车刀调节机构及走心机的制作方法

本实用新型属于车床技术领域，更具体地说，是涉及一种车刀调节机构及走心机。

背景技术：

随着机床行业的发展，越来越多的零件结构及加工方式不断展现出来，零件的工艺性要求越来越高，对机床的自动化程度及加工的便捷性的要求也越来越高。

然而，在一些特殊零件的加工过程中，由于传统的机床车刀的安装方向与主轴的方向垂直，且不可调节，当零件中需要加工的位置方向与主轴方向不垂直时，例如圆弧形螺杆等零件的加工，则机床车刀无法实现对该零件进行加工，限制了机床的使用范围，降低了机床的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车刀调节机构及走心机，旨在解决现有技术中的机床中车刀的位置无法调节而限制了机床的使用范围的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：车刀调节机构，包括：

机壳；

转轴，转动设置于所述机壳中；

轴承，安装于所述机壳内并套设于所述转轴上，用于将所述转轴支撑于所述机壳中；

车刀，滑动安装于所述转轴的一端，用于加工零件；

驱动组件，与所述转轴的另一端相连，用于驱动所述转轴发生转动；

所述机壳对应所述转轴的一端开设有供所述转轴一端伸出并与所述车刀连接的第一开口，所述机壳对应所述转轴的另一端开设有供所述转轴另一端伸出并与所述驱动组件连接的第二开口，所述转轴的一端沿所述转轴的径向方向开设供所述车刀插入以固定所述车刀的滑道口。

进一步地，所述车刀调节机构还包括用于将所述车刀抵顶于所述转轴上的顶丝，所述滑道口的侧壁上开设用于连通所述滑道口并供所述顶丝伸入以抵顶所述车刀的安装孔。

进一步地，所述车刀调节机构还包括设连接所述机壳与所述驱动组件的箱体、以及安装于所述箱体内并用于减缓所述转轴在转动过程中出现跳动的减速机，所述减速机的输入轴与所述驱动组件连接，所述减速机的输出轴与所述转轴连接。

进一步地，所述减速机的输出轴上开设有用于容置所述转轴的第三开口，所述第三开口的侧壁上开设有第一定位槽，所述转轴上开设有第二定位槽，所述车刀调节机构还包括用于插入所述第一定位槽与所述第二定位槽中的定位键。

进一步地，所述车刀调节机构还包括用于将所述减速机输入轴与所述驱动组件的输出轴相连的联轴器。

进一步地，所述驱动组件包括安装于所述箱体上的电机座、以及设置于所述电机座上用于带动所述减速机转动的驱动电机，所述联轴器的一端与所述驱动电机相连。

进一步地，所述车刀调节机构还包括用于抵挡所述轴承一端的压盖、以及用于推顶所述轴承另一端并与所述压盖配合以夹持所述轴承的锁紧组件，所述压盖安装于所述机壳上，且所述压盖上对应所述第一开口位置开设有供所述转轴一端伸出的第四开口，所述锁紧组件套设于所述转轴的另一端上。

进一步地，所述锁紧组件包括套设于所述转轴上并位于所述机壳内的垫圈、以及套设于所述转轴上并用于推顶所述垫圈的锁紧螺母，所述机壳上对应所述垫圈位置开设有供所述垫圈容置的避让槽。

进一步地，所述车刀调节机构还包括用于增强所述机壳密封性能的密封圈，所述密封圈套设于所述转轴上，且所述密封圈位于所述轴承与所述压盖之间。

走心机，包括滑台、以及滑动安装于所述滑台上的车刀调节机构，所述车刀调节机构为如上所述的车刀调节机构。

本实用新型提供的车刀调节机构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型的车刀调节机构，通过设置驱动组件，从而可以通过驱动组件控制车刀的转动角度，通过在转轴一端沿转轴的径向开设有滑道口，从而车刀可沿该滑道口滑动，进而实现对车刀伸出距离的调节，解决了传统的机床中车刀旋转角度及伸出距离无法调节的技术问题，扩大了机床的使用范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要实用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提出的走心机的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提出的的车刀调节机构的剖视图。

其中，图中各附图标记：

1-机壳；11-转轴；12-轴承；

2-车刀；

3-驱动组件；31-电机座；32-驱动电机；

4-顶丝；

5-箱体；51-减速机；52-第三开口；53-定位键；

6-联轴器；

7-压盖；71-密封圈；

8-锁紧组件；81-垫圈；82-锁紧螺母；

9-滑台。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

另外，还需要说明的是，本实用新型实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。

如图1～2所示，本实施例提出了一种车刀调节机构，包括机壳1和转轴11，该转轴11转动设置于上述机壳1内，在上述机壳1内还设有轴承12，该轴承12安装于上述转轴11上，从而将转轴11支撑于上述机壳1中，在上述转轴11的一端设置有车刀2，在上述转轴11的另一端安装有驱动组件3，且在上述机壳1上开设有第一开口(附图未作出)，该第一开口对应上述转轴11的一端位置设置，从而可供转轴11的一端伸出并与车刀2连接，在机壳1上还开设有第二开口(附图未作出)，该第二开口对应上述转轴11的另一端位置设置，从而可使得转轴11的另一端伸出并与上述驱动组件3连接，此外，在上述转轴11的一端开设有滑道口(附图未作出)，该滑道口沿上述转轴11的径向方向设置，从而该车刀2可沿转轴11的滑道口滑动。这样，通过设置驱动组件3，从而可以通过驱动组件3控制车刀2的转动角度，通过在转轴11一端沿转轴11的径向开设有滑道口，从而车刀2可沿该滑道口滑动，进而实现对车刀2伸出距离的调节，解决了传统的机床中车刀旋转角度及伸出距离无法调节的技术问题，扩大了机床的使用范围。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的车刀调节机构的一种具体实施方式，上述车刀调节机构还包括顶丝4，该顶丝4可用于将上述车刀2抵顶在上述转轴11上。具体地，在上述滑道口的侧壁上开设有安装孔(附图未作出)，该安装孔与上述滑道口相连通，这样，该顶丝4可穿过安装孔将车刀2抵顶于上述转轴11上。当然，在本实施例中，根据实际情况和具体需求，也可通过其他结构件将车刀2安装于上述转轴11上，此处不作唯一限定。

在本实施例中，其实现调节车刀2伸出量的原理如下：

当在加工零件需要对车刀2的伸出量进行调节时，此时可松动上述顶丝4，顶丝4与车刀2分离，从而可以根据实际需求快速的调节车刀2的伸出量，当调整到合适的伸出量后，此时通过拧紧顶丝4，以使顶丝4抵顶于上述车刀2上，简单便捷。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的车刀调节机构的一种具体实施方式，上述车刀调节机构还包括箱体5，该箱体5分别与上述机壳1与上述驱动组件3连接，在上述箱体5上安装有减速机51，该减速机51的输入端与上述驱动组件3连接，该减速机51的输出端与上述转轴11连接。这样，由于转轴11沿其轴向方向的长度较长，通过设置减速机51，从而可将驱动组件3传递的较大动力转化，以使得上述转轴11的受力承受合适的动力，从而避免了转轴11在转动过程中出现跳动，避免了对车刀2加工零件时造成影响。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的车刀调节机构的一种具体实施方式，上述车刀调节机构还包括定位键53，该定位键53可将转轴11安装于上述减速机51的输出轴上。具体地，在上述减速机51的输出轴开设有第三开口52，该第三开口52可用于容置上述转轴11，在上述第三开口52的侧壁上开设有第一定位槽(附图未作出)，该上述转轴11上开设有第二定位槽(附图未作出)，该第一定位槽与该第二定位槽配合形成一容置槽，该容置槽可将上述定位键53容置其中，这样，可通过定位键53将上述转轴11与减速机51连接在一起。当然，在本实施例中，根据实际情况和具体需求，上述转轴11与减速机51也可通过其他方式连接，此处不作唯一限定。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的车刀调节机构的一种具体实施方式，上述车刀调节机构还包括联轴器6，通过设置联轴器6从而可将上述减速机51的输入轴安装在上述驱动组件3上。这样，驱动组件3通过联轴器6带动减速机51的输入轴转动，减速机51进而带动上述转轴11发生转动。当然，根据实际情况和具体需求，上述减速机51与驱动组件3也可通过其他方式连接，此处不作唯一限定。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的车刀调节机构的一种具体实施方式，上述驱动组件3包括电机座31，该电机座31安装在上述箱体5上，在上述电机座31上安装有驱动电机32，该联轴器6的一端与上述驱动电机32相连。这样，驱动电机32可通过联轴器6带动上述减速机51发生转动，减速机51进而带动上述转轴11发生转动。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的车刀调节机构的一种具体实施方式，上述车刀调节机构包括锁紧组件8及压盖7，该锁紧组件8及压盖7分别分布于上述轴承12的两端，具体地，上述锁紧组件8分布于上述轴承12的一端，并推顶上述轴承12，上述压盖7分布于上述轴承12的另一端并用于抵挡上述轴承12，上述压盖7安装于上述机壳1上，且上述锁紧组件8套设于上述转轴11的另一端上，此外在上述压盖7上还开设有第四开口(附图未作出)，该第四开口对应上述第一开口的位置设置。这样，通过设置锁紧组件8及压盖7，从而可通过锁紧组件8及压盖7将轴承夹持住，以实现将上述轴承12定位于上述机壳1中，通过在压盖7上开设有第四开口，从而可供上述转轴11一端伸出与车刀2连接。当然，在本实施例中，上述车刀调节机构也可通过其他方式来实现对轴承12的定位，此处不作唯一限定。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的车刀调节机构的一种具体实施方式，上述锁紧组件8包括垫圈81与锁紧螺母82，该垫圈81与锁紧螺母82均套设在上述转轴11上，且该垫圈81位于上述机壳1内，相应地，在上述机壳1上对应该垫圈81的位置开设有避让槽(附图未作出)，该垫圈81可容置避让槽中。这样，通过锁紧螺母82，从而推顶垫圈81挤压轴承12的一端，以配合压盖7夹持上述轴承12。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的车刀调节机构的一种具体实施方式，上述车刀调节机构还包括密封圈71，该密封圈71套设于上述转轴11上，且该密封圈71位于上述轴承12及压盖7之间。这样，通过设置密封圈71，从而可增加机壳1的密封性能。

在本实施例中，还包括一走心机，该走心机包括滑台，在该滑台上安装有车刀调节机构，该车刀调节机构为如上所述的车刀调节机构，此处不作赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。