一种新能源汽车电池包焊装翻转夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车焊装夹具领域，尤其涉及一种新能源汽车电池包焊装翻转夹具。

背景技术：

电池包是新能源汽车的核心能量源，为整车提供驱动电能，电池包主要由电芯、模组、电气系统、热管理系、BMS管理系统和箱体组成，在新能源汽车的生产过程中，需要对电池包进行焊装，在焊装的过程中会涉及到电池包的翻转需求，因为在焊装完电池包的一面后，需要翻转后再对其另一面进行焊装，需要对电池包进行180度翻转，目前，实现翻转机构的设备多为大型设备，结构复杂，价格昂贵，有的只能实现90度翻转，不能满足电池包焊装工作的需求，现有的电池包的焊装夹具不具有翻转功能，主要通过人力来翻转电池包，现有的电池包为了增加电池存储量，电池包的尺寸大，而且很沉重，在对电池包进行焊装时，先将电池包放在夹具上，控制夹具夹紧电池包，当焊装完一面后，松开夹具，人力将电池包翻转180度后重新置于夹具上，控制夹具夹紧，进行焊装，由于电池包很沉重，增加了劳动人员的劳动强度，同时在翻转的过程中容易出现砸伤、碰伤等安全事故。人力翻转也增加了焊装的工序，浪费时间，降低了工作效率也提高了人员成本。针对以上技术问题，本实用新型公开了一种新能源汽车电池包焊装翻转夹具，本实用新型具有可以实现焊装零件180度翻转、降低工作人员劳动强度、提高工作效率、降低生产成本、安全系数高等优点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种新能源汽车电池包焊装翻转夹具，以解决现有技术中焊装夹具不具备翻转功能，工作人员劳动强度大，焊装工作效率低，生产成本高，安全系数低等技术问题。本实用新型具有可以实现焊装零件180度翻转、降低工作人员劳动强度、提高工作效率、降低生产成本、安全系数高等优点。

本实用新型通过以下技术方案实现：本实用新型公开了一种新能源汽车电池包焊装翻转夹具，包括固定座和翻转架，固定座是由底部支架和两个相对竖直安装在底部支架两端的支撑臂组成；两个支撑臂的顶部还分别设置有轴承座；翻转架为矩形框体结构，翻转架上固定安装有不少于一个的气缸夹具组，翻转架的两端均水平固定有连接杆，连接杆与轴承座通过轴承固定连接；连接杆的端部还固定套装有一个传动轮，固定座上还固定安装有一个动力输出装置，动力输出装置与传动轮传动连接。

进一步的，为了更好地实现焊装夹具的翻转功能，降低装置的复杂度，传动轮为齿轮，动力输出装置为动力输出端连接有齿条的伸缩气缸，工作时，翻转架与伸缩气缸通过齿轮齿条传动，传动轮还可以为皮带轮，动力输出装置还可以为动力输出端安装有主动轮的伺服电机，皮带轮与主动轮通过橡胶皮带传动连接。

进一步的，为了夹紧焊装零件，防止在焊装和翻转的过程中，焊装零件松动和滑落，对焊装工作产生不良的影响，气缸夹具组是由两个气动快速夹具上下组合而成，气缸夹具组设置在翻转架的两端，将焊装零件置于翻转架上，控制翻转架两端的气缸夹具组夹紧焊装零件，进行焊装工作。

进一步的，为了引导焊装零件安放于翻转架上，使焊装零件方便快捷地放置于翻转架上的固定位置，翻转架上还固定安装有T形引导支架，T形引导支架位于翻转架的内侧，焊装零件顺着T形引导架放置于翻转架上，T形引导架还对焊装零件起到固定作用。

进一步的，为了增加T形引导架的强度和硬度，防止在放置焊装零件的过程中，T形引导架受到压力作用而变形损坏，提高T形引导架使用寿命，T形引导支架采用不锈钢材料制成。

本实用新型具有以下优点：1)本实用新型可以实现焊装零件180度翻转。2)本实用新型可以降低工作人员劳动强度。3)本实用新型可以提高工作效率。4)本实用新型可以降低生产成本。5)本实用新型安全系数高。

附图说明

图1为本实用新型本体结构示意图；

图2为本实用新型进行焊装工作时的立体图；

图3为本实用新型进行电池包焊装工作时的结构示意图；

图4为本实用新型进行焊装工作时的俯视图；

图5为气缸夹具组与固定座连接示意图；

图6为翻转架结构示意图；

图7为翻转架传动端细节示意图；

图8为气缸夹具组结构示意图；

图9为单个气动快速夹具结构示意图；

图10为T形引导架结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

实施例1公开了一种新能源汽车电池包焊装翻转夹具，如图1所示，包括固定座1和翻转架2，固定座1是由底部支架11和两个相对竖直安装在底部支架两端的支撑臂12组成，两个支撑臂12的顶部还分别设置有轴承座13，如图2所示，翻转架2为矩形框体结构，翻转架2上固定安装有不少于一个的气缸夹具组3；如图3所示，翻转架2上放置有汽车电池包5；如图4和图5所示，翻转架2的两端均水平固定有连接杆21；如图6所示，连接杆21与轴承座13通过轴承22固定连接；如图7所示，连接杆21的端部还固定套装有一个传动轮23，固定座1上还固定安装有一个动力输出装置24，动力输出装置24与传动轮23传动连接；如图8和图9所示，气缸夹具组3是由两个气动快速夹具31和32上下组合而成；如图1所示，气缸夹具组3设置在翻转架2的两端；如图1和图10所示，翻转架2上还固定安装有T形引导支架4，T形引导支架4位于翻转架2的内侧，T形引导支架4采用不锈钢材料制成，本实施例中，如图7所示，传动轮23为齿轮，动力输出装置24为动力输出端连接有齿条241的伸缩气缸，翻转架2与伸缩气缸通过齿轮齿条传动，工作时，打开气缸夹具组上面的气动快速夹具31的气缸开关，气缸工作，夹具的夹臂张开，将焊装零件顺着T形引导架4放置在翻转架2上，控制气缸运动，夹具的夹臂闭合，气缸夹具组的上下两个气动快速夹具31和32夹紧汽车电池包5，开始焊装工作，当焊装完汽车电池包5的一面后，打开动力输出装置24的伸缩气缸开关，气缸做伸缩运动，气缸活塞杆伸出，通过齿条241传动，带动传动轮23(齿轮)转动，实现了翻转架2翻转，翻转180度以后，关闭气缸开关，开始进行电池包5另一面的焊装工作，焊装完，打开气缸夹具组下面的气动快速夹具32的气缸开关，夹具的夹臂张开，取出汽车电池包5，放入下一个电池包，控制夹具夹紧，进行焊装工作，焊装完电池包的一面后，控制伸缩气缸的活塞杆收缩，通过齿条241传动，带动齿轮转动，翻转架2往回翻转180度，继续进行焊装工作，焊装完，打开夹具的夹臂，取出电池包，这样通过控制伸缩气缸做往复直线运动，实现翻转架2的来回180度翻转，进行汽车电池包5的焊装工作，省时省力，提高了工作效率。

实施例2

实施例2公开了一种新能源汽车电池包焊装翻转夹具，包括固定座1和翻转架2，固定座1是由底部支架11和两个相对竖直安装在底部支架两端的支撑臂12组成，两个支撑臂12的顶部还分别设置有轴承座13，翻转架2为矩形框体结构，翻转架2上固定安装有不少于一个的气缸夹具组3；翻转架2上放置有汽车电池包5；翻转架2的两端均水平固定有连接杆21；连接杆21与轴承座13通过轴承22固定连接；连接杆21的端部还固定套装有一个传动轮23，固定座1上还固定安装有一个动力输出装置24，动力输出装置24与传动轮23传动连接；气缸夹具组3是由两个气动快速夹具31和32上下组合而成；气缸夹具组3设置在翻转架2的两端；翻转架2上还固定安装有T形引导支架4，T形引导支架4位于翻转架2的内侧，T形引导支架4采用不锈钢材料制成，本实施例中，传动轮23为皮带轮，动力输出装置24为动力输出端安装有主动轮的伺服电机，皮带轮与主动轮通过橡胶皮带传动连接，工作时，打开气缸夹具组上面的气动快速夹具31的气缸开关，气缸工作，夹具的夹臂张开，将焊装零件顺着T形引导架4放置在翻转架2上，控制气缸运动，夹具的夹臂闭合，气缸夹具组的上下两个气动快速夹具31和32夹紧汽车电池包5，开始焊装工作，当焊装完汽车电池包5的一面后，打开动力输出装置24的伺服电机开关，电机转动，通过皮带传动带动传动轮23(皮带轮)转动，实现了翻转架2翻转，翻转180度以后，关闭气缸开关，开始进行电池包5另一面的焊装工作，焊装完，打开气缸夹具组下面的气动快速夹具32的气缸开关，夹具的夹臂张开，取出汽车电池包5，放入下一个电池包，控制夹具夹紧，进行焊装工作，焊装完电池包的一面后，打开伺服电机开关，通过反向脉冲控制伺服电机反转，电机转动，通过皮带传动，带动传动轮23(皮带轮)转动，翻转架2往回翻转180度，继续进行电池包另一面的焊装工作，焊装完，打开夹具的夹臂，取出电池包，这样通过控制伺服电机正转反转实现翻转架2来回180度翻转，进行电池包5的焊装工作，省时省力，提高工作效率。