一种车速传感器行业插针折弯的工装的制作方法

本实用新型涉及机械生产技术领域，具体涉及一种车速传感器行业插针折弯的工装。

背景技术：

随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车逐渐成为人们生活中的必需品。市场需求的加大，带动了整个汽车行业的发展。为了抢占更多的市场份额，获取更大的利润，迎合客户需求，提升产品质量，降低生产成本，已经成为汽车行业竞争中获胜的必要法宝。在汽车生产的流水线作业中，通常采用将前桥放置于槽钢上，然后对前桥进行操作。由于前桥与槽钢均是刚性的，为防止前桥与槽钢的挤压变形，通常在前桥与槽钢之间垫上工装，有效避免前桥与槽钢的直接接触，不会出现前桥或槽钢的变形。

目前，公开号为cn202754405u的中国专利公开了一种前桥垫工装，它包括所述前桥垫工装包括左工装、右工装和固定连接左工装与右工装的连接杆；所述左工装及右工装上均设有至少一个脚轮，所述脚轮通过连接轴活动固定于左工装及右工装的外侧面；所述左工装及右工装的底部均开设有用于与所述槽钢卡合的槽沟。

这种前桥垫工装虽然能够随着前桥的移动而运动，操作简单方便，能够大幅度地提高前桥作业的工作效率，但是在汽车车速传感器行业中，四圆针接插件发挥着重要作用，四圆针接插件与线路板的连接工艺，需要先将四根插针人工折弯，折弯成与线路板厚度大致相同的间隙，之后再将线路板与间隙做暂时配合，之后放入焊接机夹板进行焊接，其中对折弯后插针之间的间隙要求较高，如果间隙过大，与线路板紧固不牢，影响后续焊接质量，间隙过小，安装时会划伤线路板

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车速传感器行业插针折弯的工装，其具有能够自动对插件四根插针进行折弯以及折弯后间隙一致性比较好的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车速传感器行业插针折弯的工装，包括底板，底板上分别设有与其固定连接的第一气腔与第二气腔，第一气腔与第二气腔上分别设有与其滑动连接的第一滑板与第二滑板，位于底板中间位置固定连接有折弯机构，折弯机构包括与底板固定连接的固定块，第一滑板与第二滑板分别穿透固定块的两侧，且第一滑板与第二滑板滑动连接在固定块内，固定块的一侧设有与其平行的滑轨，滑轨内设有与其固定连接的t型块，用于对插针的折弯。

通过采用上述技术方案，在人们需要自动对插件四根插针进行折弯时，将插件四根插针放入到固定块内的导轨上，此时第一气腔与第二气腔带动着与其滑动连接的第一滑板与第二滑板运动，第一滑板与第二滑板将放置在固定块滑轨内的四根针接插针进行推动，四根针接插针触碰到固定连接在滑轨内的t型块时，四根针接插针被其折弯，以此实现对插件四根插针进行自动折弯。

进一步设置：t型块的两侧分别为倒圆角，用于避免插针的折断。

通过采用上述技术方案，t型块两侧为倒圆角，是为了避免折弯后插针应力集中造成插针折断。

进一步设置：第一气腔与第二气腔朝向地面的四角均设有与其螺纹连接的螺纹杆，用于将第一气腔与第二气腔锁紧在底座上。

通过采用上述技术方案，利用螺纹杆不仅能够将第一气腔与第二气腔锁紧在底座上，同时还能够便于人们对第一气腔与第二气腔的拆卸，便于人们的使用。

进一步设置：第一气腔与第二气腔的一侧分别设有与其螺纹连接的限位杆，用于对第一滑板与第二滑板的限位。第一气腔与第二气腔的一侧分别设有与其平行连接的进出气孔，用于对气源的连接。

通过采用上述技术方案，利用与第一气腔及第二气腔螺纹连接的限位杆，能够对第一滑板与第二滑板起到限位的作用，同时螺纹连接，便于人们对限位杆的调节。

进一步设置：第一气腔与第二气腔的结构完全相同，第一气腔分为上气腔与下气腔，下气缸与底板固定连接，上气腔与第一滑板滑动连接，用于带动着第一滑动板运动。底板的四角设有阶梯孔，用于对底板的固定。

通过采用上述技术方案，利用下气腔能够将第一气腔与第二气腔的整体锁紧在底板上，下气腔能够利用气压带动着第一滑板滑动，对物品进行加工，便于人们的使用。底板上的阶梯孔，能够便于人们将底板固定。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：人们能够通过第一滑板与第二滑板，将滑轨内的插件四根插针进行自动的折弯，便于人们的使用。利用t型块以及t型块四边的倒圆角，不会轻易的将插件四根插针折断。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是插针折弯的工装结构示意图；

图2是插针折弯的工装底板结构示意图。

图中，1、底板；111、阶梯孔；112、螺纹杆；2、固定块；3、滑轨；4、t型块；5、第一滑板；6、第二滑板；7、第一气腔；8、第二气腔；9、进出气孔；10、上气腔；11、下气腔；12、限位杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种车速传感器行业插针折弯的工装，包括底板1，如图1所示、图2所示，底板1的四角设有与其平行连接的阶梯孔111，底板1上的中间位置设有与其固定连接的折弯机构，折弯机构包括固定连接在底板1中间位置的固定块2，固定块2的前侧设有与其平行连接的滑轨3，滑轨3穿透固定块2的前侧与后侧，滑轨3中间位置设有与其固定连接的t型块4，t型块4的两侧分别为倒圆角，用于避免插针的折断，固定块2的左侧与右侧分别设有与其滑动连接的第一滑板5与第二滑板6，第一滑板5与第二滑板6上分别设有与其滑动连接的第一气腔7与第二气腔8，第一气腔7与第二气腔8分别固定连接在底板1的左侧与右侧上，第一气腔7与第二气腔8的四角均设有与螺纹连接的螺纹杆112，用于将第一气腔7与第二气腔8锁紧在底座上。

第一气腔7与第二气腔8的结构完全相同，第一气腔7分为上气腔10与下气腔11，下气腔11与底板1固定连接，上气腔10与第一滑板5滑动连接，用于带动着第一滑板5运动。第一气腔7的右侧与第二气腔8的左侧分别设有与其螺纹连接的限位杆12，用于对第一滑板5与第二滑板6的限位。第一气腔7与第二气腔8的前侧分别设有与其平行连接的进出气孔9，用于对气源的连接。

工作原理：

在人们需要自动对插件四根插针进行折弯时，将需要折弯的插件四根插针放入到固定块2的轨道内，进出气口与气源连接，工作时要求气源压力0.5mpa～0.7mpa,踩踏脚踏开关，第一气腔7与第二气腔8内压力升高，在气压作用下滑动连接在第一气腔7的第一滑板5与第二气腔8上的第二滑板6相对运动，此时第一滑板5与第二滑板6在固定块2的滑轨3内滑动，第一滑板5与第二滑板6将插件四根插针进行推动，同时插件四根插针触碰到固定连接在滑轨3内的t型块4t，以此来将插件四根插针进行折弯。

以上是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于实用新型技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种车速传感器行业插针折弯的工装，包括底板，其特征在于：所述底板(1)上分别设有与其固定连接的第一气腔(7)与第二气腔(8)，第一气腔(7)与第二气腔(8)上分别设有与其滑动连接的第一滑板(5)与第二滑板(6)，位于底板(1)中间位置固定连接有折弯机构，折弯机构包括与底板(1)固定连接的固定块(2)，第一滑板(5)与第二滑板(6)分别穿透固定块(2)的两侧，且第一滑板(5)与第二滑板(6)滑动连接在固定块(2)内，固定块(2)的一侧设有与其平行的滑轨(3)，滑轨(3)内设有与其固定连接的t型块(4)，用于对插针的折弯。

2.根据权利要求1所述的一种车速传感器行业插针折弯的工装，其特征在于：所述t型块(4)的两侧分别为倒圆角，用于避免插针的折断。

3.根据权利要求1所述的一种车速传感器行业插针折弯的工装，其特征在于：所述第一气腔(7)与第二气腔(8)朝向地面的四角均设有与其螺纹连接的螺纹杆(112)，用于将第一气腔(7)与第二气腔(8)锁紧在底座上。

4.根据权利要求1所述的一种车速传感器行业插针折弯的工装，其特征在于：所述第一气腔(7)与第二气腔(8)的一侧分别设有与其螺纹连接的限位杆(12)，用于对第一滑板(5)与第二滑板(6)的限位。

5.根据权利要求1所述的一种车速传感器行业插针折弯的工装，其特征在于：所述第一气腔(7)与第二气腔(8)的一侧分别设有与其平行连接的进出气孔(9)，用于对气源的连接。

6.根据权利要求1所述的一种车速传感器行业插针折弯的工装，其特征在于：所述第一气腔(7)与第二气腔(8)的结构完全相同，第一气腔(7)分为上气腔(10)与下气腔(11)，下气腔(11)与底板(1)固定连接，上气腔(10)与第一滑板(5)滑动连接，用于带动着第一滑动板运动。

7.根据权利要求1所述的一种车速传感器行业插针折弯的工装，其特征在于：所述底板(1)的四角设有阶梯孔(111)，用于对底板(1)的固定。

技术总结
本实用新型公开了一种车速传感器行业插针折弯的工装，旨在提供一种能够自动对插件四根插针进行折弯以及折弯后间隙一致性比较好的优点，其技术方案要点是，一种车速传感器行业插针折弯的工装，包括底板，底板上分别设有与其固定连接的第一气腔与第二气腔，第一气腔与第二气腔上分别滑动连接有第一滑板与第二滑板，位于底板中间位置固定连接有折弯机构，折弯机构包括与底板固定连接的固定块，第一滑板与第二滑板分别穿透固定块的两侧，且第一滑板与第二滑板滑动连接在固定块内，固定块的一侧设有与其平行的滑轨，滑轨内固定连接有T型块，用于对插针的折弯。此机构运作起来实现了自动对插件四根插针进行折弯以及使折弯后间隙一致性比较好。

技术研发人员：于秀福
受保护的技术使用者：南京库尔卡传感科技有限公司
技术研发日：2019.04.18
技术公布日：2020.05.29