一种带拉杆的汽车内饰顶板加工模具的制作方法

本实用新型涉及加工模具领域，特别涉及一种带拉杆的汽车内饰顶板加工模具。

背景技术：

模具加工是指成型和制坯工具的加工，此外还包括剪切模和模切模具，通常情况下，模具有上模和下模两部分组成，将钢板放置在上下模之间，在压力机的作用下实现材料的成型，当压力机打开时，就会获得由模具形状所确定的工件或去除相应的废料，模具加工工艺包括：裁模、冲坯模、复合模、挤压模、四滑轨模、级进模、冲压模、模切模具等，小至电子连接器，大至汽车仪表盘的工件都可以用模具成型。但是现有的加工模具一般依靠导柱导套进行导向时存在较大的误差，且对导柱导套的加工精度较高，增加模具的制造成本，当压制好的制件需要单独控制推件块推出制件，不能自动将推件块推出制件，比较麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种带拉杆的汽车内饰顶板加工模具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种带拉杆的汽车内饰顶板加工模具，包括上模座、下模座、凹模和凸模，所述下模座的内部设置有弹出装置，所述下模座的上方设置有底板，所述下模座的上方位于底板之间设置有固定块，所述固定块的上方设置有推件块，所述固定块的两端位于底板的上方设置有下料板，所述下料板的上方设置有凹模，所述凹模的内部设置有凸模，所述凹模的上方设置有固定板，所述固定板上设置有第一导向柱，所述下模座上位于第一导向柱的下方设置有导向块。

优选的，所述弹出装置包括伸缩弹簧、固定槽、连接杆和限制块。

优选的，所述连接杆位于固定槽内，所述连接杆的上端与推件块相连接，所述连接杆的下端通过伸缩弹簧与限制块相连接。

优选的，所述连接杆沿着固定槽内移动。

优选的，所述导向块的表面设置有第一圆锥面，所述第一导向柱的底端设置有导向槽，所述导向槽的表面设置有与第一圆锥面相对应的第二圆锥面。

优选的，所述下料板和底板之间设置有第二导向柱，所述第二导向柱上位于下料板和底板之间设置有橡胶弹块。

优选的，所述凸模的上端设置有模柄，且模柄贯穿固定板和上模座。

优选的，所述上模座上设置有固定杆，且固定杆贯穿上模座、固定板和凹模，所述上模座上设置有导杆，且导杆贯穿上模座、固定板、凹模、下料板和底板。

优选的，所述凹模和凸模之间设置有板材。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，设置有导向块与导向槽，通过导向块与导向槽提高了凹模和凸模之间合模精度，增加顶板的精度，降低了导柱导套的加工精度，节约制造模具的成本，弹出装置可以直接将推件块弹出，推件块可以自动将制件推出，较为方便。

附图说明

图1是本实用新型一种带拉杆的汽车内饰顶板加工模具的整体结构示意图；

图2是本实用新型一种带拉杆的汽车内饰顶板加工模具的A处放大图；

图3是本实用新型一种带拉杆的汽车内饰顶板加工模具的B处放大图。

图中：1、导杆；2、上模座；3、固定板；4、固定杆；5、凹模；6、下料板；7、模柄；8、第一导向柱；9、凸模；10、板材；11、推件块；12、底板；13、下模座；14、第二导向柱；15、橡胶弹块；16、弹出装置； 1601、伸缩弹簧；1602、固定槽；1603、连接杆；1604、限制块；17、固定块；18、导向块；19、第一圆锥面；20、导向槽；21、第二圆锥面。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，一种带拉杆的汽车内饰顶板加工模具，包括上模座2、下模座13、凹模5和凸模9，下模座13的内部设置有弹出装置16，下模座 13的上方设置有底板12，下模座13的上方位于底板12之间设置有固定块 17，固定块17的上方设置有推件块11，固定块17的两端位于底板12的上方设置有下料板6，下料板6的上方设置有凹模5，凹模5的内部设置有凸模9，凹模5的上方设置有固定板3，固定板3上设置有第一导向柱8，下模座13上位于第一导向柱8的下方设置有导向块18；

弹出装置16包括伸缩弹簧1601、固定槽1602、连接杆1603和限制块 1604；连接杆1603位于固定槽1602内，连接杆1603的上端与推件块11相连接，连接杆1603的下端通过伸缩弹簧1601与限制块1604相连接；连接杆1603沿着固定槽1602内移动；导向块18的表面设置有第一圆锥面19，第一导向柱8的底端设置有导向槽20，导向槽20的表面设置有与第一圆锥面19相对应的第二圆锥面21；下料板6和底板12之间设置有第二导向柱 14，第二导向柱14上位于下料板6和底板12之间设置有橡胶弹块15；凸模 9的上端设置有模柄7，且模柄7贯穿固定板3和上模座2；上模座2上设置有固定杆4，且固定杆4贯穿上模座2、固定板3和凹模5，上模座2上设置有导杆1，且导杆1贯穿上模座2、固定板3、凹模5、下料板6和底板12；凹模5和凸模9之间设置有板材10。

需要说明的是，本实用新型为一种带拉杆的汽车内饰顶板加工模具，使用时，将模具安装在压力机上并固定牢靠，在凹模5和凸模9之间放入板材 10，然后通过调节压力机工作，使得压力机带动模柄7和上模座2移动，上模座2向下移动的同时使得固定板3沿着导杆1和固定杆4向下移动，模柄 7向下移动的同时使得凸模9沿着第一导向柱8向下移动，当第一导向柱8 向下移动到与下模座13处的导向块18时，导向块18的第一圆锥面19与导向槽20的第二圆锥面21相配合，使得第一导向柱8的导向精度提高，凸模 9和凹模5合模精度增加，在下压的同时凹模5下方的下料板6支撑着凹模 5，下料板6和底板12之间的橡胶弹块15提供一定的缓冲，避免凹模5受到的压力过大导致模具的损坏，此时位于凹模5和凸模9之间的板材10被裁切出来，且并压成所需要的形状，同时推件块11被凸模9压进固定块17 内部，当制件加工完成时，此时通过压力机将模柄7向上移动，凸模9推着固定板3和上模座2沿着导杆1和固定杆4向上移动，此时凹模5与凸模9 分离，在弹出装置16的伸缩弹簧1601作用力下，使得连接杆1603沿着限制块1604的固定槽1602移动并推动推件块11向上移动，将压制好的制件从凹模5中推出，此时将制件从推件块11中拿出即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。