便携式船用主干电缆电动折弯装置的制作方法

本实用新型涉及电缆的折弯装置,特别是涉及船舶上大口径主干电缆折弯装置。

背景技术：

现代舰船制造过程中,需要全船敷设各种动力电缆,用于船舶电力信号的传输,这些动力电缆在施工时因舱室内布线工艺要求,敷设时不可避免的要对电缆进行折弯处理。这些动力电缆因载流量大所以直径和密度都较大,目前舰船上用量最大的3*185mm²的动力电缆的外径为60mm左右,重量在10kg/m左右,强度较大,对其进行弯曲敷设时如果使用人工对电缆进行折弯,至少需要两人以上才能达到弯曲效果,而且人工折弯时的折弯角度无法精确控制,容易对电缆保护层造成破坏,给舰船动力输电线路带来安全隐患；另外有些部位的电缆敷设架空间狭窄,只能单人进入,此时手工非常难以处理。

现有的对于电缆进行折弯的通用类工具有手动和液压式两类,手动的工具类似于钢管或铜管的折弯装置,对于船用主干电缆折弯不仅费时费力,而且易对电缆保护层造成破坏；现有的液压的折弯工具不仅需要堤供笨重的液压装置,对于舱室内狭小复杂的环境难以适用,同样也存在着缺少电缆辅助保护头而伤害电缆的隐患。

技术实现要素：

为克服现有折弯技术和工具在船舶内狭窄舱室主干电缆敷设折弯过程中的不足,本实用新型提供了便携式船用主干电缆电动折弯装置。该装置采用电动推杆作为推动机构、可开式滚轮弯曲辅助器对电缆外保护层进行保护，解决了船用主干电缆折弯的技术问题。

本实用新型解决技术问题所采用的方案是：

在船用主干电缆折弯曲率半径中心线设有推杆电机作为装置的推力机构,推杆电机的下部通过推杆电机连接轴固定在装置本体支架上,装置本体支架上设置有推杆电机前进按钮、推杆电机后退按钮和蓄电池，推杆电机的上部设有推头在轴线方向上往复运行,在推杆电机的推头上连接有连接板上,连接板通过连接器固定安装有两个折弯U型槽轮,两个折弯U型槽轮之间的距离根据船用主干电缆外径计算确定,两个折弯U型槽轮的外侧压在船用主干电缆的内侧；两根辅助定位钢管安装在推杆电机的两侧,辅助定位钢管的一端通过辅助定位钢管连接轴固定在装置本体上,另一端通过辅助定位钢管U型槽轮连接轴连接到定位U型槽轮的上部连接管，定位U型槽轮的上部连接管上安装有定位U型槽轮,定位U型槽轮的内侧压在船用主干电缆的外侧上,辅助定位钢管中部设有辅助定位钢管长度调节轴和定位钢管长度调节辅助头用于手动调节辅助定位钢管的长度；辅助定位钢管上位于辅助定位钢管连接轴的上部设有辅助定位钢管上角度定位通孔,辅助定位钢管上角度定位通孔与三个装置本体上角度调节通孔分档对应,并通过螺栓进行定位,使得辅助定位钢管的张开角度符合设定要求,从而确定船用主干电缆的折弯曲率半径。

积极效果，由于本实用新型设计的装置体积小,便于移动及携带,适合狭窄的船用空间环境；采用轻巧的电动推杆替代笨重的液压系统,进一步增加了装置的灵活性；采用尼龙的U型槽轮对电缆外保护层具

有保护作用；采用大容量锂电池作为电动推杆的电源,使得该装置可以长时间连续工作,提高了工作效率。适宜作为船用主干电缆电动折弯装置使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为辅助定位钢管侧视图；

图3为折弯角度设定局部图。

图中，1.装置本体支架，2.推杆电机前进按钮，3.推杆电机后退按钮，4.辅助定位钢管连接轴，5.辅助定位钢管，6.辅助定位钢管长度调节轴，7.辅助定位钢管U型槽轮连接轴，8.定位U型槽轮，9.推杆电机连接轴，10.推杆电机，11.顶部U型槽轮连接板，12.折弯U型槽轮，13.蓄电池，14.船用主干电缆，15.定位钢管长度调节辅助头，16.装置本体上角度调节通孔，17.辅助定位钢管上角度定位通孔，18.定位U型槽轮的上部连接管。

具体实施方式

据图所示，在船用主干电缆14折弯曲率半径中心线设有推杆电机10作为装置的推力机构,推杆电机的下部通过推杆电机连接轴9固定在装置本体支架1上,装置本体支架上设置有推杆电机前进按钮2、推杆电机后退按钮3和蓄电池13，推杆电机的上部设有推头在轴线方向上往复运行,在推杆电机的推头上连接有连接板11上,连接板通过连接器固定安装有两个折弯U型槽轮12,两个折弯U型槽轮之间的距离根据船用主干电缆外径计算确定,两个折弯U型槽轮的外侧压在船用主干电缆的内侧；两根辅助定位钢管5安装在推杆电机的两侧,辅助定位钢管的一端通过辅助定位钢管连接轴4固定在装置本体上,另一端通过辅助定位钢管U型槽轮连接轴7连接到定位U型槽轮的上部连接管18，定位U型槽轮的上部连接管上安装有定位U型槽轮8,定位U型槽轮的内侧压在船用主干电缆的外侧上,辅助定位钢管中部设有辅助定位钢管长度调节轴6和定位钢管长度调节辅助头15用于手动调节辅助定位钢管的长度；辅助定位钢管上位于辅助定位钢管连接轴的上部设有辅助定位钢管上角度定位通孔17,辅助定位钢管上角度定位通孔与三个装置本体上角度调节通孔16分档对应,并通过螺栓进行定位,使得辅助定位钢管的张开角度符合设定要求,从而确定船用主干电缆的折弯曲率半径。

所述辅助定位钢管上角度调节通孔位于辅助定位钢管连接轴上部20mm处，开孔直径为￠6mm。

所述定位U型槽轮与折弯U型槽轮采用尼龙材质。

所述蓄电池为12V10AH锂蓄电池。

本实用新型的工作原理：

采用推杆电机作为推动机构,推杆电机的下部通过连接轴固定在装置本体支架上,推杆电机的杆头通过连接板与两个折弯U型槽轮连接,折弯U型槽轮的外侧压在船用主干电缆的外保护层上,推杆电机的推力通过U型槽轮传递到船用主干电缆的内侧；在装置本体上的推杆电机连接轴的两侧各设置一根辅助定位钢管,这两根辅助定位钢管的一端通过连接轴固定在装置本体支架上,另外一端通过可开式的螺栓连接到一个定位U型槽轮上,定位U型槽轮的内侧压接在船用主干电缆的外侧,作为电动推杆的辅助支撑点。

辅助定位钢管与船用主干电缆的连接采用活动式的连接轴安装方式,先将定位尼龙U型槽轮上部连接管打开,将船用主干电缆穿入,然后将尼龙U型槽轮的上部连接管放下并通过螺丝锁紧,完成电缆与辅助定位钢管的连接。

通过按下安装在装置本体支架上的推杆电机前进按钮控制推杆电机伸出,带动推杆电机杆头连接的折弯U型槽轮向前推动电缆,与两根辅助定位钢管一起完成船用主干电缆的折弯操作。推杆电机后退按钮用于折弯后装置退出,推杆电机电源由采用安装在本体支架上的蓄电池供电。

本实用新型的工作过程：

先打开定位U型槽轮(8)的上部连接管(18),将船用主干电缆(14)穿入,然后将尼龙U型槽轮(8)的上部连接管(18)放下,并借助定位U型槽轮(8)的定位轴通过螺丝锁紧,这样定位U型槽轮(8)的内侧就压在主干电缆(14)的外侧上,完成一侧电缆固定；按照相同步骤将另外一侧的辅助定位钢管(5)与主干电缆(14)固定好；

然后通过点动按下装置本体上(1)的推杆电机前进按钮(2),控制推杆电机(10)的推杆逐步推出,最后使推杆电机(10)上部的折弯U型槽轮(12)的外侧慢慢的压到主干电缆的内侧上,再根据电缆外径计算后的角度设定辅助钢管(5)的张开角度,设置时将螺栓插入装置本体(1)上角度调节通孔(16)和辅助定位钢管角度调节通孔(17)中,并旋紧螺栓,此时就完成了船用主干电缆折弯前的安装工作；

最后使用装置本体(1)上的推杆电杌(10)前进按钮(2)对船用主干电缆进行折弯,用户根据需要的折弯角度随时停止推杆电机，由于船用主干电缆一般带有回弯性,所以折弯时可略微将角度折大一些。