加工汽车发动机外壳的夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种加工发动机外壳的夹具，属于夹具领域，旨在能够使发动机外壳在加工的过程中装夹的更加牢固。其技术方案要点是：包括底座和操作台，底座内部设有气缸，底座的侧面设有供活塞杆穿设的孔，活塞杆铰接有驱动杆，驱动杆远离活塞杆的一端固定连接有夹持杆，夹持杆远离驱动杆的一端延伸至底座上方，驱动杆与夹持杆的连接处铰接有支架，支架远离驱动杆的一端固定连接到底座上，操作台上设有至少两个嵌入定位槽的定位销。本实用新型适用于夹具领域。
【专利说明】
加工汽车发动机外壳的夹具
技术领域
[0001]本实用新型涉及夹具领域，特别涉及一种加工发动机外壳的夹具。
【背景技术】
[0002]目前，发动机外壳的加工需要经过多道程序完成，如图1所示，发动机外壳5的一个对角上设有两个定位槽3，发动机外壳5的一条侧边设有一个凸块32，在汽车发动机外壳5进行加工的过程中，装夹是加工过程中第一个非常重要的工序，其装夹的牢固程度和精度将直接影响发动机外壳的产品质量，进而会影响发动机的使用寿命，因此如何让汽车发动机外壳在加工的过程中装夹的更加牢固和更加精准成为了急需解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种加工发动机外壳的夹具，其能够使发动机外壳在加工的过程中装夹的更加牢固和精准。
[0004]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种加工发动机外壳的夹具，包括底座和操作台，所述底座内部设有气缸，所述底座的侧面设有供活塞杆穿设的孔，所述活塞杆铰接有驱动杆，所述驱动杆远离活塞杆的一端固定连接有夹持杆，所述夹持杆远离驱动杆的一端延伸至底座上方，所述驱动杆远离活塞杆的一端铰接有支架，所述支架远离驱动杆的一端固定连接到底座上，所述操作台上设有嵌入定位槽的定位销。
[0005]通过上述方案，在底座内部设有用于提供动力的气缸，在底座的侧面设有用于让气缸的活塞杆穿设的孔，活塞杆透过这个孔延伸到底座的外部进行收缩，活塞杆上铰接有驱动杆，驱动杆远离活塞杆的一端固定连接有用于压紧发动机外壳的夹持杆，夹持杆与驱动杆成一定角度安装，像底座方向倾斜，这样设置可以使夹持杆更加稳固的压紧发动机外壳，在夹持杆与驱动杆的连接处固定连接有用于提供支点的支架，支架远离连接处的一端固定连接到底座设有孔的侧面上，气缸工作时，活塞杆向底座外部移动，由于活塞杆与驱动杆铰接，则会带动驱动杆连接活塞杆的一端运动，由于驱动杆与夹持杆固定连接且连接处设有支架，则驱动杆会绕着支架带动夹持杆向底座方向运动，这样就可以使夹持杆夹紧置于底座上的发动机外壳，使发动机外壳比较牢固的置于底座上，在操作台上设置与定位槽配合的定位销，这样可以防止发动机外壳会发生侧偏，使其更加稳定，通过夹持杆与定位销的两重配合，使发动机外壳在加工的过程中装夹的更加的牢固和精准。
[0006]进一步的，所述夹持杆远离驱动杆的一端设有夹持部。
[0007]通过上述方案，在夹持杆远离驱动杆的一端设有用于更加稳固的压紧发动机外壳的夹持部，夹持部可以增加夹持杆与发动机外壳的接触面积，使其更加稳定的装夹在底座上。
[0008]进一步的，所述夹持部靠近操作台的一面固定连接有橡胶垫。
[0009]通过上述方案，由于夹持部对发动机外壳进行夹紧时，夹持部对发动机外壳的作用力较大，进而会对发动机外壳进行磨损，在夹持部靠近操作台的一面固定连接有用于防止磨损发动机外壳的橡胶垫，使发动机外壳的质量有了一定的保证。
[0010]进一步的，所述橡胶垫与夹持部上设有束缚带。
[0011]通过上述方案，由于橡胶垫与发动机外壳之间的作用力较大，橡胶垫长期进行紧送的工作，会使橡胶垫与夹持部之间的连接不够稳定，因此在橡胶垫与夹持部上设有束缚带，束缚带可以使橡胶垫与夹持部之间的连接更加牢固，使其更好的去装夹发动机外壳。
[0012]进一步的，所述操作台上设有若干条形凹槽。
[0013]通过上述方案，在操作台上设有若干条形凹槽，可以减少发动机外壳与操作台的接触面积，进而可以使发动机外壳更加稳定的置于底座上，使其装夹的更加牢固。
[0014]进一步的，所述操作台远离夹持杆一侧边设有用于防止发动机外壳放反的卡位销。
[0015]通过上述方案，由于发动机外壳的加工是需要非常精确的定位的，但是可能会由于操作人员的粗心大意，会把发动机外壳放反掉，从而导致加工失败，在操作台远离夹持杆一侧边设有用于防止发动机外壳放反的卡位销，卡位销可以与发动机外壳的土块相配合来防止装反，提高了安全性。
[0016]进一步的，所述底座的两侧面均设有夹持杆。
[0017]通过上述方案，在底座的两侧面均设有夹持杆，这样就能使两侧的夹持杆相互配合的对发动机外壳进行装夹，进一步提高了对发动机外壳装夹的稳定性。
[0018]进一步的，所述驱动杆和夹持杆均由不锈钢材料制成。
[0019]通过上述方案，把驱动杆和夹持杆由不锈钢材料制成，可以提高驱动杆和夹持杆的牢固度，进而使其更好的对发动机外壳进行装夹，另外，发动机外壳在加工的过程中需要冷却液来降温，不锈钢材料可以保证驱动杆和夹持杆的使用寿命。
[0020]进一步的，所述定位销的数量至少为两个。
[0021]通过上述方案，把定位销的数量至少为两个，这样可以更加完善的去对发动机外壳进行限位，让发动机外壳更加稳定的装夹在底座上。
[0022]综上所述，本实用新型具有以下有益效果:
[0023]1、通过气缸与驱动杆和夹持杆的配合，使发动机外壳装夹的比较牢固；
[0024]2、通过定位销与定位孔的配合使发动机外壳装夹的更加稳定；
[0025]3、通过夹持部、橡胶垫以及束缚带的配合，不会影响发动机外壳的质量。
【附图说明】
[0026]图1为【背景技术】用于体现发动机外壳的结构示意图；
[0027]图2为实施例1用于体现驱动杆的结构示意图；
[0028]图3为实施例1用于体现发动机外壳的结构示意图；
[0029]图4为实施例2用于体现卡位销的结构示意图。
[0030]图中，1、底座；11、操作台；12、气缸；121、活塞杆；1211、孔;2、驱动杆;21、夹持杆；22、支架;23、夹持部;24、橡胶垫;25、束缚带;3、定位槽;31、定位销;32、凸块;33、卡位销;4、条形凹槽;5、发动机外壳。
【具体实施方式】
[0031 ]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0032]实施例1:一种加工汽车发动机外壳的夹具，如图1至3所示，包括有起支撑作用的底座I和用于放置发动机外壳5的操作台11，在底座I内部的内部设有用于提供动力的气缸12，在底座I的两个侧面均设有供气缸12的活塞杆121穿过的孔1211，活塞杆121通过孔1211延伸到底座I的外部，在活塞杆121伸出底座I外的一端上铰接有用于进行第一步驱动的驱动杆2，活塞杆121的移动会带动驱动杆2进行运动，在驱动杆2上端向操作台11方向倾斜设置有用于夹紧发动机外壳5的夹持杆21，这样可以使夹持杆21对发动机外壳5的夹持力度增加，使发动机外壳5装夹的更加牢固，在夹持杆21与驱动杆2的连接处铰接有用于起支点作用的支架22，支架22的另一端固定连接于底座I的侧面上，支架22位于孔1211的正上方，驱动杆2和夹持杆21通过活塞杆121提供动力会绕着支架22的端部转动，把驱动杆2和夹持杆21由不镑钢材料制成，可以提尚驱动杆2和夹持杆21的牢固度，从而提尚装夹的稳定性能，发动机外壳5在加工的过程中需要冷却液来降温，不锈钢材料也可以防止驱动杆2和夹持杆21生镑，进而提尚使用寿命。
[0033]如图2所示，在夹持杆21远离驱动杆2的一端设有用于增大与发动机外壳5接触面积的夹持部23，当夹持部23夹紧发动机外壳5时，夹持部23刚好与发动机外壳5贴紧，这样可以牢固的装夹发动机外壳5，在夹持部23靠近操作台11的一面设有用于减缓发动机外壳5磨损的橡胶垫24，橡胶垫24可以让夹持部23与发动机外壳5接触时起到一定的缓冲作用，保证了发动机外壳5加工的质量，由于橡胶垫24与夹持部23之间的连接不够稳定，经过长期多次的紧送，会使橡胶垫24脱落夹持部23，带来不必要的麻烦，因此在橡胶垫24和夹持部23上套设有束缚带25，把橡胶垫24与夹持部23之间连接牢固，束缚带25可以采用尼龙松紧带，尼龙松紧带比较牢固，不易被损坏，能够使橡胶垫24与夹持部23之间牢固的连接。
[0034]如图1和2所示，在发动机外壳5的对角上设有两个定位槽3，相应的在操作台11上也设有对应的定位销31，由于发动机外壳5在装夹的过程当中会发生侧动，定位槽3与定位销31的配合可以使发动机外壳5装夹的更加稳定，不会使发动机外壳5发生移动，使发动机外壳5加工的精度更高。
[0035]如图3所示，在操作台11上设有若干条形凹槽4，这样可以减少发动机外壳5与操作台11的接触面积，进而提高发动机外壳5置于操作台11的稳定性能，更好的使发动机外壳5装夹牢固的装夹。
[0036]具体实施过程:先把发动机外壳5放到操作台11上，使定位销31嵌入定位槽3内，放置稳定后，启动气缸12，活塞杆121开始向底座I外部移动，由于活塞杆121与驱动杆2铰接，则活塞杆121会带动驱动杆2的铰接端进行运动，由于驱动杆2上固定连接有夹持杆21且在连接处铰接有支架22，则驱动杆2会带动夹持杆21向底座I方向绕支架22进行运动，最终夹持部23上的橡胶垫24与发动机外壳5紧密接触，使发动机外壳5牢固的装夹在底座I上。
[0037]实施例2:—种加工汽车发动机外壳的夹具，与实施例1不同的是，如图1和4所示，为了防止操作人员的粗心大意使发动机外壳5装反在底座I上，在操作台11远离夹持杆21的一个侧边上设有一个卡位销33，由于发动机外壳5的一个侧边上设有凸块32，当发动机置于操作台11时，卡位销33的位置刚好与凸块32的位置相对，当发动机外壳5装反时，卡位销33会挡住凸块32，使发动机外壳5无法放置到操作台11上，这样就避免了发动机外壳5的反装，提高了发动机外壳5加工的安全性。
[0038]本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
【主权项】
1.一种加工汽车发动机外壳的夹具，包括底座(I)和操作台(11)，其特征是:所述底座(I)内部设有气缸(12)，所述底座(I)的侧面设有供活塞杆(121)穿设的孔(1211)，所述活塞杆(121)铰接有驱动杆(2)，所述驱动杆(2)远离活塞杆(121)的一端固定连接有夹持杆(21)，所述夹持杆(21)远离驱动杆(2)的一端延伸至底座(I)上方，所述驱动杆(2)远离活塞杆(121)的一端铰接有支架(22)，所述支架(22)远离驱动杆(2)的一端固定连接到底座(I)上，所述操作台(11)上设有嵌入定位槽(3 )的定位销(31)。2.根据权利要求1所述的加工汽车发动机外壳的夹具，其特征是:所述夹持杆(21)远离驱动杆(2)的一端设有夹持部(23)。3.根据权利要求2所述的加工汽车发动机外壳的夹具，其特征是:所述夹持部(23)靠近操作台(11)的一面固定连接有橡胶垫(24)。4.根据权利要求3所述的加工汽车发动机外壳的夹具，其特征是:所述橡胶垫(24)与夹持部(23)上设有束缚带(25)。5.根据权利要求1所述的加工汽车发动机外壳的夹具，其特征是:所述操作台(11)上设有若干条形凹槽(4)。6.根据权利要求1所述的加工汽车发动机外壳的夹具，其特征是:所述操作台(11)远离夹持杆(21)—侧边设有用于防止发动机外壳(5)放反的卡位销(33)。7.根据权利要求1所述的加工汽车发动机外壳的夹具，其特征是:所述底座(I)的两侧面均设有驱动杆(2)。8.根据权利要求1所述的加工汽车发动机外壳的夹具，其特征是:所述驱动杆(2)和夹持杆(21)均由不锈钢材料制成。9.根据权利要求1所述的加工汽车发动机外壳的夹具，其特征是:所述定位销(31)的数量至少为两个。
【文档编号】B23Q3/08GK205685074SQ201620642259
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月24日 公开号201620642259.0, CN 201620642259, CN 205685074 U, CN 205685074U, CN-U-205685074, CN201620642259, CN201620642259.0, CN205685074 U, CN205685074U
【发明人】季丛华
【申请人】南京浒盛机械加工有限公司