一种自动液压多面车床减震装置的制作方法

本实用新型涉及一种减震装置，特别涉及一种自动液压多面车床减震装置。

背景技术：

现有的自动液压多面车床的底部支柱并没有减震机构，且车床在对不同的工件进行加工时产生的震动是不同的，油缸驱动不同的刀架按照指定的命令移动，可实现工件的自动加工，驱动刀架移动的过程中会因为连接处阻尼缸或导轨因连接不完美、不是一体化，传导过程中产生震动，刀架移动加工物料过程中可能会因为刀架过长，传动过程中因重力作用刀架末端产生不必要的震动造成加工的物料尺寸产生偏差，为此，我们提出了一种自动液压多面车床减震装置。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种自动液压多面车床减震装置，传动减震器可以通过大弹簧运动带动伸缩套在伸缩套筒内侧壁滑动将震动吸收，将驱动力通过伸缩挡版传递至刀架，减轻油缸驱动刀架运动时因连接处阻尼缸或导轨连接不完美、不是一体化，传导过程中产生震动，限位减震器可以通过橡胶包裹减轻一部分震动，刀架晃动产生的振动由若干个小弹簧传导至减震套筒，由固定臂传导至机床工作台或者地面，由此减轻因刀架过长传动时晃动造成的越来越大的振动，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种自动液压多面车床减震装置，包括传动减震器、限位减震器、刀架和油缸，所述传动减震器包括一号螺栓、伸缩挡板、一号螺帽、二号螺帽、垫片、圆盘挡板、伸缩套、大弹簧、塑料保护层、伸缩套筒和固定板，所述刀架尾部焊接在伸缩挡板外侧壁凸侧，所述伸缩挡板外侧壁凹侧焊接有伸缩套，所述伸缩套外侧壁尾部插接在伸缩套筒内侧壁首端，所述伸缩套筒外侧壁尾部焊接在固定板表面，所述伸缩挡板中部开设有一号螺孔，所述一号螺孔内侧壁活动连接有一号螺栓，所述一号螺栓螺杆外侧壁首部活动连接有一号螺帽且一号螺帽与伸缩挡板凹侧无缝连接，所述一号螺栓螺杆外侧壁尾部活动连接有圆盘挡板，所述圆盘挡板凸侧无缝连接有垫片，所述垫片与二号螺帽连接，所述圆盘挡板外侧壁凹侧中心无缝连接有三号螺帽，所述圆盘挡板外侧壁凹侧卡扣连接有大弹簧顶端，所述大弹簧尾部焊接在固定板表面且，所述大弹簧外侧壁包裹有塑料保护层，所述限位减震器包括减震套筒、固定臂、二号螺孔、固定基座、小弹簧、橡胶减震层和二号螺栓，所述刀架外侧壁包裹有橡胶减震层，所述橡胶减震层表面粘接有若干小弹簧，所述刀架外侧壁表面通过橡胶减震层和小弹簧与减震套筒的内侧壁连接，所述减震套筒底部焊接有固定臂，所述固定臂底部焊接有固定基座，所述固定基座外侧壁开设有二号螺孔且二号螺孔与二号螺栓活动连接，所述固定基座通过二号螺孔和二号螺栓与机床活动连接。

进一步地，所述一号螺栓头部位于伸缩挡板凸侧。

进一步地，所述二号螺帽、垫片和三号螺帽均活动连接在一号螺栓螺杆外侧壁尾部。

进一步地，所述圆盘挡板中心开设有一号螺孔且一号螺孔与一号螺栓螺杆外侧壁尾部活动连接。

进一步地，所述大弹簧位于伸缩套筒内部。

进一步地，所述油缸的动力输出端通过传动减震器与刀架的动力输入端连接，所述刀架外侧壁的动力输出端通过限位减震器与机床的动力接收端连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.传动减震器可以通过大弹簧运动带动伸缩套在伸缩套筒内侧壁滑动将震动吸收，将驱动力通过伸缩挡版传递至刀架，减轻油缸驱动刀架运动时因连接处阻尼缸或导轨连接不完美、不是一体化，传导过程中产生震动。

2.限位减震器可以通过橡胶包裹减轻一部分震动，刀架晃动产生的振动由若干个小弹簧传导至减震套筒，由固定臂传导至机床工作台或者地面，由此减轻因刀架过长传动时晃动造成的越来越大的振动。

3.固定基座可拆卸，若加工一些工件时不需要可拆卸下来，需要时可固定到机床工作台或地面任何稳固的平台，方便实用，塑料保护层包裹住大弹簧，防止大弹簧生锈，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种自动液压多面车床减震装置的传动减震器整体结构示意图。

图2为本实用新型一种自动液压多面车床减震装置的限位减震器整体结构示意图。

图3为本实用新型一种自动液压多面车床减震装置的圆盘挡板凹侧结构示意图。

图4为本实用新型一种自动液压多面车床减震装置的限位减震器剖面结构示意图。

图中：1、刀架；2、一号螺栓；3、伸缩挡板；4、一号螺帽；5、二号螺帽；6、垫片；7、圆盘挡板；8、伸缩套；9、大弹簧；10、塑料保护层；11、伸缩套筒；12、固定板；13、减震套筒；14、固定臂；15、二号螺孔；16、固定基座；17、三号螺帽；18、一号螺孔；19、小弹簧；20、橡胶减震层；21、二号螺栓；22、传动减震器；23、限位减震器。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种自动液压多面车床减震装置，包括传动减震器22、限位减震器23、刀架1和油缸，所述传动减震器22包括一号螺栓2、伸缩挡板3、一号螺帽4、二号螺帽5、垫片6、圆盘挡板7、伸缩套8、大弹簧9、塑料保护层10、伸缩套筒11和固定板12，所述刀架1尾部焊接在伸缩挡板3外侧壁凸侧，所述伸缩挡板3外侧壁凹侧焊接有伸缩套8，所述伸缩套8外侧壁尾部插接在伸缩套筒11内侧壁首端，所述伸缩套筒11外侧壁尾部焊接在固定板12表面，所述伸缩挡板3中部开设有一号螺孔18，所述一号螺孔18内侧壁活动连接有一号螺栓2，所述一号螺栓2螺杆外侧壁首部活动连接有一号螺帽4且一号螺帽4与伸缩挡板3凹侧无缝连接，所述一号螺栓2螺杆外侧壁尾部活动连接有圆盘挡板7，所述圆盘挡板7凸侧无缝连接有垫片6，所述垫片6与二号螺帽5连接，所述圆盘挡板7外侧壁凹侧中心无缝连接有三号螺帽17，所述圆盘挡板7外侧壁凹侧卡扣连接有大弹簧9顶端，所述大弹簧9尾部焊接在固定板12表面且，所述大弹簧9外侧壁包裹有塑料保护层10，所述限位减震器23包括减震套筒13、固定臂14、二号螺孔15、固定基座16、小弹簧19、橡胶减震层20和二号螺栓21，所述刀架1外侧壁包裹有橡胶减震层20，所述橡胶减震层20表面粘接有若干小弹簧19，所述刀架1外侧壁表面通过橡胶减震层20和小弹簧19与减震套筒13的内侧壁连接，所述减震套筒13底部焊接有固定臂14，所述固定臂14底部焊接有固定基座16，所述固定基座16外侧壁开设有二号螺孔15且二号螺孔15与二号螺栓21活动连接，所述固定基座16通过二号螺孔15和二号螺栓21与机床活动连接。

本实施例中如图1所示，传动减震器22可以通过大弹簧9运动带动伸缩套8在伸缩套筒11内侧壁滑动将震动吸收，将驱动力通过伸缩挡版3传递至刀架1，减轻油缸驱动刀架1运动时因连接处阻尼缸或导轨连接不完美、不是一体化，传导过程中产生震动，限位减震器23可以通过橡胶减震层20包裹减轻一部分震动，刀架晃动产生的振动由若干个小弹簧19传导至减震套筒13，由固定臂14传导至机床工作台或者地面，由此减轻因刀架1过长传动时晃动造成的越来越大的振动，固定基座16可拆卸，若加工一些工件时不需要可拆卸下来，需要时可固定到机床工作台或地面任何稳固的平台，方便实用，塑料保护层10包裹住大弹簧9，防止大弹簧9生锈，延长其使用寿命。

其中，所述一号螺栓2头部位于伸缩挡板3凸侧。

本实施例中如图1所示，便于伸缩挡版3的固定。

其中，所述二号螺帽5、垫片6和三号螺帽17均活动连接在一号螺栓2螺杆外侧壁尾部。

本实施例中如图1所示，使圆盘挡板7固定住。

其中，所述圆盘挡板7中心开设有一号螺孔18且一号螺孔18与一号螺栓2螺杆外侧壁尾部活动连接。

本实施例中如图1所示，便于拆卸。

其中，所述大弹簧9位于伸缩套筒11内部。

本实施例中如图1所示，便于大弹簧9将驱动力通过伸缩套筒11传导。

其中，所述油缸的动力输出端通过传动减震器22与刀架1的动力输入端连接，所述刀架1外侧壁的动力输出端通过限位减震器23与机床的动力接收端连接。

本实施例中如图1所示，便于传动减震器22和限位减震器23减震。

需要说明的是，本实用新型为一种自动液压多面车床减震装置，工作时，油缸将驱动力传导至固定板12，固定板12将驱动力传导至大弹簧9，塑料保护层10包裹住大弹簧9，防止大弹簧9生锈，延长其使用寿命，大弹簧9伸缩吸收振动后将驱动力传导至圆盘挡板7，通过一号螺栓2和伸缩挡板3传导至刀架1，传动减震器22可以通过大弹簧9运动带动伸缩套8在伸缩套筒11内侧壁滑动将震动吸收，将驱动力通过伸缩挡版3传递至刀架1，减轻油缸驱动刀架1运动时因连接处阻尼缸或导轨连接不完美、不是一体化，传导过程中产生震动，刀架1减震后可更精确地工作，将固定基座16固定在机床工作台或地面等稳定的平台，固定基座16可拆卸，若加工一些工件时不需要可拆卸下来，需要时可固定到机床工作台或地面任何稳固的平台，方便实用，刀架1因有一定的长度，驱动力传递过程中，末端因悬在空中不固定，易产生晃动和振动，末端晃动和振动一起传递至紧紧包裹住刀架1的橡胶减震层20，橡胶减震层20减少一小部分晃动和振动，其余一大部分的晃动和振动通过若干个均匀分布的小弹簧19传递至减震套筒13，由固定基座16传递至稳定的平台固定住，刀架可更精准的工作，限位减震器23可以通过橡胶减震层20包裹减轻一部分震动，刀架晃动产生的振动由若干个小弹簧19传导至减震套筒13，由固定臂14传导至机床工作台或者地面，由此减轻因刀架1过长传动时晃动造成的越来越大的振动。

需要说明的是，本实用新型为一种自动液压多面车床减震装置，包括1、刀架；2、一号螺栓；3、伸缩挡板；4、一号螺帽；5、二号螺帽；6、垫片；7、圆盘挡板；8、伸缩套；9、大弹簧；10、塑料保护层；11、伸缩套筒；12、固定板；13、减震套筒；14、固定臂；15、二号螺孔；16、固定基座；17、三号螺帽；18、一号螺孔；19、小弹簧；20、橡胶减震层；21、二号螺栓；22、传动减震器；23、限位减震器，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。