本实用新型涉及机床辅助部件技术领域，具体涉及一种车床尾座助力滑动装置。
背景技术：
众所周知，车床尾架在当需要加工长车件的时候可以使用后座顶针防止车件因长而夹不住要车加工吃到刀的横向力后掉下来,还有一个作用就是可以安装各种钻具,对车件进行钻孔或者打中心角之类的工作。目前，虽然现在数控机床普及率很高，但是普通车床依然为机械制造行业不可或缺的设备，应用十分广泛尤其是小批量大工件加工都需要普通车床，而普通车床加工过程中尾座的使用相当频繁，在手动的普通机床中根据不同尺寸的机床其尾座的尺寸也不同，以人力推拉操作十分费时费力，特别是中大型车床尾座笨重推拉操作更加吃力。
技术实现要素：
本申请提供一种车床尾座助力滑动装置，用以解决现有技术中尾座结构不佳，导致每次拉动尾座的操作较为吃力的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种车床尾座助力滑动装置，包括：尾座箱体，所述尾座箱体的下侧设有滑车，所述滑车位于车床的滑轨内滑行，其特征在于，所述尾座箱体的一侧设有制动箱体，所述制动箱体内设有一转动轴，所述转动轴垂直向上设有一手柄，所述手柄远离所述转动轴的一端向上贯穿所述制动箱体的顶面；
所述制动箱体的所述顶面内设有条形开口，所述手柄以所述转动轴为圆心沿所述条形开口的纵向方向位移；
所述手柄的两侧均分别设有微动传感器、定位杆、限位挡块，两所述微动传感器位于同一水平面内且等距设于所述手柄两侧，两定位杆位于同一水平面内且等距设于所述手柄两侧，两限位挡块位于同一水平面内且等距设于所述手柄两侧；
位于所述定位杆的两侧均设有凸耳，两所述凸耳分别与两所述定位杆之间设有弹簧；
所述滑轨上侧设有滑动气缸，所述滑动气缸的一端与所述滑车固定连接，所述滑动气缸远离所述滑车的一端设有气缸驱动器；
所述气缸驱动器以及两所述微动传感器均与一控制器连接。
上述的车床尾座助力滑动装置，其中，所述微动传感器包括传感器、触感开关以及弹性片，所述传感器面向所述手柄的一侧端部设有所述触感开关，所述传感器面向所述手柄的一侧另一端部设有弹性片，所述弹性片朝触感开关方向延伸直至与所述手柄接触，并且所述弹性片的长度大于所述传感器侧边长度。
上述的车床尾座助力滑动装置，其中，所述定位杆至所述手柄之间的距离为所述条形开口长度的两倍。
上述的车床尾座助力滑动装置，其中，所述微动传感器的一端设有定位转轴，所述微动传感器的另一端设有复位装置，所述复位装置位于所述微动传感器与所述定位转轴之间。
上述的车床尾座助力滑动装置，其中，所述条形开口的纵向方向与所述滑轨的纵向方向不相交。
上述的车床尾座助力滑动装置，其中，所述滑动气缸外侧设有一调压阀，所述调压阀与所述控制器连接。
依据上述实施例的一种车床尾座助力滑动装置，该方案具有以下的效果：
1、有效地改善了尾座的结构，利用气缸作为手柄拉动尾座的助力辅助部件，减少人工的劳动强度，提升了加工生产的效率；
2、结构简单，易于制造、安装。
附图说明
图1为一种车床尾座助力滑动装置的结构图；
图2为一种车床尾座助力滑动装置的结构图；
图3为一种车床尾座助力滑动装置的控制连接示意图。
对应说明书附图内的附图标记参考如下：
制动箱体1、滑车2、车床3、滑轨4、转动轴5、手柄6、条形开口7、顶面8、微动传感器9、传感器91、触感开关92、弹性片93、定位转轴94、复位装置95、定位杆10、限位挡块11、凸耳12、弹簧13、滑动气缸14、气缸驱动器15、控制器16、调压阀17、尾座箱体18。
具体实施方式
为了使实用新型实现的技术手段、创造特征、达成目的和功效易于明白了解，下结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1、2、3所示，本实用新型一种车床尾座助力滑动装置，包括：尾座箱体18，尾座箱体18的下侧设有滑车2，滑车2位于车床3的滑轨4内滑行，其中，尾座箱体18的外侧设有制动箱体1，制动箱体1内设有一转动轴5，转动轴5垂直向上设有一手柄6，手柄6远离转动轴5的一端向上贯穿制动箱体1的顶面，进一步的通过拉动制动箱体1内的手柄6来控制尾座箱体1的滑动，在此手柄6越长力矩越长使用的拉力就可以相对小点；
制动箱体1的顶面8内设有条形开口7，手柄6以转动轴5为圆心沿条形开口7的纵向，方向位移，进一步的手柄6绕转动轴5进行摆动；
手柄6的两侧均分别设有微动传感器9、定位杆10、限位挡块11，两微动传感器9位于同一水平面内且等距设于手柄6两侧，两定位杆10位于同一水平面内且等距设于手柄6两侧，两限位挡块11位于同一水平面内且等距设于手柄6两侧，进一步的手柄6绕转动轴5进行摆动时手柄6的摆动幅度收到限位挡块11的限位，定位杆10与手柄6之间设有弹簧13，通过弹簧13使手柄6在无推、拉力的状态下复位，更进一步的两微动传感器9分别起到对手柄6摆动的传感。
位于定位杆10的两侧均设有凸耳12，两凸耳12分别与两定位杆10之间设有弹簧13，在此凸耳12便于弹簧13的连接并且其结构简单更易于弹簧13的安装。
滑轨4上侧设有滑动气缸14，滑动气缸14的一端与滑车2固定连接，滑动气缸14远离滑车2的一端设有气缸驱动器15，在此，滑动气缸14的伸缩的方向与所述滑轨4的纵向方向重合，在此气缸驱动器15以及两微动传感器9均与一控制器16连接，进一步的当将手柄6向左拉时则手柄6触碰到第一个微动传感器9，控制器16接受到第一个向左指令的微动传感器9，由控制器16控制滑动气缸14向左位移，尾座箱体1在在滑动气缸14推动制动箱体1的作用下向左位移；
反之，手柄6向右推时则手柄6触碰到第二个微动传感器9，控制器16接受第二个向右指令的微动传感器9，由控制器16控制滑动气缸14向右位移，尾座箱体1在在滑动气缸14推动制动箱体1的作用下向右位移；
如图3所示，通过上述的两种方法能够通过拉、推手柄6使手柄6接触第一个微动传感器9与第二个微动传感器9来控制气缸驱动器15，在气缸驱动器15直接控制下滑动气缸14带动制动箱体1进行位移，进一步的调压阀17能够对滑动气缸14进行压力控制。
在本实用新型的具体实施例中，微动传感器9包括传感器91、触感开关92以及弹性片93，传感器91面向手柄6的一侧端部设有触感开关92，传感器91面向手柄6的一侧另一端部设有弹性片93，弹性片93朝触感开关92方向延伸直至与手柄6接触，并且弹性片93的长度大于传感器91侧边长度，进一步的手柄6通过绕转动轴5旋转利用弹性片93对触感开关92发生感应。
在本实用新型的具体实施例中，定位杆10至手柄6之间的距离为条形开口7长度的两倍，进一步的，提供弹簧13有复位的行程距离。
在本实用新型的具体实施例中，微动传感器9的一端设有定位转轴94，微动传感器9的另一端设有复位装置95，复位装置95位于微动传感器9与定位转轴94之间，进一步的传感器91能够绕定位转轴94作局部的摆动，在摆动时传感器91受到复位装置95的支撑。
在本实用新型的具体实施例中，条形开口7的纵向方向与滑轨4的纵向方向不相交，进一步的，制动箱体1带动尾座箱体1沿着滑轨4进行位移，条形开口7直接影响到手柄6的摆动方向，在此手柄6的摆动方向为制动箱体1的位移方向。
在本实用新型的具体实施例中，滑动气缸14外侧设有一调压阀17，调压阀17与控制器16连接，进一步的调压阀17在控制器16的控制下对滑动气缸14进行气流助尼依次来控制滑动气缸14的位移速度。
综上所述，本实用新型一种车床尾座助力滑动装置，有效地改善了尾座的结构，利用气缸作为手柄拉动尾座的助力辅助部件，减少人工的劳动强度，提升了加工生产的效率；
结构简单，易于制造、安装。
以上对实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改做出若干简单推演、变形或替换，这并不影响实用新型的实质内容。