一种车轮毛坯加工夹具的制作方法

本申请涉及机加工夹具技术领域，具体涉及一种车轮毛坯加工夹具。

背景技术：

在汽车车轮数控加工中心机加生产过程中，通常的夹具都是通过人为压板来夹轮唇进行2道加工，由于这种装夹方式中压板与被加工车轮通过螺杆螺母人为手工拧紧，人工装夹过程中容易碰伤轮毂、导致加工尺寸超差，这样就会对数控加工生产效率、产品成品率而且对人为安全造成影响。公告号为CN206936416U的实用新型专利中公开了一种车轮数控立车夹具，包括夹具底板、液压拉杆、机械拉杆、弹簧、夹具上板、导向销、导套、压爪、中心定位杆、连接螺栓、定位板、夹具连接体，车轮毛坯放置于中心定位杆和定位板上，中心定位杆和定位板对车轮毛坯定位，接着液压拉杆在液压外力作用下行，液压拉杆拉动机械拉杆卡槽，机械拉杆在导向销、导套导向作用下带动压爪下行，同时旋转90度压紧车轮毛坯，弹簧作用于压爪，减缓压爪对压紧工件的冲击，夹持车轮毛坯，但是上述车轮数控立车夹具，在使用过程中容易造成车轮毛坯旋转移位，从而造成车轮毛坯唇缘部位的压痕和划痕，同时使加工位置不准确，影响加工精度，甚至出现残次品。

技术实现要素：

本申请实施例提供了一种车轮毛坯加工夹具，可夹紧车轮毛坯，防止车轮毛坯旋转移位，提高了加工的定位准确度和加工的精度，避免由于工件移位造成次品率升高。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车轮毛坯加工夹具，包括夹具连接体、边缘固定组件、拉板、下拉杆、定位体；定位体置于夹具连接体上，用于放置车轮毛坯；边缘固定组件设置在夹具连接体上，且绕夹具连接体圆周均匀分布，用于固定车轮毛坯的边缘；边缘固定组件下端固定连接在拉板上，拉板中间固定连接下拉杆，下拉杆连接推拉动力机构，其特征在于：还包括顶面固定组件，所述定位体为中空结构，定位体上端开设通孔，定位体空腔延伸到夹具连接体上表面，夹具连接体中间位置开设有通孔，顶面固定组件穿过定位体、夹具连接体中间开设的通孔固定连接到拉板上；推拉动力机构带动下拉杆下拉拉板，拉板带动边缘固定组件和顶面固定组件同时夹紧车轮毛坯；相反，推拉动力机构带动下拉杆上推拉板，拉板带动边缘固定组件和顶面固定组件同时脱离松开车轮毛坯。

优选的，所述边缘固定组件包括卡爪、导向销、导套、第一弹簧、卡爪拉杆，卡爪固定在卡爪拉杆上，卡爪拉杆和卡爪有多个沿夹具连接体圆周均匀分布，卡爪拉杆穿过夹具连接体上开设的通孔；夹具连接体上面与卡爪拉杆位置对应设置有导套，卡爪拉杆穿过导套，并且穿过夹具连接体上的通孔，卡爪拉杆上设置有卡槽，导套一侧安装有导向销，导向销穿过导套一侧，导向销末端伸入到卡爪拉杆上的卡槽里；第一弹簧设置在夹具连接体下，并套设在卡爪拉杆下端；卡爪拉杆固定连接在拉板上；下拉杆下拉拉板，拉板带动卡爪拉杆下移，卡爪在导向销和卡槽的作用下旋转90度并压紧车轮毛坯边缘；相反，下拉杆上推拉板，拉板带动卡爪拉杆上移，卡爪在导向销和卡槽的作用下向相反方向旋转90度并松开车轮毛坯边缘。

优选的，所述顶面固定组件包括连接套体、上定位杆、下定位杆、第二弹簧、定位卡板，定位卡板放置于车轮毛坯上，且可以从车轮毛坯上取下，定位卡板中间设置通孔；连接套体位于定位体的空腔内且可以在定位体的空腔内上下移动，连接套体上面和底面开设有通孔；上定位杆为“工”字形，上定位杆两端各有一圈凸起的圆台；下定位杆为“T”字形，下定位杆上端具有一圈凸起的圆台；上定位杆穿过定位卡板中间设置通孔，上定位杆的上端卡在定位卡板上，上定位杆下端穿过定位体上端的通孔和连接套体上面的通孔，上定位杆的下端卡在连接套体内；下定位杆上端穿过连接套体下面的通孔并卡在连接套体内，下定位杆下端穿过夹具连接体中间开设的通孔固定连接到拉板；第二弹簧设置在连接套体内，且位于上定位杆和下定位杆之间；下拉杆下拉拉板，拉板带动下定位杆下移，下定位杆带动连接套体下拉上定位杆，上定位杆下压定位卡板，从而压紧车轮毛坯顶面；相反，下拉杆上推拉板，拉板带动下定位杆同时上移，下定位杆推动第二弹簧，第二弹簧推动上定位杆上移，上定位杆推动连接套体上移，上定位杆从定位卡板脱离从而松开车轮毛坯顶面。

优选的，还包括夹具摇篮，夹具摇篮置于机床上，夹具连接体和下拉杆置于夹具摇篮上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本申请提供的一种车轮毛坯加工夹具，不仅包括边缘固定组件，还包括顶面固定组件，在下拉杆下拉的同时固定紧边缘固定组件和顶面固定组件，能满足夹紧车轮毛坯的需求，防止车轮毛坯的旋转移位，减少车轮加工过程中无为的人为压伤；同时，第一弹簧、第二弹簧的设计起到缓冲的作用，减缓卡爪、上定位杆对工件的冲击作用；另外，定位准确，加工精度高，提高了产品成品率、生产效率、安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一种车轮毛坯加工夹具的结构示意图；

其中：1-下拉杆、2-夹具摇篮、3-卡爪拉杆、4-第一弹簧、5-夹具连接体、6-导向销、7-导套、8-卡爪、8-1-上定位杆、8-2-定位卡板、8-3下定位杆、9-第二弹簧、10-车轮毛坯、11-连接螺栓、11-1-连接套体、12-定位体、13-拉板、14-第一锁母、15-第二锁母。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书及所述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

结合图1，说明本申请提供的实施例1：

参见图1所示，一种车轮加工夹具，包括夹具摇篮2、夹具连接体5、卡爪8、导向销6、导套7、第一弹簧4、卡爪拉杆3、拉板13、下拉杆1、定位体12、连接套体11-1、上定位杆8-1、下定位杆8-3、第二弹簧9、定位卡板8-2；夹具摇篮2置于机床上，下拉杆1和夹具连接体5置于夹具摇篮2上，定位体12置于夹具连接体5上，用于放置车轮毛坯10；卡爪8通过连接螺栓11固定在卡爪拉杆3上，卡爪拉杆3和卡爪8有多个沿夹具连接体5圆周均匀分布，卡爪拉杆3穿过夹具连接体5上开设的通孔；夹具连接体5上面与卡爪拉杆3位置对应设置有导套7，卡爪拉杆3穿过导套7，并且穿过夹具连接体5上的通孔，卡爪拉杆3上设置有卡槽，导套7一侧安装有导向销6，导向销6穿过导套7一侧，导向销6末端伸入到卡爪拉杆3上的卡槽里；第一弹簧4设置在夹具连接体5下，并套设在卡爪拉杆3下端；卡爪拉杆3通过第一锁母14固定连接在拉板13上，下拉杆1通过第二锁母15固定连接在拉板13中间；定位卡板8-2放置于车轮毛坯10上，定位卡板8-2可以取下，定位卡板8-2中间设置通孔；所述定位体12为中空结构，连接套体11-1设置在定位体12的空腔内且可以在定位体的空腔内上下移动；定位体12上端开设通孔，定位体空腔延伸到夹具连接体5上表面；夹具连接体5中间位置开设有通孔；连接套体11-1上面和底面开设有通孔；上定位杆8-1为“工”字形，上定位杆8-1两端各有一圈凸起的圆台；下定位杆8-3为“T”字形，下定位杆8-3上端具有一圈凸起的圆台；上定位杆8-1穿过定位卡板8-2中间设置通孔，上定位杆8-1的上端卡在定位卡板8-2上，上定位杆8-1下端穿过定位体12上端的通孔和连接套体11-1上面的通孔，上定位杆8-3的下端卡在连接套体11-1内；下定位杆8-3上端穿过连接套体11-1下面的通孔并卡在连接套体11-1内，下定位杆8-3下端穿过夹具连接体5中间开设的通孔固定连接到拉板13；第二弹簧9设置在连接套体11-1内，第二弹簧9位于上定位杆8-1和下定位杆8-3之间；下拉杆1下拉拉板13，拉板13带动卡爪拉杆3和下定位杆8-3同时下移，卡爪8在导向销6和卡槽的作用下旋转90度并压紧车轮毛坯10边缘，下定位杆8-3带动连接套体11-1下拉上定位杆8-1，上定位杆8-1下压定位卡板8-2，从而压紧车轮毛坯10顶面；相反，下拉杆1上推拉板13，拉板13带动卡爪拉杆3和下定位杆8-3同时上移，卡爪8在导向销6和卡槽的作用下向相反方向旋转90度并松开车轮毛坯10边缘，下定位杆8-3推动第二弹簧9，第二弹簧9推动上定位杆8-1，上定位杆8-1推动连接套体11-1上移，上定位杆8-1从定位卡板8-2脱离，取下定位卡板8-2从而松开车轮毛坯10顶面。

实际使用时，将车轮毛坯10放置于定位体12上，利用定位体12和定位杆8-1对其定位，在液压或气动外力作用下，下拉杆1拉动拉板13和卡爪拉杆3下行，下拉杆1带动连接套体11-1带动上定位杆8-1下行，使定位卡板8-2置于上定位杆8-1中卡住车轮毛坯10，液压或气动机构通过下拉杆1拉动拉板13和卡爪拉杆3，卡爪拉杆3上的卡槽将其在导向销6、导套7导向作用下，压爪8下行同时旋转90度压紧车轮毛坯10，三个第一弹簧4压缩产生的力作用于压爪8减缓压爪对压紧工件的冲击作用来夹持车轮毛坯10。车轮毛坯10加工完成后液压或气动机构带动下拉杆1上行，压爪拉杆3随之上行，压爪8上行旋转90度松开车轮毛坯10，同时液压或气动机构带动下拉杆1上行在第二弹簧9顶力作用下上定位杆8-1带动连接套体11-1上行，使置于上定位杆8-1中定位卡板8-2松开车轮毛坯10，实现对车轮的装夹和松卸，完成一个工作循环。

可见，本申请提供的一种车轮毛坯加工夹具，不仅包括边缘固定组件，还包括顶面固定组件，在下拉杆下拉的同时固定紧边缘固定组件和顶面固定组件，能满足夹紧车轮毛坯的需求，防止车轮毛坯的旋转移位，减少车轮加工过程中无为的人为压伤；同时，第一弹簧、第二弹簧的设计起到缓冲的作用，减缓卡爪、上定位杆对工件的冲击作用；另外，定位准确，加工精度高，提高了产品成品率、生产效率、安全可靠。

以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。