一种大吨位电行焊接滚轮架的制作方法

本实用新型属于风力发电铁塔加工设备领域，尤其涉及一种大吨位电行焊接滚轮架。

背景技术：

把风的动能转变成机械动能，再把机械能转化为电力动能，即为风力发电。风力发电所需要的装置，称作风力发电机组。这种风力发电机组，大体上可分风轮、发电机和铁塔三部分。铁塔是支承风轮和发电机的构架。独立的筒型铁塔是目前首选的建筑类型商业风力发电装置，主要原因在于现场组装和建造时间短。风力发电铁塔的塔体由多组筒节焊接而成，由于筒节直径较大，其加工过程中需使用滚轮架对其进行托举、移动和旋转，以便于进行喷砂打磨、喷漆、组对、焊接等加工过程。上述过程均需使用滚轮架对筒体进行支撑、移动及旋转，辅助焊接机、喷漆机完成加工处理工序。其中电行焊接滚轮架是焊接筒节的主要辅助设备之一，不仅起到支撑筒节的作用，还可前后移动筒节、调节筒节高度，使待组对焊接的筒节高度一致且保持接触。

现有的电行焊接滚轮架包括一组主动滚轮架和一组从动滚轮架，主动滚轮架包括主动底座，主动底座下方安装有四个行走轮，行走轮在驱动装置的驱动下沿轨道行进。主动底座上方沿长度方向安装有两个主动滚轮，筒节一端支撑在两主动滚轮上，随主动滚轮的转动旋转。从动滚轮架包括从动底座，从动底座下方四角的位置设置有车轮，从动底座上方安装有两组从动滚轮，筒节另一端支撑在从动滚轮上，从动滚轮架随筒节的移动而移动。由于行走轮的结构限制以及载重限制，现有的电行焊接滚轮架负载量多在100-500吨，难以达到千吨级载重，无法满足生产需求。

技术实现要素：

本实用新型针对现有的电行焊接滚轮架由于结构限制，承载力有限无法焊接加工大型铁塔的技术问题，提出一种组装维修方便，承载力可达千吨的电行焊接滚轮架。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种大吨位电行焊接滚轮架，包括一组主动滚轮架和一组从动滚轮架，其特征在于：所述主动滚轮架包括主动底座，所述主动底座上安装有由第一驱动装置驱动的主动滚轮，主动底座两侧安装有两组主动行走车和两组从动行走车；所述从动滚轮架包括从动底座，所述从动底座上安装有从动滚轮，所述从动底座两侧安装有四组从动行走车；

所述主动行走车包括两块行走轮连接板，行走轮连接板固定在主动底座侧面，行走轮连接板之间并排安装有两个行走轮；行走轮的轮轴一端套装有从动齿轮，主动底座上还固定有一主动齿轮，主动齿轮经第二驱动装置驱动转动，所述主动齿轮与两从动齿轮之间设置有与三者啮合的中间齿轮；

所述从动行走车包括两固定在从动底座上的调节轴固定板，调节轴活动安装在两调节轴固定板之间，调节轴上套装有两行走轮连接板，行走轮连接板之间安装有两个行走轮。

作为优选，所述主动行走车包括焊接在从动底座侧面的调节轴固定板，两调节轴固定板之间安装有可转动的调节轴，行走轮连接板上端套装在调节轴固定板上。

作为优选，所述主动齿轮、从动齿轮和中间齿轮的齿轮轴均通过轴承固定在同一端板上。

作为优选，调节轴固定板沿主动底座宽度方向贯穿主动底座，调节轴固定板两端均安装调节轴。

作为优选，所述相邻的调节轴固定板之间焊接有多块水平立板。

作为优选，所述第一驱动装置和第二驱动装置均包括电机和减速机。

作为优选，所述轴承外侧均安装有轴承盖，轴承盖上设置有注油孔，注油孔上安装有油塞。

作为优选，所述主动滚轮和从动滚轮的外圆周上均设置有耐磨橡胶层。

作为优选，所述调节轴一端设置有一体成型的止挡圈，另一端设置环形槽，环形槽内插装有插板，插板通过螺栓与调节轴固定板连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型所述的电行焊接滚轮架其结构设计合理，其载重可大千吨，适合于大型铁塔的组装焊接。其主动滚轮架和从动滚轮架的四组行走轮设置于滚轮下方，安装在支架座的两侧，相较于安装在底座下方，组装和维修时无需抬起底座，更方便。行走车与底座之间采用活动连接的方式，当轨道铺设不平时，同组行走的两行走轮可自行调节角度使两行走轮均可良好的接触轨道。

附图说明

图1为本实用新型电行焊接滚轮架的主动滚轮架结构示意图；

图2为本实用新型电行焊接滚轮架的主动滚轮架的宽度方向示意图；

图3为本实用新型电行焊接滚轮架的主动行走车结构示意图；

图4为本实用新型电行焊接滚轮架的从动滚轮架立体图；

图5为本实用新型电行焊接滚轮架的从动滚轮架宽度方向示意图；

以上各图中：1、主动底座；2、主动支架座；21、底板；22、侧板；3、主动滚轮；31、主动滚轮轴；32、轴键；33、轴承；34、油塞；4、第一驱动装置；5、从动行走车；51、调节轴固定板；511、水平立板；52、调节轴；521、止挡圈；522、环形槽；523、插板；53、行走轮连接板；54、行走轮；55、轮轴；56、加固板；6、主动行走车；61、主动齿轮；62、中间齿轮；63、从动齿轮；64、端板；65、第二驱动装置；7、从动底座；8、从动支架座；9、从动滚轮。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合附图和实施例做具体说明。

实施例：一种大吨位电行焊接滚轮架，包括一组主动滚轮架和一组从动滚轮架，用于风力发电铁塔的筒节组对焊接过程中支撑筒节、筒节组对及焊接过程中旋转筒节。

如图1、图2所示，所述主动滚轮架包括由钢结构焊接而成的主动底座1，所述主动底座1上沿长度方向的两端对称设置有两组主动支架座2，主动支架座2包括底板21及两侧板22，侧板22上通过轴承33安装有主动滚轮轴31，主动滚轮3通过轴键32安装在主动滚轮轴31上，主动滚轮3的轴向垂直于主动底座长度方向放置。所述主动支架座2上还固定有第一驱动装置4，该第一驱动装置4包括电机和减速机，减速机输出轴与主动滚轮轴31连接，带动滚轮转动。

所述主动底座1下部设置有四组行走车，两长边侧各两组，其中一侧的两组为主动行走车6，另一侧的两组为从动行走车5。主动行走车6和从动行走车5均包括两块固定在主动底座上的调节轴固定板51，该调节轴固定板51位于支架座2的下方，沿主动底座1宽度方向贯穿主动底座1，调节轴固定板51的两端均设置通孔安装调节轴52，调节轴52夹在两块调节轴固定板51之间，调节轴与调节轴安装板之间可转动。调节轴固定板51承载负载较大，设置为一体结构相较于分为两段每段独立连接行走轮54，横穿从动底座7的结构更不易损坏。调节轴52上套装有两行走轮连接板53，行走轮连接板可绕调节轴转动。行走轮连接板53之间通过轴承33及轮轴55并排安装有两个行走轮54，行走轮54轴向平行于主动底座1长度方向。

与从动行走车5不同的是，主动行走车6还包括第二驱动装置65、主动齿轮61、中间齿轮62及从动齿轮63，由第二驱动装置65提供动力带动主动滚轮架前进或后退。为便于固定连接，主动齿轮61、中间齿轮62及从动齿轮63的齿轮轴均固定在同一端板64上，中间齿轮的齿轮轴另一端通过轴承安装在行走轮连接板上。主动齿轮61套装在主动轴上，主动轴一端通过轴承33与调节轴52连接，另一端连接第二驱动装置65的输出轴，从动齿轮63安装在行走轮54轮轴55上，主动齿轮61与两从动之轮通过中间齿轮62啮合，从而驱动从动齿轮63转动。行走轮连接板53之间连接有加固板56，防止行走轮连接板53变形。

四组行走轮54设置于滚轮下方，安装在主动底座的两侧，相较于安装在底座下方，组装和维修时无需抬起底座，更方便。且四组行走轮54可以良好的分散所承载筒节的重力，稳定性提高。每组行走车均包括两并列排布的行走轮54，承载力大为提高，可承载一千吨。行走车与底座之间采用活动连接的方式，当轨道铺设不平时，同组行走的两行走轮54可自行调节角度使两行走轮54均可良好的接触轨道，承载压力；同时可避免减速机的输出轴承受来自行走轮的轮轴传递的径向力，防止减速机损坏。

对于普通转轴，其端部采用螺纹止挡圈521，螺纹在旋转件的剪切作用下，易松动，甚至脱出。如图3所示，本实施例所述调节轴52一端设置有一体成型的止挡圈521，另一端设置环形槽522，环形槽522内插装有插板523，插板523通过螺栓与调节轴固定板51连接。不仅拆装方便，而且插板523不易脱出，从而保障了调节轴52安装牢固。为进一步加固，调节轴固定板51与从动底座7之间焊接有多块水平立板。

所述轴承33上安装有轴承盖，轴承盖上设置有注油孔，注油孔上安装有油塞34。拔下油塞34，即可从注油孔为轴承33加注润滑油。

所述主动行走车和从动行走车外部均安装有防护罩，将齿轮等传动部件包覆在内部，具有防尘作用，也可防止操作人员受伤害。

如图4、图5所示，所述从动滚轮架包括由钢结构焊接而成的从动底座7，所述从动底座7上沿长度方向的两端对称设置有两组从动支架座8，从动滚轮9沿轴向垂直于从动底座7长度方向安装在从动支架座8上。所述从动底座7下部设置有四组从动行走车，两长边侧各两组，结构与主动滚轮架上的从动行走车一致。

所述主动滚轮和从动滚轮9的外圆周上均设置有耐磨橡胶层，使用寿命长。

本实用新型所述的电行焊接滚轮架，结构设计合理，可承载千吨以上的筒节，适用于大型铁塔的组装焊接。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。