一种汽车座椅解锁杆的折弯成形模具的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车座椅解锁杆的折弯成形模具。

背景技术：

汽车座椅解锁杆是控制调节汽车座椅位置移动的重要零部件之一，其为一空心管件且该空心管件的两端分别具有折弯部，见图1和图2，其中空心管件的左端在竖向平面内形成竖向折弯部55、右端在水平面内形成纵向折弯部56，同时其需要保证右端的纵向折弯部的轴心线与空心管件主体的轴心线平行。以往在加工该类型杆件时，多是采用两副折弯模具来对管件的两端分别进行折弯成形处理，不仅加工效率低，而且两次加工需要两次定位装夹，两次定位装夹必定会带来二次定位累积误差，从而无法保证加工精度。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车座椅解锁杆的折弯成形模具，其能解决现有折弯成形加工存在的加工效率低、无法保证加工精度的问题。

其技术方案为，一种汽车座椅解锁杆的折弯成形模具，其包括上模结构和下模结构，所述上模结构包括上打板，所述上打板底部通过上垫脚固装有上垫板，所述上垫板底部自上而下依次安装有上夹板、脱料板和止挡板，所述下模结构包括下底板，所述上模结构与下模结构通过导柱导向合模，其特征在于：其还包括竖向折弯部成形机构和纵向折弯部成形机构，所述竖向折弯部成形机构包括安装于所述上模结构左侧端上的上部成形组件和安装于所述下底板左侧端上的下部成形组件，所述下部成形组件内安装有浮动支撑机构，所述纵向折弯部成形机构设置于所述下部成形组件的右侧。

进一步的，所述上部成形组件包括上成形块、上部U形槽滚轮和氮气弹簧，所述氮气弹簧通过卸料螺钉安装于所述上夹板内，所述上成形块固接于所述氮气弹簧底部，所述上夹板位于所述氮气弹簧的左右两侧分别安装侧挡块和脱料镶件，所述上部U形槽滚轮可转动地安装于所述脱料镶件上，所述上部U形槽滚轮的轴向与工件轴向垂直。

进一步的，所述下部成形组件包括下模板，所述下模板固装于所述下底板的左侧端底部，所述下底板的左侧自下而上依次层叠安装有下垫板、下夹板、下托板，所述下模板上自左向右依次安装有油缸固定板和导向板，所述油缸固定板上固装有第一油缸，所述下托板的左侧端自左向右依次安装有导向座和下定位成形块，所述下定位成形块位于所述上成形块、上部U形槽滚轮的下方，所述导向座内开设有水平导向孔，所述第一油缸的推杆自左向右水平穿过所述油缸固定板、导向板且所述第一油缸的推杆的端部固接有同心的轴向定位杆，所述轴向定位杆的右侧端部同心设有定位针，所述轴向定位杆自左向右穿过所述水平导向孔、下定位成形块后所述定位针插入管件左侧内孔，所述下定位成形块上设有折弯成形面。

进一步的，所述浮动支撑机构包括下浮块和下部U形槽滚轮，所述下垫板内安装有弹簧，所述下浮块贯穿安装于所述下夹板、下托板内且其底部与所述弹簧连接、顶部向上穿过所述下托板，所述下部U形槽滚轮安装于所述下浮块上，且所述下部U形槽滚轮的轴向与工件轴向垂直。

进一步的，所述纵向折弯部成形机构包括纵向折弯组件与工件横向定位组件，所述纵向折弯组件设置于所述下底板上并位于所述下部成形组件的右侧，所述工件横向定位组件安装于所述纵向折弯组件的右侧端。

进一步的，所述纵向折弯组件包括固装于所述下底板上并紧靠所述下垫板右侧的固定板，所述固定板上的前端、后端分别垂直安装有立板和油缸立板，所述固定板上并位于所述立板、油缸立板之间设有模框，所述油缸立板的后侧面上安装有第二油缸，所述第二油缸的推杆自后向前水平穿过所述油缸立板且前端连接折弯成形推块，所述折弯成形推块的前端面为折弯成形面，所述立板上自前向后纵向贯穿安装有拉杆且所述拉杆与所述立板通过纵向弹簧连接，所述拉杆的前端连接有纵向定位块。

进一步的，所述模框上位于所述油缸立板的前侧平行安装有两块推块压板，所述折弯成形推块底部横向两端分别嵌入于所述推块压板内并能沿着推块压板纵向移动。

进一步的，所述工件横向定位组件包括底板、定位芯棒和横向滑移结构，所述底板安装于所述固定板的右侧端部，所述横向滑移结构包括气缸，所述气缸通过气缸固定板安装于所述底板的右侧端，所述底板上并位于所述气缸固定板的左侧安装两根平行的横向水平导轨，滑板底部通过滑块滑动安装于所述横向水平导轨上，所述滑板上的右侧端部安装有拉块，所述气缸的导杆自右向左穿过所述气缸固定板后与所述拉块连接，所述滑板上安装有纵向摆动结构，所述定位芯棒与所述纵向摆动结构连接。

进一步的，所述纵向摆动结构包括摆杆座、摆杆和销轴，所述摆杆座固装于所述滑板的左侧端上，所述摆杆座内设有横向通槽且所述摆杆座顶面设有长腰孔，所述定位芯棒固接于所述摆杆的左端，所述摆杆的右端伸入所述横向通槽内，所述销轴安装于所述长腰孔内并与所述摆杆的可转动连接。

进一步的，所述纵向摆动结构还包括一拉簧，所述拉簧的一端与所述摆杆连接、另一端固定于限位板上，所述限位板安装于所述油缸立板的前侧面上。

本实用新型的有益效果在于：其竖向折弯部成形机构和纵向折弯部成形机构能够实现一次合模即能同时实现工件两侧的竖向折弯成形与纵向折变成形，因而能够大大提高加工效率、避免二次加工带来的累积误差的问题，确保加工精度。

附图说明

图1为本实用新型加工的汽车座椅解锁杆的主视结构示意图；

图2为本实用新型加工的汽车座椅解锁杆的俯视结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车座椅解锁杆的折弯成形模具开模状态下的结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车座椅解锁杆的折弯成形模具的下模结构的俯视示意图；

图5为本实用新型中纵向摆动结构的俯视向的放大示意图。

附图标记：1-上打板，2-上垫脚，3-上垫板，4-上夹板，5-脱料板，6-止挡板，7-下底板，8-导柱，9-上成形块，10-上部U形槽滚轮，11-氮气弹簧，12-卸料螺钉，13-侧挡块，14-脱料镶件，15-下模板，16-下垫板，17-下夹板，18-下托板，19-油缸固定板，20-导向板，21-第一油缸，22-导向座，23-下定位成形块，24-轴向定位杆，25-定位针，26-下浮块，27-下部U形槽滚轮，28-弹簧，29-固定板，30-立板，31-油缸立板，32-模框，33-第二油缸，34-折弯成形推块，35-拉杆，36-纵向弹簧，37-纵向定位块，38-推块压板，39-底板，40-定位芯棒，41-气缸，42-气缸固定板，43-横向水平导轨，44-滑板，45-滑块，46-拉块，47-摆杆座，48-摆杆，49-销轴，50-横向通槽，51-长腰孔，52-拉簧，53-限位板，54-工件，55-竖向折弯部，56-纵向折弯部。

具体实施方式

见图3和图4，本实用新型一种汽车座椅解锁杆的折弯成形模具，其包括上模结构和下模结构，上模结构包括上打板1，上打板1底部通过上垫脚2固装有上垫板3，上垫板3底部自上而下依次安装有上夹板4、脱料板5和止挡板6，下模结构包括下底板7，上模结构与下模结构通过导柱8导向合模；其还包括竖向折弯部成形机构和纵向折弯部成形机构，竖向折弯部成形机构包括安装于上模结构左侧端上的上部成形组件和安装于下底板7左侧端上的下部成形组件，下部成形组件内安装有浮动支撑机构，纵向折弯部成形机构设置于下部成形组件的右侧。

上部成形组件包括上成形块9、上部U形槽滚轮10和氮气弹簧11，氮气弹簧11通过卸料螺钉12安装于上夹板4内，上成形块9固接于氮气弹簧11底部，上夹板4位于氮气弹簧11的左右两侧分别安装侧挡块13和脱料镶件14，上部U形槽滚轮10可转动地安装于脱料镶件14上，上部U形槽滚轮10的轴向与工件轴向垂直。

下部成形组件包括下模板15，下模板15固装于下底板7的左侧端底部，下底板15的左侧自下而上依次层叠安装有下垫板16、下夹板17、下托板18，下模板15上自左向右依次安装有油缸固定板19和导向板20，油缸固定板19上固装有第一油缸21，下托板18的左侧端自左向右依次安装有导向座22和下定位成形块23，下定位成形块23位于上成形块9、上部U形槽滚轮10的下方，导向座22内开设有水平导向孔，第一油缸21的推杆自左向右水平穿过油缸固定板19、导向板20且第一油缸21的推杆的端部固接有同心的轴向定位杆24，轴向定位杆24的右侧端部同心设有定位针25，轴向定位杆24自左向右穿过水平导向孔、下定位成形块后23后定位针25插入管件左侧内孔，下定位成形块23上设有折弯成形面。

浮动支撑机构包括下浮块26和下部U形槽滚轮27，下垫板16内安装有弹簧28，下浮块26贯穿安装于下夹板17、下托板18内且其底部与弹簧28连接、顶部向上穿过下托板18，下部U形槽滚轮27安装于下浮块26上，且下部U形槽滚轮27的轴向与工件轴向垂直。

纵向折弯部成形机构包括纵向折弯组件与工件横向定位组件，纵向折弯组件设置于下底板7上并位于下部成形组件的右侧，工件横向定位组件安装于纵向折弯组件的右侧端。

纵向折弯组件包括固装于下底板7上并紧靠下垫板16右侧的固定板29，固定板29上的前端、后端分别垂直安装有立板30和油缸立板31，固定板29上并位于立板30、油缸立板31之间设有模框32，油缸立板31的后侧面上安装有第二油缸33，第二油缸33的推杆自后向前水平穿过油缸立板31且前端连接折弯成形推块34，折弯成形推块34的前端面为折弯成形面，立板30上自前向后纵向贯穿安装有拉杆35且拉杆35与立板30通过纵向弹簧36连接，拉杆35的前端连接有纵向定位块37。

模框32上并位于油缸立板31的前侧平行安装有两块推块压板38，折弯成形推块34底部横向两端分别嵌入于推块压板38内并能沿着推块压板38纵向移动。

工件横向定位组件包括底板39、定位芯棒40和横向滑移结构，底板39安装于固定板29的右侧端部，横向滑移结构包括气缸41，气缸41通过气缸固定板42安装于底板39的右侧端，底板39上并位于气缸固定板42的左侧安装有两根平行的横向水平导轨43，滑板44底部通过滑块45滑动安装于横向水平导轨43上，滑板44上的右侧端部安装有拉块46，气缸41的导杆自右向左穿过气缸固定板42后与拉块46连接，滑板44上安装有纵向摆动结构，定位芯棒40与纵向摆动结构连接。

见图5，纵向摆动结构包括摆杆座47、摆杆48和销轴49，摆杆座48固装于滑板44的左侧端上，摆杆座47内设有横向通槽50且摆杆座48顶面设有长腰孔51，定位芯棒40固接于摆杆47的左端，摆杆47的右端伸入横向通槽50内，销轴49安装于长腰孔51内并与摆杆47的可转动连接；纵向摆动结构还包括一拉簧52，拉簧52的一端与摆杆48连接、另一端固定于限位板53上，限位板53安装于油缸立板31的前侧面上。

下面具体描述一下采用本实用新型模具对汽车座椅解锁杆进行两端部折弯成形的过程：将待加工的工件放置于下托板18上并由浮动支撑机构的下部U形槽滚轮27支撑，此时下部U形槽滚轮27在下浮块26以及弹簧的28的浮动支撑作用下完全凸出于下托板18表面并且工件轴心与定位针25同心；驱动第一油缸21动作，第一油缸21的推杆推动轴向定位杆24及定位针25向右平移使得定位针25插入工件的左侧端内孔内，随后上模结构在机床滑块的带动下合模，上部成形组件与下部成形组件合模，上部U形槽滚轮10与下定位成形块23配合对工件进行竖向折弯成形，在此过程中下部U形槽滚轮27受压、推动下浮块26一起压缩弹簧28；此时，摆杆47在拉簧52的拉紧作用下左侧端向后侧方翘起、右侧端带动销轴49摆动至长腰孔51的最下端，摆杆47左端部的定位芯棒40与工件轴线同轴，驱动气缸41动作，气缸41推动拉块46并带动滑板44以及安装于滑板44上的纵向摆动结构一起沿着横向水平导轨43向左移动，从而定位芯棒40插入工件右端的内孔内，驱动第二油缸33动作，第二油缸33推动折弯成形推块34前移对工件的右端进行纵向折弯成形，在纵向折弯成形的同时定位芯棒40始终水平地插在工件内孔中，因而摆杆47在定位芯棒40的带动下左端向纵向前方摆动，而摆杆47的右端则在销轴49、长腰孔51的限位下向上翘起，同时拉簧52被拉伸；纵向折弯成形后，气缸41拉动滑板44以及摆杆结构向右侧平移，定位芯棒40被从成形后的工件内孔中抽出，在拉簧52的回复力的作用下摆杆47恢复至初始状态。

以上对本实用新型的具体实施进行了详细说明，但内容仅为本实用新型创造的较佳实施方案，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。