丝杠进行转动，通过橡胶圈与铝合金部件之间的摩擦力，进一步提高对铝合金部件的固定效果。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。