一种后桥桥壳体减总面抚平工装的制作方法

本实用新型涉及一种桥壳体抚平工装，特别涉及一种后桥桥壳体减总面抚平工装。

背景技术：

在后桥桥壳体加工过程中，桥壳表面有许多焊接的附件，因此需要对桥壳表面进行精加工，而由于各个附件焊接的位置不同，如桥壳支架凸台在桥壳减总侧或在桥壳后盖侧而凸台在减总侧，加工前必须先将后桥桥壳体进行定位及校平才能完成后续加工。但是后桥桥壳体本身具有重量大、尺寸大的特点，对后桥桥壳体进行装夹及定位并不容易操作，现有技术中普遍采用的是先用V型座定位，然后使用水平尺校平减总面的方式来完成后桥桥壳体的装夹及校正工作。而现有的夹具在装夹完成后，后桥桥壳体极易出现松动及校平面尺寸超差，因此现有装夹方式存有工作效率低、劳动强度大和废品率高的问题，不能满足企业生产的使用需要，有必要研发一种快速装夹定位及校正后桥桥壳体的装置，以解决现有技术中在装夹校正后桥桥壳体减总面时存有的以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、装夹方便，校正快速且精度高，能解决现有桥壳制作过程中装夹校平后桥桥壳体减总面时存有的工作效率低、劳动强度大和废品率高等问题的后桥桥壳体减总面抚平工装。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

一种后桥桥壳体减总面抚平工装，它由镶条、立柱A、立柱B、镶块A、镶块B和底板构成，其特征在于：所述的立柱A和立柱B的下端分别固定在底板的两端，立柱A和立柱B的上端均开有等高且等长的腰形通槽，两个腰形通槽的同一外侧上设置有螺栓孔，两个腰形通槽槽内加工有等高的水平方向的直齿卡槽；所述的镶块A和镶块B外形相同，镶块A和镶块B底端制作有弧形定位凸台，镶块A和镶块B两侧面均设置有与腰形通槽内的直齿卡槽相配合的直齿，镶块A和镶块B分别插入立柱A和立柱B的腰形通槽上端后两定位凸台底面在同一水平面上；所述的镶条顶面上设置有两段斜面和一段平面，两段斜面之间通过一段平面连接，镶条的底面为平面，镶条穿过两个腰形通槽后镶条的底平面与后桥桥壳体的减总面上方接触，镶条顶面的两斜面分别与镶块A和镶块B的弧形定位凸台接触卡紧固定。

所述的立柱A和立柱B上的腰形通槽外侧的螺栓孔至少为两个，螺栓孔从上至下直线排列，立柱A和立柱B上的螺栓孔排列位置一致。

所述镶条长度大于底板长度，镶条与腰形通槽之间为间隙配合。

所述的镶条上的两个斜面等长，两个斜面最低点之间的距离等于立柱A和立柱B的中心线之间的距离。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：

该后桥桥壳体减总面抚平工装结构简单，装夹方便，校正快速且精度高，只需将减总面大致放平将镶条插入立柱上的腰形通槽，即可对后桥桥壳体减总面进行准确校平，能解决现有后桥桥壳体制作过程中装夹工件时，后桥桥壳体易松动，后桥桥壳体减总面不易校平，造成加工后尺寸超差严重、工作效率低、劳动强度大和废品率高的问题。

附图说明

图1为一种后桥桥壳体减总面抚平工装的使用状态示意图；

图2为一种后桥桥壳体减总面抚平工装的正视结构示意图；

图3为一种后桥桥壳体减总面抚平工装的侧视结构示意图；

图4为一种后桥桥壳体减总面抚平工装的俯视结构示意图；

图5为一种后桥桥壳体减总面抚平工装的镶块结构示意图；

图6为一种后桥桥壳体减总面抚平工装的镶条结构示意图。

图中：1、镶条，2、立柱A，3、立柱B，4、腰形通槽，5、底板，6、镶块A，7、镶块B，8、后桥桥壳体，9、沉头孔，10、螺栓孔，11、定位凸台，12、锁紧螺钉。

具体实施方式

该后桥桥壳体减总面抚平工装，它由镶条1、立柱A2、立柱B3、镶块A6、镶块B7和底板5构成，所述的立柱A2和立柱B3的下端分别固定在底板5的两端，立柱A2和立柱B3的上端均开有等高且等长的腰形通槽4，两个腰形通槽4的同一外侧上设置有螺栓孔10，两个腰形通槽4槽内加工有等高的水平方向的直齿卡槽，所述的立柱A2和立柱B3上的腰形通槽4外侧的螺栓孔10至少为两个，螺栓孔10从上至下直线排列，立柱A2和立柱B3上的螺栓孔10排列位置一致；所述的镶块A6和镶块B7外形相同，镶块A6和镶块B7底端制作有弧形定位凸台11，镶块A6和镶块B7两侧面均设置有与腰形通槽4内的直齿卡槽相配合的直齿，镶块A6和镶块B7分别插入立柱A2和立柱B3的腰形通槽4上端后两定位凸台11底面在同一水平面上；所述的镶条1顶面上设置有两段斜面和一段平面，两段斜面之间通过一段平面连接，镶条1的底面为平面，所述镶条1长度大于底板5长度，镶条1与腰形通槽4之间为间隙配合，镶条1穿过两个腰形通槽4后镶条1的底平面与后桥桥壳体8的减总面上方接触，镶条1顶面的两斜面分别与镶块A6和镶块B7的弧形定位凸台11接触卡紧固定，所述的镶条1上的两个斜面等长，两个斜面最低点之间的距离等于立柱A2和立柱B3的中心线之间的距离。

该后桥桥壳体减总面抚平工装在具体使用中，将该后桥桥壳体减总面抚平工装的底板5和立柱A2及立柱B3放置在工作台上，并通过底板5上的沉头孔9用螺钉锁紧在工作台上，再将待加工的后桥桥壳体8吊装至立柱A2和立柱B3之间并放置在工作台两端的V型底座上，然后将镶块A6和镶块B7分别装入立柱A2和立柱B3上的腰形通槽4内，并使镶块A6和镶块B7在同一高度，镶块A6和镶块B7的装入高度可根据后桥桥壳体减总面的高度需要调整，但调整后两者必须保持在同一高度；因为镶块A6和镶块B7侧面设置有和腰形通槽4侧面相配合的直齿卡槽，所以镶块A6和镶块B7可固定在腰形通槽4内不能上下移动，此时镶块A6和镶块B7的定位凸台11底面处在同一水平面；然后将镶条1沿着后桥桥壳体8的减总面上方，插入两腰形通槽4内的镶块A6和镶块B7下方，慢慢推进镶条1，使得镶条1顶面上的两斜面分别与镶块A6和镶块B7接触并挤压贴合，这时镶条1底面与后桥桥壳体8减总面渐渐贴紧，因为镶条1顶面的两个斜面的斜度相同，镶块A6和镶块B7的定位凸台11底面与两个斜面的接触位置相同，保证了镶条1底面与工作台面处于平行位置，从而使得减总面也与工作台面处于平行位置，也即被调整为水平位置，即达到校平的目的，最后分别将锁紧螺钉12拧进立柱A2和立柱B3上的螺栓孔10内，将镶条1锁紧固定。如上所述，通过该后桥桥壳体减总面抚平工装，只需将减总面大致放平将镶条1插入腰形通槽4即可对减总面进行抚平固定，且抚平固定快速可靠。

以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，上述举例说明不对本实用新型的实质内容作任何形式上的限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本实用新型的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本实用新型技术方案的范围内，而不背离本实用新型的实质和范围。