避免铁屑堆积的主轴夹紧装置的制作方法

本实用新型属于发动机加工技术领域，尤其涉及一种避免铁屑堆积的主轴夹紧装置。

背景技术：

目前，大多数发动机曲轴线申克动平衡机床在进行配重块钻孔去重时，在A3主轴上夹紧定位，夹紧装置接触面为弧面与主轴表面贴合，材质为铜合金，铜合金大多数含有铁，此结构存在缺陷主要是：1、夹紧装置材质较软，钻孔加工过程中产生的铁屑容易嵌入表面，造成工件批量划伤；2、夹紧装置接触面为弧面，与主轴颈面接触，接触面积较大，增加表面划伤风险。综上，容易使得主轴和夹紧装置上堆积有众多铁屑，降低夹紧装置耐久度。

因此，现有技术有待于改善。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提出一种避免铁屑堆积的主轴夹紧装置，旨在解决现有技术中存在的，夹紧装置表面上容易堆积若干铁屑的技术问题，以提高对主轴和夹紧装置保护。

为了解决上述技术问题，本实用新型的避免铁屑堆积的主轴夹紧装置，包括机架、支撑块和齿轮钢夹紧块，所述支撑块固定在机架上，所述齿轮钢夹紧块设置于所述机架上，所述齿轮钢夹紧块具有呈V型的第一接触面，所述支撑块具有第二接触面，所述第一接触面和第二接触面之间用于夹紧主轴。

优选地，所述第一接触面的中心开设有第一孔。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的避免铁屑堆积的主轴夹紧装置，适用于在对于发动机的主轴进行打孔过程中进行夹紧操作，基于齿轮钢夹紧块的高硬度材质，提高了对于主轴的夹紧稳固性，从而使得打孔过程中，减少了铁屑堆积在夹紧装置和主轴表面；同时，基于呈V型的第一接触面，减少了主轴与夹紧装置之间的接触面积，有利于提高对于主轴表面的保护。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的局部结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例中齿轮钢夹紧块的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要注意的是，相关术语如“第一”、“第二”等可以用于描述各种组件，但是这些术语并不限制该组件。这些术语仅用于区分一个组件和另一组件。例如，不脱离本发明的范围，第一组件可以被称为第二组件，并且第二组件类似地也可以被称为第一组件。术语“和/或”是指相关项和描述项的任何一个或多个的组合。

参考图1和图2，图1为本实用新型第一实施例的局部结构示意图，图2为本实用新型第一实施例中齿轮钢夹紧块的结构示意图。

如图1和图2所示，本实用新型的避免铁屑堆积的主轴夹紧装置，包括机架10、支撑块12和齿轮钢夹紧块11，所述支撑块12固定在机架10上，所述齿轮钢夹紧块11设置于所述机架10上，所述齿轮钢夹紧块11具有呈V型的第一接触面111，所述支撑块12具有第二接触面，所述第一接触面和第二接触面之间用于夹紧主轴。本实施例中，本实用新型的避免铁屑堆积的主轴夹紧装置，适用于在对于发动机的主轴进行打孔过程中进行夹紧操作，基于齿轮钢夹紧块的高硬度材质，所述齿轮钢夹紧块表示的是由齿轮钢制成的夹紧块，所述齿轮钢的型号包括16CrMn5，属于现有的齿轮钢，含有铁；与传统的铜合金相比，具有硬度高特点；使得在夹紧过程中提高了对于主轴的夹紧稳固性，从而使得打孔过程中，减少了铁屑堆积在主轴表面和夹紧块表面；同时，基于呈V型的第一接触面，减少了主轴与夹紧装置之间的接触面积，有利于提高对于主轴表面的保护，夹紧块的V型面与工件主轴呈线接触，即使工件表面有铁泥等杂质，较小的接触面积也不会造成工件主轴表面压伤。

优选地，如图2所示，所述第一接触面111的中心开设有第一孔112；本优选实施例，基于第一孔112设置，使得在对于主轴进行加工的过程中，夹紧块在加工过程中可以通过第一孔112吹气，清洁主轴表面，加快对于主轴加工过程，提高工艺流程速度。其中，所述夹紧块的顶部开设有第二孔113，所述第二孔用于与板件结构进行固定，以通过板件结构达到挡住铁屑作用。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。