一种轮组组装机构及轮组组装装置的制作方法

本实用新型涉及机械加工领域，具体而言，涉及一种轮组组装机构及轮组组装装置。

背景技术：

目前市面上常见的两片式轮组组装，特别是锁紧螺丝颗数≥4时，主要存在以下问题点：每颗螺丝锁紧后，由于锁紧的扭力，螺丝头部卡死在工装上，取出时得使较大的力气。当螺丝颗数越多，取出的力量成正比。导致组装效率降低。增加了操作者的作业强度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轮组组装机构，能够提高组装效率，减少操作者的作业强度。

本实用新型的目的在于提供一种轮组组装装置，能够提高组装效率，减少操作者的作业强度。

本实用新型提供一种技术方案：

一种轮组组装机构，用于组装轮组，所述轮组包括轮胎、轮组后片及轮组前片，轮组组装机构用于通过锁紧螺丝将所述轮组后片及所述轮组前片分别组装至所述轮胎的两侧；所述轮组组装机构包括驱动件、限位组件、锁紧组件，所述驱动件与所述锁紧组件连接，

所述限位组件与所述驱动件连接，用于从所述轮组后片远离所述轮组前片的一侧抵持所述轮组后片及从所述轮组前片远离所述轮组后片的一侧抵持所述轮组前片；

所述驱动件设置在所述轮组前片远离所述轮胎的一侧，与所述锁紧组件连接，用于驱动所述锁紧组件向靠近所述轮胎的方向运动；

所述锁紧组件用于当所述驱动件驱动所述锁紧组件向靠近所述轮胎的方向运动时，使所述锁紧螺丝锁紧所述轮组前片、所述轮胎及所述轮组后片；

所述锁紧组件还用于当所述驱动件驱动所述锁紧组件向远离所述轮胎的方向运动时，与所述锁紧螺丝脱离。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述锁紧组件包括底板及多个锁紧件，所述底板与所述驱动件连接，多个所述锁紧件设置在所述底板上，所述锁紧螺丝设置在所述锁紧件内。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，多个所述锁紧件均匀地设置在所述底板上。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述锁紧件上设置有固定孔，所述锁紧螺丝设置在所述固定孔内。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述固定孔为阶梯孔。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述锁紧件包括第一锁紧部及第二锁紧部，所述第一锁紧部与所述底板连接，所述第二锁紧部与所述第一锁紧部远离所述底板的一端连接；

所述第一锁紧部上设置有第一锁紧孔，所述第二锁紧部上设置有第二锁紧孔，所述第一锁紧孔的直径小于所述第二锁紧孔的直径，所述第一锁紧孔及所述第二锁紧孔形成所述固定孔。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述锁紧螺丝与所述固定孔间隔设置。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述限位组件包括第一限位板及第二限位板，所述第一限位板设置在所述轮组后片远离所述轮胎的一侧，所述第二限位板设置在所述轮组前片远离所述轮胎的一侧，所述驱动件与所述第二限位板连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一限位板及所述第二限位板平行设置。

一种轮组组装装置，用于组装轮组，所述轮组包括轮胎、轮组后片及轮组前片，轮组组装机构用于将所述轮组后片及所述轮组前片分别组装至所述轮胎的两侧；所述轮组组装机构包括驱动件、限位组件、锁紧组件及锁紧螺丝，所述驱动件与所述锁紧组件连接，

所述限位组件与所述驱动件连接，用于从所述轮组后片远离所述轮组前片的一侧抵持所述轮组后片及从所述轮组前片远离所述轮组后片的一侧抵持所述轮组前片；

所述驱动件设置在所述轮组前片远离所述轮胎的一侧，与所述锁紧组件连接，用于驱动所述锁紧组件向靠近所述轮胎的方向运动；

所述锁紧组件用于当所述驱动件驱动所述锁紧组件向靠近所述轮胎的方向运动时，使所述锁紧螺丝锁紧所述轮组前片、所述轮胎及所述轮组后片；

所述锁紧组件还用于当所述驱动件驱动所述锁紧组件向远离所述轮胎的方向运动时，与所述锁紧螺丝脱离。

本实用新型提供的轮组组装机构及轮组组装装置的有益效果是：轮组组装机构包括驱动件、限位组件、锁紧组件，驱动件与锁紧组件连接，限位组件与驱动件连接，用于从轮组后片远离轮组前片的一侧抵持轮组后片及从轮组前片远离轮组后片的一侧抵持轮组前片；驱动件设置在轮组前片远离轮胎的一侧，与锁紧组件连接，用于驱动锁紧组件向靠近轮胎的方向运动；锁紧组件用于当驱动件驱动锁紧组件向靠近轮胎的方向运动时，使锁紧螺丝锁紧轮组前片、轮胎及轮组后片；锁紧组件还用于当驱动件驱动锁紧组件向远离轮胎的方向运动时，与锁紧螺丝脱离。

在本实用新型中，锁紧组件在驱动件的带动向靠近轮胎的方向运动时，限位组件相互抵持，使轮组的轮胎、轮组前片及轮组后片相互抵持，使锁紧组件与锁紧螺母抵持，从而使锁紧螺母锁紧轮胎及轮组前片及轮组后片。当完成锁紧后，驱动件带动锁紧组件向远离轮胎的方向运动，锁紧组件与锁紧螺母脱离抵持，可将锁紧螺母从锁紧组件中取出，提高了组装效率，减少了操作者的作业强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的轮组的结构示意图。

图2为本实用新型实施例一提供的轮组组装机构与轮组装配的结构示意图。

图3为本实用新型实施例一提供的轮组组装机构的锁紧组件的结构示意图。

图4为本实用新型实施例一提供的轮组组装机构的锁紧组件的锁紧件的结构示意图。

图5为本实用新型实施例一提供的轮组组装装置与轮组装配的结构示意图。

图标：10-轮组组装装置；100-轮组组装机构；110-驱动件；120-锁紧组件；122-底板；124-锁紧件；1242-固定孔；1244-第一锁紧部；1245-第一锁紧孔；1246-第二锁紧部；1247-第二锁紧孔；130-限位组件；132-第一限位板；134-第二限位板；200-锁紧螺丝；20-轮组；210-轮胎；220-轮组后片；230-轮组前片。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

本实施例提供了一种轮组组装机构100，本实施例提供的轮组组装机构100能够提高组装效率，减少操作者的作业强度。

请参阅图1及图2，本实施例提供的轮组组装机构100用于组装轮组20，轮组20包括轮胎210、轮组20后片及轮组20前片，轮组组装机构100用于通过锁紧螺丝将轮组20后片及轮组20前片分别组装至轮胎210的两侧。

请参阅图2，在本实施例中，轮组组装机构100包括驱动件110、限位组件130、锁紧组件120，驱动件110与锁紧组件120连接，

限位组件130与驱动件110连接，用于从轮组20后片远离轮组20前片的一侧抵持轮组20后片及从轮组20前片远离轮组20后片的一侧抵持轮组20前片；

驱动件110设置在轮组20前片远离轮胎210的一侧，与锁紧组件120连接，用于驱动锁紧组件120向靠近轮胎210的方向运动；

锁紧组件120用于当驱动件110驱动锁紧组件120向靠近轮胎210的方向运动时，使锁紧螺丝锁紧轮组20前片、轮胎210及轮组20后片；

锁紧组件120还用于当驱动件110驱动锁紧组件120向远离轮胎210的方向运动时，与锁紧螺丝脱离。

在本实施例中，锁紧组件120在驱动件110的带动向靠近轮胎210的方向运动时，限位组件130相互抵持，使轮组20的轮胎210、轮组20前片及轮组20后片相互抵持，使锁紧组件120与锁紧螺母抵持，从而使锁紧螺母锁紧轮胎210及轮组20前片及轮组20后片。当完成锁紧后，驱动件110带动锁紧组件120向远离轮胎210的方向运动，锁紧组件120与锁紧螺母脱离抵持，可将锁紧螺母从锁紧组件120中取出，提高了组装效率，减少了操作者的作业强度。

请参阅图3，在本实施例中，锁紧组件120包括底板122及多个锁紧件124，底板122与驱动件110连接，多个锁紧件124设置在底板122上，锁紧螺丝设置在锁紧件124内。

在本实施例中，多个锁紧件124均匀地设置在底板122上。

在本实施例中，多个所述锁紧件124呈圆周地设置在底板122上。

请参阅图4，在本实施例中，锁紧件124上设置有固定孔1242，锁紧螺丝设置在固定孔1242内。

在本实施例中，固定孔1242为阶梯孔。

在本实施例中，锁紧件124包括第一锁紧部1244及第二锁紧部1246，第一锁紧部1244与底板122连接，第二锁紧部1246与第一锁紧部1244远离底板122的一端连接；

第一锁紧部1244上设置有第一锁紧孔1245，第二锁紧部1246上设置有第二锁紧孔1247，第一锁紧孔1245的直径小于第二锁紧孔1247的直径，第一锁紧孔1245及第二锁紧孔1247形成固定孔1242。

在本实施例中，锁紧螺丝与固定孔1242间隔设置。

优选地，在本实施例中，锁紧螺丝与固定孔1242的间隙为0.2mm。能够使锁紧螺丝锁紧轮组20后，减小锁紧件124与底板122之间的摩擦力，能够轻松驱动锁紧螺丝。

请继续参阅图2，在本实施例中，限位组件130包括第一限位板132及第二限位板134，第一限位板132设置在轮组20后片远离轮胎210的一侧，第二限位板134设置在轮组20前片远离轮胎210的一侧，驱动件110与第二限位板134连接。

在本实施例中，第一限位板132及第二限位板134平行设置。

需要说明的是，在本实施例中，第一限位板132与第二限位板134平行设置，但是不限于此，在本实用新型的其他实施例中，第一限位板132与第二限位板134可以不用平行设置，与本实施例等同的方案，能够达到本实施例的效果的，均在本实用新型的保护范围内。

综上所述，本实施例提供的轮组组装机构100，在本实施例中，锁紧组件120在驱动件110的带动向靠近轮胎210的方向运动时，限位组件130相互抵持，使轮组20的轮胎210、轮组20前片及轮组20后片相互抵持，使锁紧组件120与锁紧螺母抵持，从而使锁紧螺母锁紧轮胎210及轮组20前片及轮组20后片。当完成锁紧后，驱动件110带动锁紧组件120向远离轮胎210的方向运动，锁紧组件120与锁紧螺母脱离抵持，可将锁紧螺母从锁紧组件120中取出，提高了组装效率，减少了操作者的作业强度。

实施例二

请参阅图5，本实施例提供了一种轮组组装装置10，本实施例提供的轮组组装装置10能够提高组装效率，减少操作者的作业强度。

为了简要描述，本实施例未提及之处，可参照实施例一。

在本实施例中，轮组组装机构100包括驱动件110、限位组件130、锁紧组件120及锁紧螺丝200，驱动件110与锁紧组件120连接，

限位组件130与驱动件110连接，用于从轮组20后片远离轮组20前片的一侧抵持轮组20后片及从轮组20前片远离轮组20后片的一侧抵持轮组20前片；

驱动件110设置在轮组20前片远离轮胎210的一侧，与锁紧组件120连接，用于驱动锁紧组件120向靠近轮胎210的方向运动；

锁紧组件120用于当驱动件110驱动锁紧组件120向靠近轮胎210的方向运动时，使锁紧螺丝200锁紧轮组20前片、轮胎210及轮组20后片；

锁紧组件120还用于当驱动件110驱动锁紧组件120向远离轮胎210的方向运动时，与锁紧螺丝200脱离。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。