挡泥板支架工装的制作方法

本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，尤其涉及汽车挡泥板支架加工。

背景技术：

新型挡泥板支架设计采用弯管和钣金件焊接而成，其中钣金件有两处，其中一处为弯管端部，另一处为两弯管之间，其优点产品强度高、空间利用率高、外形美观，传统挡泥板支架焊接采用人工肉眼查看定位，不言而喻精度较低，造成产品一致性差，而且都是采用人工焊接，工作效率低下。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可采用机器焊接的挡泥板支架工装，通过该工装的设计能够使挡泥板支架采用机器焊接作业。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：

挡泥板支架工装，该工装包括工装基板，在工装基板上设有挡泥板钣金件定位部分和弯管定位部分，钣金件定位部分包括两个相对且平行设置的一号定位立板，两一号定位立板上部之间连接有一号定位板，在一号定位板上连接有定位销，定位销位置与挡泥板上的钣金件的孔相匹配并形成定位，弯管定位部分包括多个一号支撑板，一号支撑板上设有供弯管卡入的凹槽，一号支撑板固定在工装基板上。

钣金件定位部分还包括二号定位板，二号定位板上设有与钣金件上的孔位相匹配的定位部，二号定位板下设有支撑二号定位板的二号定位立板。

在工装基板上固定有防止工件转动的三号支撑板。

钣金件定位部分还包括二号支撑板，二号支撑板设于钣金件定位部分与弯管定位部分的连接处，二号支撑板固定在工装基板上，且二号支撑板与定位立板垂直设置。

在工装基板上设有三号定位立板，三号定位立板设于工装基板的下方，且三号定位立板端部向下延伸，并在端部上方连接有三号定位板，在三号定位板上连接有辅定位销。

本实用新型的有益效果：因新型挡泥板采用弯管和钣金件焊接设计，空间结构复杂，采用焊接夹具加工，提高焊接效率，保证产品尺寸，降低产品不合格率，控制加工成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1所示的挡泥板支架工装，本焊接工装分为12个部分组成。包括工装基板1，基板1上设计多个方形定位孔，可安置各种定位板和支撑板；另基板1上布置3个φ12基准孔，用以三坐标精度标定。还包括一号定位立板2，与基板1通过方形孔定位固定。还包括定位产品一号零件13的一号定位板3，一号定位板3由两个一号定位立板2支撑，通过方形槽镶嵌定位。在一号定位板3上设置有主定位销4，定位产品。主定位销4安装于一号定位板3预埋孔，底部焊接固定。还包括二号支撑板5，采用双槽设计，可同时支撑两根弯管，二号支撑板5与一号定位立板2均与基板1方形孔镶嵌固定。还包括定位产品二号零件14的三号支撑板6，产品二号零件通过定位销定位后，会绕定位销轴向转动，三号支撑板6可定位该产品零件，限制产品转动，固定产品位置。还包括定位产品三号零件15的二号定位板7和二号定位立板8，其功能和定位方式均等同一号定位板3和一号定位立板2。还包括定位产品四号零件16的三号定位立板9，其功能和定位方式均等同一号定位板和一号定位立板。因产品存在空间角度，三号定位立板9可将空间角度转化为平面角度，利用镶嵌式定位设计进行尺寸和角度定位，简化加工难度，提高加工效率。还包括定位弯管17的一号支撑板11，限制弯管自由度，每根弯管需2至3个一号支撑板11限位，以保证弯管空间尺寸。还包括设于三号定位立板9上的辅定位销12，辅定位销为活动销，因此定位孔轴向与产品取件方向存在角度，故采用活动定位销设计，方便取件。三号定位立板设于工装基板的下方，且三号定位立板9端部向下延伸，并在端部上方连接有三号定位板10，在三号定位板10上连接有辅定位销。

本焊接工装通过孔定位产品和支撑板圆槽固定弯管，后以快速夹钳压紧产品。焊接总成后产品变形小，产品尺寸精度高，质量一致性稳定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。