汽车减振器外筒上托架的焊接工装的制作方法

本发明涉及焊接工装领域，具体涉及汽车减振器外筒上托架的焊接工装。

背景技术：

汽车减振器外筒焊接总成的结构通常包括：外筒，在外筒的后部套装焊接有一个弹簧盘，在外筒的前端套装焊接有一个两侧分别设置有一个连接板的托架，两个连接板相对且平行布置，在外筒的前端端口中压紧焊接有一个底盖，在外筒的一侧上焊接有一个油管支架，在外筒的另一侧上焊接有一个稳定杆支架。托架紧固套装于外筒上后，由工人进行手动焊接来将托架和外筒相固定。工人手动焊接托架存在焊接效率低，焊接质量无法得到保障，需要焊接的部位存在漏焊等缺点。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：将提供一种能对外筒进行快速可靠定位使得套装于外筒上的托架能通过焊接机械手进行自动焊接的汽车减振器外筒上托架的焊接工装。

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案为：汽车减振器外筒上托架的焊接工装，包括：底座，其特征在于：在底座上设置有定位柱、定位销、定位架，定位柱用于插入外筒尾端对外筒尾端进行定位，定位销用于插入外筒上的弹簧盘通孔中通过弹簧盘对外筒进行周向定位，在定位架上设置有一个定位板，在定位板的下部设置有一个托板，在定位板上设置有两个能供套装于外筒上的托架的两个连接板一对一卡入的卡槽，在托板上设置有一个用于供外筒卡入对外筒进行定位的定位槽，在定位槽的槽底设置有用于吸住外筒的磁铁，外筒上部卡入定位槽后，外筒上的托架能搁置于托板上，并且托架上的两个连接板能分别一对一插入至所对应的卡槽中。

进一步的，前述的汽车减振器外筒上托架的焊接工装，其中：定位销和底座之间的安装结构为：在底座上设置有一个带内螺纹的螺纹管，在定位销的底部设置有外螺纹，使得定位销能旋入至螺纹管中，在定位销上还设置有用于旋转定位销的旋转着力块。

进一步的，前述的汽车减振器外筒上托架的焊接工装，其中：定位板和定位架之间的安装结构为：在定位架上设置有导向槽，在定位板上设置有能插入至导向槽中的导向块，导向槽能通过导向块对定位板进行上下导向，在导向槽两侧的定位架上分别设置有一个与导向槽走向相同的长条形通孔，在定位板上分别设置有两个与两个长条形通孔一一对应的锁紧螺纹孔，两个螺栓分别穿过两个长条形通孔并旋入对应的锁紧螺纹孔中后能将定位板锁紧于定位架上。

进一步的，前述的汽车减振器外筒上托架的焊接工装，其中：在定位板上还设置有一个能引导托架上的两个连接板插入各自卡槽的导向通道。

进一步的，前述的汽车减振器外筒上托架的焊接工装，其中：在定位板的两侧分别设置有一个球头柱塞，两个球头柱塞能对卡入的托架上的两个连接板进行对夹定位。

本发明的优点为：本发明所述的汽车减振器外筒上托架的焊接工装能对套装有托架的外筒进行快速可靠地定位，使得套装于外筒上的托架能通过焊接机械手进行自动焊接，从而能大大提高焊接效率，杜绝了漏焊，焊接质量也能得到保障。

附图说明

图1为本发明所述的汽车减振器外筒上托架的焊接工装的结构示意图。

图2为本发明所述的汽车减振器外筒上托架的焊接工装的使用状态图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的详细描述。

如图1、图2所示，汽车减振器外筒上托架的焊接工装，包括：底座1，在底座1上设置有定位柱2、定位销3、定位架4，定位柱2用于插入外筒9尾端对外筒9尾端进行定位，定位销3用于插入外筒9上的弹簧盘92通孔中通过弹簧盘92对外筒9进行周向定位，在定位架4上设置有一个定位板5，在定位板5的下部设置有一个托板6，在定位板5上设置有两个能供套装于外筒9上的托架91的两个连接板911一对一卡入的卡槽51，在托板6上设置有一个用于供外筒9卡入对外筒9进行定位的定位槽61，在定位槽61的槽底设置有用于吸住外筒9的磁铁62，外筒9上部卡入定位槽61后，外筒9上的托架91能搁置于托板6上，并且托架91上的两个连接板911能分别一对一插入至所对应的卡槽51中。

在本实施例中，定位销3和底座1之间的安装结构为：在底座1上设置有一个带内螺纹的螺纹管31，在定位销3的底部设置有外螺纹，使得定位销3能旋入至螺纹管31中，在定位销3上还设置有用于旋转定位销3的旋转着力块32。定位销3的高度能通过扳手夹住旋转着力块32驱动定位销3旋转来进行调节，从而使定位销3能插入至不同高度的弹簧盘92的通孔中。

定位板5和定位架4之间的安装结构为：在定位架4上设置有导向槽41，在定位板5上设置有能插入至导向槽41中的导向块42，导向槽41能通过导向块42对定位板5进行上下导向，在导向槽41两侧的定位架4上分别设置有一个与导向槽41走向相同的长条形通孔43，在定位板5上分别设置有两个与两个长条形通孔43一一对应的锁紧螺纹孔，两个螺栓分别穿过两个长条形通孔43并旋入对应的锁紧螺纹孔中后能将定位板5锁紧于定位架4上。通过上述设置能对定位板5的高度进行调节，从而来适应不同长度的外筒9。

在定位板5上还设置有一个能引导托架91上的两个连接板911插入各自卡槽51的导向通道52。

在定位板5的两侧分别螺纹连接有一个球头柱塞53，两个球头柱塞53能对卡入的托架91上的两个连接板911进行对夹定位。球头柱塞53是一种现有的能买到的卡紧件，球头柱塞53上的球头受到按压后会压缩内部的弹簧而向内收缩。

焊接托架91之前，首先需要将托架91紧固套装于外筒9的顶端上、以及将弹簧盘92焊接于外筒9上；然后将外筒9卡入至定位槽61中、紧固套装于外筒9上的托架91搁置于托板6上、托架91上的两个连接板911分别一对一插入至所对应的卡槽51中、定位柱2插入外筒9尾端、定位销3插入外筒9上弹簧盘92通孔中，使得外筒9能被定位住，接着通过焊接机械手对外筒9上的托架91进行焊接。

技术特征：

技术总结
本发明公开了汽车减振器外筒上托架的焊接工装，包括：底座，在底座上设有定位柱、定位销、定位架，定位柱用于插入外筒尾端对外筒尾端进行定位，定位销用于插入外筒上的弹簧盘通孔中通过弹簧盘对外筒进行周向定位，在定位架上设置有一个定位板，在定位板的下部设有一个托板，在定位板上设有两个能供套装于外筒上的托架的两个连接板一对一卡入的卡槽，在托板上设有一个用于供外筒卡入对外筒进行定位的定位槽，在定位槽的槽底设有磁铁。上述的焊接工装能对套装有托架的外筒进行快速可靠地定位，使得套装于外筒上的托架能通过焊接机械手进行自动焊接，从而能大大提高焊接效率，杜绝了漏焊，焊接质量也能得到保障。

技术研发人员：毛敏峰
受保护的技术使用者：张家港保税区亚鑫精密制管有限公司
技术研发日：2019.04.26
技术公布日：2019.07.12