专利名称：机车把手之可折式压控柄结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车把手之可折式压控柄结构。
技术背景按， 一般机车在其两侧把手位置，通常附设有压控杆，除了作为前、后轮刹车控 制的功能外，其右手边的压控杆更得兼具离合器功能，使其得以压控启动钮而达发动 引擎的功能。而此类机车把手的压控柄， 一般多采用铝合金或铸铁制成，其质地较为硬脆，加 上该等压控柄系设于机车把手外侧，因此在机车不慎倾倒时，其把手在触地前，其外 侧之压控柄在硬碰地面时，很容易发生折损断裂的现象，导致其压控功能丧失，不但 容易影响行车安全，更必须花费金钱换装新品，自难称为理想之设计，实有待设法加 以解决改善的必要。又，此类机车把手压控柄在组配设计上，通常是采取固定关系型态组制，然因人 体的手掌掌幅尺寸因人而异，此种固定式之压控柄与把手关系，对于掌幅较小的人而言，可能过宽而难以掌控，而对于掌幅较宽者而言，可能随时需微屈手掌以适应突发 之压控需求，换言之，即无论手掌掌幅过大或过小，均难以获得该等压控柄之揉控顺 手性，实有待一并设法加以解决改善之必要。 实用新型内容本实用新型的目的在于改进现有机车把手之压控柄所存在之问题与缺失，于提供一种可折式机车把手压控柄，在于经由结构之组成设计，使其压控柄具有向上枢折0 ^9 0度之枢转效能，以便于压控柄遭到外力碰撞时，得以顺势枢折，避免压控柄硬碰 而导致折损断裂问题的发生。本实用新型之另一目的是在于经由结构之组成设计，使压控柄得兼具调整其与机 车把手之相对关系，以便可因应骑乘者的掌幅尺寸作适当的调整，据以取得最佳之操 控顺手性。本实用新型的目的是这样实现的一种机车把手之可折式压控柄结构，至少由一压柄件及一轴基部所组制成型，其中该压柄件，于其基部一端乃制设为朝上之弧凹，于弧凹上端缘延制有一止挡阶面，而弧凹下端缘则延设成型一抵止部，又在弧凹中段部位突设有一纵向凸轴，凸轴设有一轴孔，俾供以轴栓通过枢组固于轴基部；'该轴基部，于其一端乃制设有一枢转轴，该枢转轴外缘面制设为契合压柄件弧凹 之弧面，于弧面上端缘延制有一抵止部，而在弧面下端缘则制设有限止面，于枢转轴 中段制设有一契合压柄件凸轴之纵向缺槽，且枢转轴贯设有轴孔，藉以得利用轴栓枢 组结合轴基部与压柄件该压柄件的具有轴孔的所述凸轴与该轴基部上的枢转轴契合，据此，利用该压柄 件与轴基部的纵向活动枢组关系，特能赋予压柄件具有向上枢折之功能，俾在机车倾 倒而造成压控柄碰触地面时，其压柄件得以适当枢折而无硬碰折损之虞。该压柄件弧凹中段凸轴的一侧预定位置另设有一嵌卡槽，而于该轴基部的枢转轴 一侧预定位置则设有一孔槽以组设一组弹簧卡销，藉该组弹簧卡销配合压柄件凸轴一 侧之嵌卡槽，特得加强定位轴基部与压柄件的o度平直关系型态。该压柄件弧凹上端缘延制之止挡阶面上端更制设一弧缺部，同时该轴基部枢转轴外缘弧面上端缘延制之抵止部端缘则作弧凹导角修饰，以此使压柄件得达成9 0度角 之枢折效能。一种机车把手之可折式压控柄结构，至少由一压柄件、 一轴基部、以及一枢组座所组制成型，其中该压柄件，于其基部一端乃制设为朝上之弧凹，于弧凹上端缘延制有一止挡阶面， 而弧凹下端缘则延设成型一抵止部，又在弧凹中段部位突设有一纵向凸轴，凸轴设有一轴孔，俾供以轴栓通过枢组于轴基部；该轴基部，于其一端乃制设有一枢转轴，该枢转轴外缘面制设为契合压柄件弧凹 之弧面，于弧面上端缘延制有一抵止部，而在弧面下端缘则制设有限止面，于枢转轴 中段制设有一契合压柄件凸轴之纵向缺槽，且枢转轴贯设有轴孔，藉以得利用轴栓枢 组结合轴基部与压柄件，又在轴基部的另一端外侧乃延设有一水平向枢座，该枢座之 枢槽内并设有一孔槽，而枢座上贯设有一对轴孔，俾得以一螺栓配合一轴套而枢结轴 基部与枢组座；该枢组座，乃得组设于机车把手的基座位置，于其一端外侧制设有一轴部，轴部 上设有一轴孔，俾供螺栓配合轴套枢组结合于轴基部的枢座内，取得轴基部与枢组座 的偏心枢组关系，同时在枢组座之轴部外侧部位制设有一孔槽，藉以配合轴基部枢座 的枢槽内孔槽夹设一顶推弹簧，藉该顶推弹簧对轴基部的推抵而赋予轴基部及其压柄 件向机车把手夹靠之惯性，而在枢组座位于轴部内侧部位另设有一螺孔以锁设一组调 控钮栓，该调控钮栓的另端并与轴基部取得触抵关系，藉以调整该调控钮栓将可改变顶推弹簧对轴基部的推抵程度，据以达到微调压柄件与机车把手相对关系的效能据此，利用该压柄件与轴基部的活动枢组关系，特能赋予压柄件具有向上枢折之 功能，俾在机车倾倒而造成压控柄碰触地面时，其压柄件得以。适当枢折而无硬碰折 损之虞，而经由其轴基部与枢组座的偏心枢组配合外侧顶推弹簧及内侧调控钮栓设计， 使其得以微调改变压柄件与机车把手的相对距离，藉以因应骑乘者的不同掌幅尺寸差 异，使其能取得最佳之揉控顺手性。该压柄件弧凹中段凸轴的一侧预定位置另设有一嵌卡槽，而于该轴基部的枢转轴 一侧预定位置则设有一孔槽以组设一组弹簧卡销，藉该组弹簧卡销配合压柄件凸轴 一侧之嵌卡槽，特得加强定位轴基部与压柄件的0度平直关系型态。该压柄件弧凹上端缘延制之止挡阶面上端；更制设一弧缺部，同时该轴基部枢转轴 外缘弧面上端缘延制之抵止部端缘则作弧凹导角修饰，藉以使压柄件得达成9 0度角 之枢折效能。一种机车把手之可折式压控柄结构，主要是于压柄件基部延设之轴基部与一枢组 座所组制成型，其中该压柄件之轴基部，于其一端外侧乃延设有一水平向枢座，该枢座之枢槽内并设 有一孔槽，而枢座上贯设有一对轴孔，俾得以一螺栓配合一轴套而枢结轴基部与枢组 座；该枢组座，乃得组设于机车把手的基座位置，于其一端外侧制设有一轴部，轴部 上设有一轴孔，俾供螺栓配合轴套枢组结合于轴基部的枢座内，取得轴基部与枢组座 的偏心枢组关系，同时在枢组座之轴部外侧部位制设有一孔槽，藉以配合轴基部枢座 的枢槽内孔槽夹设一顶推弹簧，藉该顶推弹簧对轴基部的推抵而赋予轴基部及其压柄 件向机车把手夹靠之惯性，而在枢组座位于轴部内侧部位另设有一螺孔以锁设一组调 控钮栓，该调控栓钮的另端并与轴基部取得触抵关系，藉以调整该调控钮栓将可改变 顶推弹簧对轴基部的推抵程度，据以达到微调压柄件与机车把手相对关系的效能据此，利用该压柄件之轴基部与枢组座的偏心枢组配合外侧顶推弹簧及内侧调控 钮栓设计，使其得以微调改变压柄件与机车把手的相对距离，藉以因应骑乘者的不同 掌幅尺寸差异，使其能取得最佳之揉控顺手性。为达前揭目的，本实用新型于结构设计上，主要是将压控柄采用压柄件、轴基部 及枢组座之三件式组制，令压柄件得作相对于轴基部之0—9 0度的枢转效能，以便在 机车倾倒而造成压控柄碰触地面时，其压柄件得以适当枢折而无硬碰折损之虞，而藉 其轴基部与枢组座的偏心枢组，配合推顶推弹簧与调整钮栓设计，特得以调整轴基部 及其枢设之压柄件与机车把手的相对关系，以适应不同骑乘者之手掌掌幅尺寸差异，据以可得最佳之操控顺手性，有效解决习知同类产品所存在之问题与缺失。
图1是本实用新型较佳实施例之结构示意图。图2是本实用新型较佳实施例之结构分解示意图。 图3是本实用新型较佳实施例之结构关系示意图。 图4是本实用新型较佳实施例之实施状态参考图。 图5是本实用新型较佳实施例于压控件枢折状态之结构状态示意图。 图6是本实用新型较佳实施例于压控件枢折状态之结构动作示意图。 图7是本实用新型较佳实施例于微调压空件与机车把手距离之结构动作示意图。
具体实施方式
有关于本实用新型之结构组成、技术手段及功效达成方面，谨配合图式再予举例 进一步具体说明于后请参阅图l之结构示意图、图2之结构分解示意图、图3之结构关系示意图、图4 之实施状态参考图、图5之结构状态示意图及图6、 7之动作关系示意图，系为本实用 新型之一较佳实施例，如图l、 2、 3所示，本实用新型在机车把手的压控柄设计上， 主要是采用一压柄件IO 、 一轴基部2 0、以及一枢组座3 0所组制成型，其中该压柄件1 0，于其基部一端乃制设为朝上之弧凹1 1，于弧凹1 1上端缘延制有 一止挡阶面1 2，止挡阶面1 2上端更制设一弧缺部1 3，而弧凹1 1下端缘则延设成型 一抵止部1 4，又在弧凹1 1中段部位突设有一纵向凸轴15，凸轴1 5设有一轴孔16， 用于供以轴栓1通过枢组于轴基部2 0，又在凸轴1 5 —侧预定位置另设有一嵌卡槽17， 用于配合一组弹簧卡销2得以卡止限位压柄件1 0与轴基部2 0的关系型态；该轴基部2 0，于其一端乃制设有一枢转轴21,该枢转轴2 1外缘面制设为契合压 柄件1 0弧凹1 1之弧面，于弧面上端缘延制有一抵止部2 2，抵止部2 2端缘更作弧 凹导角修饰，而在弧面下端缘则制设有限止面2 3，于枢转轴2 1中段制设有一契合压 柄件10凸轴15之纵向缺槽2 4,且枢转轴2 1贯设有轴孔2 5，藉以得利用轴栓l枢 组结合轴基部2 0与压柄件10,另于轴基部2 0的枢转轴2 1 —侧预定位置设有一孔槽2 1 1以组设一组弹簧卡销2，藉该组弹簧卡销2配合压柄件1 0凸轴1 5 —侧之嵌卡槽 1 7而得定位轴基部2 0与压柄件1 0的关系型态，又在轴基部的另一端外侧延设有一 水平向枢座2 6 ，该枢座2 6之枢槽内并设有一孔槽27 ，而枢座2 6上贯设有一对 轴孔2 8，俾得以一螺栓3配合一轴套4而枢结轴基部20与枢组座3 0;该枢组座3 0，乃得组设于机车把手4 0的基座位置，于其一端外侧制设有一轴部3 1 ，轴部3 1上设有一轴孔3 2，以供螺栓3配合轴套4枢组结合于轴基部2 0的枢座2 6内，取得轴基部2 0与枢组座3 0的水平偏心枢组关系，同时在枢组座3 0之轴部3 1外侧部位制设有一孔槽3 3,藉以配合轴基部2 0枢座2 6的枢槽内孔槽27而夹设一 顶推弹簧3 4，通过该顶推弹簧3 4对轴基部2 0的推抵而赋予轴基部2 0及其压柄件1 0向机车把手4 0夹靠之惯性，而在枢组座3 0位于轴部3 1内侧部位另设有一螺孔3 5 以锁设一组调控钮栓3 6，该调控钮栓3 6的另端并与轴基部2 0取得触抵关系，藉以 调整该调控钮栓3 6将可改变顶推弹簧3 4对轴基部2 0的推抵程度，据以达到微调压 柄件1 0与机车把手4 0相对关系的效能；据此，经由上揭结构之组成设计，利用其压柄件1 0与轴基部2 0的纵向枢组设计， 使其压柄件1 0具有相对于轴基部2 0作0—9 0度之向上枢折效能，在此需特别加以 说明的是，为了避免压柄件l O有稍受外力即发生向下枢折所衍生之操作安全疑虑， 足以本实用新型在结构设计上，特将压柄件l O作仅能往上枢折的设计，利用其压柄 件1 0弧凹1 1下端缘之抵止部1 4与轴基部2 0枢转轴2 1弧面下端缘之限止面2 3 配合，使压柄件10与轴基部2 0得以维持在0度之平直极限位置，并藉轴基部2 0枢 转轴2 1 —侧之弹簧卡销2与压柄件1 0凸轴1 5之嵌卡槽17取得嵌卡定位，取得压 柄件1 0与轴基部2 0乎直关系之加强定位维持，避免其稍受外力即发生枢折之虞，而 一旦机车发生倾倒或意外而导致压柄件1 0受外力碰撞时，只要其作用力大于弹簧卡 销2，即可造成压柄件1 0向上枢折，而其枢折的极限系由压柄件1 0弧凹1 1上端缘 之止挡阶面1 2与轴基部2 0枢转轴2 1弧面上端缘之抵止部2 2相互抵止所达成，并 藉压柄部10止挡阶面12上缘弧缺部13配合轴基部2 0抵止部2 2端缘之弧凹导角 设计，使压柄件10可确实达成9 0度角之枢折效能，依此利用该压柄件10的活动枢 折效能，特能在机车倾倒而造成压控柄碰触地面时，其压柄件l O得以适当枢折而无 硬碰折损之虞，以延长其使用寿命及正常揉控功能，有效解决习知结构所存在之问题 与缺失；另方面，如图3、 7所示，藉由其轴基部2 0及枢组座3 0的偏心轴设枢组关系， 配合顶推弹簧3 4自枢轴外侧推抵轴基部2 0赋予压柄件1 0向机车把手4 0夹靠的惯 性，使其得以利用枢组座3 0内侧部位锁设之调控扭栓3 6的调整，以调控钮栓3 6对 轴基部2 0的反向推抵而改变顶推弹簧3 4对轴基部2 0的推抵程度，如此一来将可微 调该轴基部2 0及其枢设之压柄件1 0与机车把手4 0的相对关系及距离，使其得因应 骑乘者之手掌掌幅尺寸差异，经由其压柄件1 0与机车把手4 0的关系微调，取得其最 佳之掌控关系，从而得以增进其操控的顺手性，相较于习知结构而言，当更具实用价 值即，经由以上说明，可知本实用新型针对机车把手附设之压控柄所作的结构改良设计，在不影响其揉控性能的原则下，利用压柄件与轴基部的枢组结合，使其压柄件受外力碰撞作用下，得以行使0—9 0度的枢折效能，有效避免其硬碰而导致折损之缺 失，使其揉控性能得以获得维持，并得延长其使用寿命而减降衍生之维修换装费用， 另方面更经由其轴基部与枢组座的偏心枢组配合外侧顶推弹簧及内侧调控钮栓设计， 使其得以微调改变压柄件与机车把手的相对距离，藉以适应骑乘者的不同掌幅尺寸差 异，使其能取得最佳之操控顺手性，彻底解决习知同类产品所存在之诸多问题与缺失， 确深具产业利用性与实用价值。综上所述，本实用新型之可折式压控柄结构，经由其结构之创新设计，不但能使 其压控柄受外力作用时具有向上枢折以避免折损之优点，且得以依骑乘者掌幅尺寸微 调压控柄与机车把手关系，取得其最佳之操控顺手性，赋予极佳之产业利用性与实用 价值。
权利要求1、一种机车把手之可折式压控柄结构，至少由一压柄件及一轴基部所组制成型，其特征在于该压柄件，于其基部一端乃制设为朝上之弧凹，于弧凹上端缘延制有一止挡阶面，而弧凹下端缘则延设成型一抵止部，又在弧凹中段部位突设有一纵向凸轴，凸轴设有一轴孔，用于供以轴栓通过枢组于轴基部；该轴基部，于其一端乃制设有一枢转轴，该枢转轴外缘面制设为契合压柄件弧凹之弧面，于弧面上端缘延制有一抵止部，而在弧面下端缘则制设有限止面，于枢转轴中段制设有一契合压柄件凸轴之纵向缺槽，且枢转轴贯设有轴孔，藉以得利用轴栓枢组结合轴基部与压柄件；该压柄件的具有轴孔的所述凸轴与该轴基部上的枢转轴契合，构成该压柄件与轴基部的纵向活动枢组关系，使得该压柄件可定位及向上枢折。
2、 依据权利要求l所述之机车把手之可折式压控柄结构，其特征在于该压柄件 弧凹中段凸轴的一侧预定位置另设有一嵌卡槽，而于该轴基部的枢转轴一侧预定位置 则设有一孔槽以组设一组弹簧卡销，藉该组弹簧卡销配合压柄件凸轴一侧之嵌卡槽， 特得加强定位轴基部与压柄件的0度平直关系型态。
3、 依据权利要求l所述之机车把手之可折式压控柄结构，其特征在于该压柄件 弧凹上端缘延制之止挡阶面上端更制设一弧缺部，同时该轴基部枢转轴外缘弧面上端 缘延制之抵止部端缘则作弧凹导角修饰，使压柄件得达成9 0度角之枢折。
4、 一种机车把手之可折式压控柄结构，至少由一压柄件、 一轴基部、以及一枢组 座所组制成型，其特征在于该压柄件，于其基部一端乃制设为朝上之弧凹，于弧凹上端缘延制有一止挡阶面， 而弧凹下端缘则延设成型一抵止部，又在弧凹中段部位突设有一纵向凸轴，凸轴设有 一轴孔，俾供以轴栓通过枢组于轴基部；该轴基部，于其一端乃制设有一枢转轴，该枢转轴外缘面制设为契合压柄件弧凹 之弧面，于弧面上端缘延制有一抵止部，而在弧面下端缘则制设有限止面，于枢转轴 中段制设有一契合压柄件凸轴之纵向缺槽，且枢转轴贯设有轴孔，藉以得利用轴栓枢 组结合轴基部与压柄件，又在轴基部的另一端外侧乃延设有一水平向枢座，该枢座之 枢槽内并设有一孔槽，而枢座上贯设有一对轴孔，俾得以一螺栓配合一轴套而枢结轴 基部与枢组座；该枢组座，乃得组设于机车把手的基座位置，于其一端外侧制设有一轴部，轴部上设有一轴孔，俾供螺栓配合轴套枢组结合于轴基部的枢座内，取得轴基部与枢组座 的偏心枢组关系，同时在枢组座之轴部外侧部位制设有一孔槽，藉以配合轴基部枢座 的枢槽内孔槽夹设一顶推弹簧，藉该顶推弹簧对轴基部的推抵而赋予轴基部及其压柄 件向机车把手夹靠之惯性，而在枢组座位于轴部内侧部位另设有一螺孔以锁设一组调 控钮栓，该调控钮栓的另端并与轴基部取得触抵关系，藉以调整该调控钮栓将可改变 顶推弹簧对轴基部的推抵程度，据以达到微调压柄件与机车把手相对关系的效能；该压柄件与轴基部构成这样的活动枢组关系，该压柄件可向上枢折，而其轴基部 与枢组座的偏心枢组配合外侧顶推弹簧及内侧调控钮栓，使其得以微调改变压柄件与 机车把手的相对距离。
5、 依据权利要求4所述之机车把手之可折式压控柄结构，其特征在于该压柄件 弧凹中段凸轴的一侧预定位置另设有一嵌卡槽，而于该轴基部的枢转轴一侧预定位置 则设有一孔槽以组设一组弹簧卡销，该组弹簧卡销配合压柄件凸轴一侧之嵌卡槽，使 得加强定位轴基部与压柄件的0度平直关系型态。
6、 依据权利要求4所述之机车把手之可折式压控柄结构，其特征在于该压柄件 弧凹上端缘延制之止挡阶面上端；更制设一弧缺部，同时该轴基部枢转轴外缘弧面上 端缘延制之抵止部端缘则作弧凹导角修饰，藉以使压柄件得达成9 0度角之枢折效能。
专利摘要本实用新型系提供一种机车把手之可折式压控柄结构，主要是将机车压控柄采一压柄件、一轴基部、以及一枢组座所组制成型，其中该轴基部乃与压柄件枢组结合，令压柄件得作相对於轴基部之0-90度的枢转效能，以便在机车倾倒而造成压控柄碰触地面时，其压柄件得以适当枢折而无硬碰折损之虞，而藉其轴基部与枢组座的偏心枢组，配合推顶推弹簧与调整钮栓设计，特得微调轴基部及其枢设之压柄件与机车把手的相对关系，以因应不同骑乘者之手掌掌幅尺寸差异，据以可得最佳之揉控刀匮手性。
文档编号B62K23/00GK201172469SQ20082007912
公开日2008年12月31日 申请日期2008年2月19日 优先权日2008年2月19日
发明者林振峰 申请人:林振峰