一种汽车零部件生产用冷却装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体为一种汽车零部件生产用冷却装置。

背景技术：

随着科学技术的发展及社会时代的进步，汽车零部件的生产技术越来越发达，且汽车零部件主要包括外壳、车轮、座椅、格栅、玻璃等，而对汽车零部件生产时采用铣床对零件进行切割，在切割过程中需要对零件进行实时冷却，冷却液对零件与钻头处进行降温，保证零件有效生产。

市场上的冷却装置在使用中喷头的喷洒范围根据事先调节，无法在加工过程中进行调节，导致无法有效对工件进行降温，并且软管在工作中可能与钻头相互连接，导致软垫撕裂，为此，我们提出一种汽车零部件生产用冷却装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件生产用冷却装置，以解决上述背景技术中提出的市场上的冷却装置在使用中喷头的喷洒范围根据事先调节，无法在加工过程中进行调节，导致无法有效对工件进行降温，并且软管在工作中可能与钻头相互连接，导致软垫撕裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件生产用冷却装置，包括机体和软管，所述机体的中部下端设置有钻头，且机体的一侧连接有冷却液连接管道，所述软管贯穿于冷却液连接管道的另一端，且软管的外壁贴合有密封垫，所述软管的末端设置有弹簧管，且弹簧管的末端连接有加压喷头，所述加压喷头的外壁四周分布有固定架，且固定架的中部活动连接有连接轴，所述加压喷头的一侧外壁固定有牵动结构，所述冷却液连接管道的外壁贴合有限位机构。

优选的，所述软管与密封垫之间相互贴合，且软管与密封垫之间为胶结。

优选的，所述牵动结构包括有旋转轴、安装板和电动推杆，且旋转轴的一端活动连接有安装板，所述安装板的另一端固定有电动推杆。

优选的，所述电动推杆通过旋转轴与机体构成旋转机构，且加压喷头通过固定架与电动推杆构成旋转结构。

优选的，所述限位机构包括有安装臂、压板、压缩弹簧、固定垫板、连接圈和密封圈，且安装臂的末端设置有压板，所述压板的一侧固定有压缩弹簧，且压板的内壁两侧贴合有固定垫板，所述固定垫板的内侧贴合有连接圈，且连接圈的内部贴合有密封圈。

优选的，所述压板通过压缩弹簧与机体构成弹性结构，且压板呈弯曲状分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车零部件生产用冷却装置设置有软管，软管与密封垫之间为胶结，软管贴附在机体的外壁，同时密封垫对软管进行密封固定，防止在切割过程中，碎屑破坏软管，导致冷却液漏液情况；

加压喷头通过固定架与电动推杆构成旋转结构，当使用者需要对切割处进行降温冷却时，使用者能够通过冷却液连接阀门，冷却液通过加压的形式从冷却液连接管道流入软管内，从软管流入弹簧管内，从加压喷头喷出，对切割处进行冷却，同时使用者能够根据切割面对加压喷头喷洒角度进行调节，使用者能够通过开启电动推杆，电动推杆抵住加压喷头，加压喷头沿连接轴的圆心处逆时针旋转，同时电动推杆沿旋转轴处进行旋转，保证整个结构的合理性；

压板呈弯曲状分布，整个限位机构能够有效对多余的冷却液连接管道进行压紧固定，防止在使用中冷却液连接管道缠绕在钻头处，导致冷却液连接管道撕裂，同时当使用者需要将冷却液连接管道取出时，只需将冷却液连接管道与软管之间分离，拉动压板，将冷却液连接管道从连接圈内取出即可，同时密封圈，起到良好的限位功能，减少冷却液连接管道移位，并且通过弹性机构，能够保证压板不阻碍机体正常运行。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图3为本实用新型限位机构结构示意图。

图中：1、机体；2、钻头；3、冷却液连接管道；4、软管；5、密封垫；6、弹簧管；7、加压喷头；8、固定架；9、连接轴；10、牵动结构；1001、旋转轴；1002、安装板；1003、电动推杆；11、限位机构；1101、安装臂；1102、压板；1103、压缩弹簧；1104、固定垫板；1105、连接圈；1106、密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件生产用冷却装置，包括机体1、钻头2、冷却液连接管道3、软管4、密封垫5、弹簧管6、加压喷头7、固定架8、连接轴9、牵动结构10、旋转轴1001、安装板1002、电动推杆1003、限位机构11、安装臂1101、压板1102、压缩弹簧1103、固定垫板1104、连接圈1105和密封圈1106，机体1的中部下端设置有钻头2，且机体1的一侧连接有冷却液连接管道3，软管4贯穿于冷却液连接管道3的另一端，且软管4的外壁贴合有密封垫5，软管4与密封垫5之间相互贴合，且软管4与密封垫5之间为胶结，软管4贴附在机体1的外壁，同时密封垫5对软管4进行密封固定，防止在切割过程中，碎屑破坏软管4，导致冷却液漏液情况；

软管4的末端设置有弹簧管6，且弹簧管6的末端连接有加压喷头7，加压喷头7的外壁四周分布有固定架8，且固定架8的中部活动连接有连接轴9，加压喷头7的一侧外壁固定有牵动结构10，牵动结构10包括有旋转轴1001、安装板1002和电动推杆1003，且旋转轴1001的一端活动连接有安装板1002，安装板1002的另一端固定有电动推杆1003，电动推杆1003通过旋转轴1001与机体1构成旋转机构，且加压喷头7通过固定架8与电动推杆1003构成旋转结构，当使用者需要对切割处进行降温冷却时，使用者能够通过冷却液连接阀门，冷却液通过加压的形式从冷却液连接管道3流入软管4内，从软管4流入弹簧管6内，从加压喷头7喷出，对切割处进行冷却，同时使用者能够根据切割面对加压喷头7喷洒角度进行调节，使用者能够通过开启电动推杆1003，电动推杆1003抵住加压喷头7，加压喷头7沿连接轴9的圆心处逆时针旋转，同时电动推杆1003沿旋转轴1001处进行旋转，保证整个结构的合理性；

冷却液连接管道3的外壁贴合有限位机构11，限位机构11包括有安装臂1101、压板1102、压缩弹簧1103、固定垫板1104、连接圈1105和密封圈1106，且安装臂1101的末端设置有压板1102，压板1102的一侧固定有压缩弹簧1103，且压板1102的内壁两侧贴合有固定垫板1104，固定垫板1104的内侧贴合有连接圈1105，且连接圈1105的内部贴合有密封圈1106，压板1102通过压缩弹簧1103与机体1构成弹性结构，且压板1102呈弯曲状分布，整个限位机构11能够有效对多余的冷却液连接管道3进行压紧固定，防止在使用中冷却液连接管道3缠绕在钻头2处，导致冷却液连接管道3撕裂，同时当使用者需要将冷却液连接管道3取出时，只需将冷却液连接管道3与软管4之间分离，拉动压板1102，将冷却液连接管道3从连接圈1105内取出即可，同时密封圈1106，起到良好的限位功能，减少冷却液连接管道3移位，并且通过弹性机构，能够保证压板1102不阻碍机体1正常运行。

工作原理：对于这类的汽车零部件生产用冷却装置首先通过对切割处进行降温冷却时，使用者能够通过冷却液连接阀门，冷却液通过加压的形式从冷却液连接管道3流入软管4内，从软管4流入弹簧管6内，从加压喷头7喷出，对切割处进行冷却，同时使用者能够根据切割面对加压喷头7喷洒角度进行调节，使用者能够通过开启电动推杆1003，电动推杆1003抵住加压喷头7，加压喷头7沿连接轴9的圆心处逆时针旋转，同时电动推杆1003沿旋转轴1001处进行旋转，保证整个结构的合理性，最后当使用者需要将冷却液连接管道3取出时，只需将冷却液连接管道3与软管4之间分离，拉动压板1102，将冷却液连接管道3从连接圈1105内取出即可，就这样完成整个汽车零部件生产用冷却装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。