一种适用于车门铰链的装配工具的制作方法

本发明涉及机械技术领域，尤其是涉及一种适用于车门铰链的装配工具。

背景技术：

目前，汽车前门铰链装配一般是通过手工安装调试，其安装调试过程一般为：先将铰链安装在前门上(不紧固)，然后将带铰链的前门装配到整车上，最后调试铰链与前门的安装位置，以保证前门与整车侧围的面差，并调整前门与整车侧围的间隙，由于在调试铰链与前门的安装位置时，需要不断拆卸前门和铰链进行调整，既要调整前门与铰链的安装位置，又要调整铰链和前门的安装位置，所以工人劳动强度大，工时长且装配精度不高。

公开号为CN207686484U的中国专利，一种车门与车门铰链安装结构，公开了一种车门与车门铰链安装结构，包括：车门铰链、车门内板、铰链加强板和由长条形铰链螺母板和凸焊螺母组成的铰链螺母板总成，一对铰链安装螺栓从车门铰链上下两端侧分别顺序穿过车门铰链、车门内板、铰链加强板和铰链螺母板后，由凸焊螺母旋入铰链安装螺栓将车门铰链固定在车门内板上，在所述铰链螺母板设有二个方透孔，方透孔以长条形铰链螺母板中心上下对称设置，所述铰链加强板设有伸出来的二个舌片，伸出来的二个舌片穿过铰链螺母板的二个方透孔后折弯扣住所述铰链螺母板，将所述铰链螺母板固定在铰链加强板上。该专利提供的车门铰链安装结构在使用过程中仍然达不到理想的简化效果。

综上所述，现有技术的车门铰链的装配工具存在以下缺陷：(1)现有装配技术通过工人手工安装调试，存在精度和效率较低的缺陷；(2)现有装配工具自动化程度比较低；(3)现有装配工具操作复杂。

技术实现要素：

为解决上述的技术问题，本发明提供了一种精度高、操作简单的适用于车门铰链的装配工具，包括：第一臂、第二臂、连接臂、第一驱动设备、第一固定板、第二固定板、导轨、支撑座、第二驱动设备；

所述第一驱动设备的驱动轴连接所述连接臂的一端，所述第一臂和所述第二臂可活动地连接在所述连接臂的另一端，所述第一驱动设备设置于所述第一固定板的侧壁上，所述第一臂和所述第二臂可活动地连接在所述第一固定板上；所述第一驱动设备可驱动所述连接臂在水平面上位移，由于所述第一臂和所述第二臂为活动连接，因此可驱动所述第一臂和所述第二臂在水平方向上转动，该转动将导致所述第一臂和所述第二臂末端开合；

所述支撑座上设置有导轨，所述导轨上放置所述第二固定板，所述第二固定板可在所述导轨上滑动，所述第二固定板末端连接所述第二驱动设备，所述第二固定板连接所述第一固定板，所述第二驱动设备驱动所述第二固定板在导轨上移动，从而带动所述第一固定板及固定在所述第一固定板上的所述第一驱动设备、所述第一臂和所述第二臂沿着所述导轨方向移动。

优选地，所述第一驱动设备和所述第二驱动设备包括气缸。

优选地，还包括气缸架，所述气缸架为几字形，所述第二驱动设备放置于所述气缸架上。

优选地，所述导轨为直线导轨。

优选地，还包括摇臂，所述摇臂连接所述气缸末端，通过摇臂可为所述气缸充气和放气。

优选地，所述第一臂和所述第二臂末端设置有与所述车门铰链匹配的卡销。

本发明技术方案相对于现有技术的有益效果是：本发明提供了一种新的车门铰链的装配工具，其自动化程度高、结构简单、操作方便，只需通过气缸驱动便可完成作业；并且本发明的车门铰链的装配工具配合第一臂和第二臂以及导轨，使车门铰链的装配精度大大增高。

附图说明

图1为本发明实施例中适用于车门铰链的装配工具结构示意图；

图2为本发明实施例中适用于车门铰链的装配工具的局部结构示意图；

附图中：1、第一臂，2、第二臂，3、连接臂，4、第一气缸，5、摇臂，6、第一固定板，7、第二固定板，8、直线导轨，9、支撑座，10、第二气缸。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参见图1和图2所示，示出了一种适用于车门铰链的装配工具的结构图，其中，包括第一臂1、第二臂2、连接臂3、第一气缸4、摇臂5、第一固定板6、第二固定板7、直线导轨8、支撑座9、第二气缸10；第一气缸4的驱动轴连接连接臂3的一端，第一臂1和第二臂2可活动地连接在连接臂3的另一端，第一气缸4设置于第一固定板6侧壁上，第一臂1和第二臂2可活动地连接在第一固定板6上；第一气缸4可驱动连接臂3水平位移，从而驱动第一臂1和第二臂2在水平方向上转动；支撑座9上设置有直线导轨8，直线导轨8上放置第二固定板7，第二固定板7可在直线导轨8上滑动，第二固定板7末端连接第二气缸10，第二固定板7连接第一固定板6，第二气缸10驱动第二固定板7在直线导轨8上移动，从而带动第一固定板6及固定在第一固定板6上的第一气缸4、第一臂1和第二臂2沿着直线导轨8的方向移动。

本实施例中，连接臂3为梯台状，连接臂3和第一气缸4通过浮动接头浮动连接，连接臂3与第一臂1和第二臂2通过连接块连接，连接块为两端设置有通孔的长方体金属块，其中一个通孔配合螺栓固定连接块和连接臂3，另一个通孔配合螺栓连接连接块和第一臂1或第二臂2，且第一臂1和第二臂2可在连接块上转动。第一臂1和第二臂2与第一固定板6的连接方式也是通过螺栓可活动连接，即第一臂1和第二臂2可在第一固定板6上转动。由于第一气缸6驱动连接臂3，第一臂1和第二臂2受力会产生转动，从而其末端会产生打开和闭合的状态。

本实施例中，摇臂5通过两个固定栓与第一气缸4连接，其中一个固定栓固定在第一气缸4的壁上，另一个固定栓固定在第一气缸4的主动轴上，摇臂5通过螺栓可旋转地连接在2个固定栓上，当向下压摇臂5时，第一气缸4的主动轴向外拉伸，从而使第一气缸4驱动第一臂1和第二臂2打开，当下上复位摇臂5时，第一气缸4的主动轴向内回缩，从而使第一气缸4驱动第一臂1和第二臂2闭合。

本发明中，第一臂1和第二臂2末端设置有与车门铰链匹配的卡销，却第一臂1和第二臂2末端的面与车门铰链的面相同，本实施例中，车门铰链与第一臂1和第二臂2结合的面包括最前端的一个圆面和靠近圆面的一个长方形面，在长方形面上，车门铰链上有一个小孔，第一臂1上有一个与该小孔匹配的卡销，当第一臂1和第二臂2闭合时，该插销可以插入小孔内，这样能够使第一臂1和第二臂2夹取车门铰链更加稳定。

通过以下说明进一步的认识本发明的特性及功能。

本发明的适用于车门铰链的装配工具使用方法包括以下步骤：

1、按压摇臂5使第一臂1和第二臂2处于打开状态；

2、将车门铰链放置在第一臂1和第二臂2的开口处；

3、恢复摇臂5的位置，使第一臂1和第二臂2处于闭合状态，从而夹紧出门铰链；

4、驱动第二气缸10使第二气缸10带动第二固定板7在直线导轨8上移动，从而带动第一臂1和第二臂2夹紧的车门铰链移动到车门上；

5、采用外接设备焊接车门和车门铰链；

6、按压摇臂5使第一臂1和第二臂2处于打开状态；

7、驱动第二气缸10使第二气缸10带动第二固定板7在直线导轨8上回移。

综上所述，本发明提供的车门铰链装配专用工具，能降低车门铰链装配难度和装配准确，而且具有结构简单，操作方便的特点；本发明提供了一种新的车门铰链的装配工具，其自动化程度高、结构简单、操作方便，只需通过气缸驱动便可完成作业；并且配合第一臂和第二臂以及导轨，使车门铰链的装配精度大大增高。

以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。