一种涡轮壳的压铆装置的制作方法

本实用新型涉及压铆装置领域，尤其涉及一种涡轮壳的压铆装置。

背景技术：

现有技术中将将堵盖压入涡轮壳的操作中，先将普通压头和堵盖放置在涡轮壳，再对普通压头施力下压堵盖，最后再铆压堵盖使堵盖压入涡轮壳内，操作步序多，易出现漏铆压的问题，且增加操作工人的工作强度。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种涡轮壳的压铆装置，所述技术方案如下：

本实用新型提供了一种涡轮壳的压铆装置，其特征在于，包括下压组件和设置在下压组件下方的堵盖，所述下压组件包括铆头座和设置在所述铆头座下方的压头，所述压头与堵盖连接，所述涡轮壳的壳本体上设有堵盖进入的导向孔；所述铆头座内设置有至少一个第一紧固件，所述压铆装置还包括可移动地设置在所述铆头座内的至少一个定位件，所述第一紧固件和定位件均穿过铆头座向堵盖方向延伸，且所述定位件的下端面和所述第一紧固件的下端面均与所述堵盖的上端面保持一定的距离；在外力作用下，所述下压组件推动所述堵盖进入涡轮壳的壳本体的导向孔中，直至所述第一紧固件与涡轮壳的壳本体接触。

进一步地，所述铆头座内设置有至少一个第二紧固件，所述第二紧固件用于连接所述压头和铆头座，在外力作用下，所述铆头座带动压头向导向孔方向移动，以推动所述堵盖进入导向孔中。

进一步地，所述第二紧固件与压头之间设置有第一环形部件，所述第二紧固件与所述第一环形部件之间设置有第一弹性件，在外力作用下，所述第一弹性件处于压缩状态。

进一步地，所述定位件内设置有第三紧固件，第三紧固件与所述定位件之间设置有第二弹性件。

进一步地，所述压头的底端内部设置有磁性件，所述磁性件用于连接所述堵盖与压头。

进一步地，所述压头底部表面设置有薄膜。

进一步地，所述定位件为定位销，所述定位销为四个。

进一步地，所述定位件的下端与堵盖的上端之间的距离范围为1mm-2mm。

进一步地，所述第一紧固件为铆头，所述铆头为两个。

进一步地，所述第二紧固件上设置有第二环形部件。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果如下：

a.本实用新型设计的涡轮壳的压铆装置，可在压铆过程中减少操作步序，减轻操作工工作强度，避免漏铆压，从而提供工作效率；

b.本实用新型设计的压铆装置操作简单，使用便捷，精度高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的涡轮壳的压铆装置的压堵盖的剖面图；

图2是本实用新型实施例提供的涡轮壳的压铆装置的铆堵盖的剖面图；

图3是本实用新型实施例提供的涡轮壳的压铆装置的下压组件的仰视图；

图4是本实用新型实施例提供的涡轮壳的立体图。

其中，附图标记包括：1-下压组件，11-铆头座，12-压头，13-磁性件，14-定位件，15-第二紧固件，16-第一环形部件，17-第一弹性件，18-第三紧固件，19-第二环形部件，2-堵盖，3-涡轮壳，4-第一紧固件，5-导向孔。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

在本实用新型的一个实施例中，提供了一种涡轮壳的压铆装置，具体结构参见图1-3，其包括下压组件1和设置在下压组件1下方的堵盖2，所述下压组件1包括铆头座11和设置在所述铆头座11下方的压头12，所述压头12与堵盖2连接，所述涡轮壳3的壳本体上设有堵盖2进入的导向孔5，堵盖2为圆柱结构。

所述铆头座11内设置有至少一个第一紧固件4，所述第一紧固件4优选为铆头，所述铆头为两个(铆头的具体结构参见图1-图3)，第一紧固件4与螺钉连接，第一紧固件4的下端与堵盖上端面的距离根据堵盖压入的深度决定；所述压铆装置还包括可移动地设置在所述铆头座内的至少一个定位件14，所述定位件14为定位销，所述定位销优选为四个，且均匀分布在铆头座的四周；所述第一紧固件4和定位件14均穿过铆头座11向堵盖2方向延伸，且所述定位件14的下端面和所述第一紧固件4的下端面均与所述堵盖2的上端面保持一定的距离。在外力作用下，所述下压组件1推动所述堵盖2进入涡轮壳的壳本体的导向孔5中，直至所述第一紧固件4与涡轮壳的壳本体接触，涡轮壳的具体结构参见图4，在图4中可显示导向孔5的具体位置。

所述铆头座11内设置有至少一个第二紧固件15，所述第二紧固件15用于连接所述压头12和铆头座11，第二紧固件15优选为螺钉，规格为M12*50，在外力作用下，所述铆头座11带动压头12向导向孔方向移动，以推动所述堵盖2进入导向孔中；所述第二紧固件15上设置有第二环形部件19，第二环形部件19优选为垫圈；所述第二紧固件15与压头12之间设置有第一环形部件16，第一环形部件16优选为调整垫片，所述调整垫片用于调整压铆高度，根据不同涡轮壳上需要压入堵盖的距离进行设定，所述第二紧固件15与所述第一环形部件16之间设置有第一弹性件17，第一弹性件17优选为碟簧，在外力作用下，所述第一弹性件17处于压缩状态，第一弹性件17起预紧力和缓冲作用，并在下压组件1回退时起复位作用。

所述定位件14内设置有第三紧固件18，第三紧固件18与所述定位件14之间设置有第二弹性件，第三紧固件18优选为螺钉，其规格为M12*45，第二弹性件优选为弹簧，在压铆过程中，定位件14可上下浮动；所述定位件14的下端与堵盖2的上端之间的距离范围为1mm-2mm，优选为1.2mm，使得堵盖2露出1.2mm，定位销既有导向作用，又起到定位堵盖的作用。

在本实用新型中，所述压头12的底端内部设置有磁性件13，所述磁性件13用于连接所述堵盖2与压头12，磁性件优选为磁钢，堵盖2与压头12之间通过磁钢的磁力连接，待铆压后便于压头12脱离堵盖2；所述压头12底部表面设置有薄膜，以防止碰伤堵盖2。

压铆装置对涡轮壳进行压铆的具体实施方式如下：先把要压铆的堵盖安放在镶有磁钢的压头12下方(参见图1中堵盖和下压组件设置在涡轮壳的壳本体上)，再把装有堵盖的下压组件件1安装在要被压铆的涡轮壳的壳本体的导向孔中，定位件与堵盖保持一段距离，起到定位堵盖的作用，然后对下压组件施力，使得压头推动堵盖进入导向孔中(参见图2中堵盖进入导向孔中)，最后通过第一紧固件(即铆头)铆压堵盖和涡轮壳，此时，第一紧固件4和定位件14均与涡轮壳的壳本体表面接触；待压铆结束后，将下压组件和第一紧固件4回退，第一紧固件4可重复使用。

本实用新型设计的涡轮壳的压铆装置，通过设置下压组件，可在压铆过程中减少操作步序，减轻操作工工作强度，避免漏铆压，从而提供工作效率；且压铆装置操作简单，使用便捷，精度高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。