一种汽车排气管生产用冷却装置的制作方法

本实用新型涉及排气管生产技术领域，尤其涉及一种汽车排气管生产用冷却装置。

背景技术：

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，排气管可以提升中低转速扭力，起步快，使得汽车爬坡有力。

在排气管的生产过程中，排气管通过一体锻造进行生产，高温使得金属便于塑性，但是在生产后的排气管为了防止快速的氧化，需要进行快去的冷却，但是现在的冷却装置通常为喷淋式的冷却，这样的冷却方式十分的慢，导致冷却不完全。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车排气管生产用冷却装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车排气管生产用冷却装置，包括冷却机箱，所述冷却机箱的顶部开设有水平设置冷却凹槽，所述冷却机箱的底部内壁两端均通过螺栓连接有两个竖直设置的多级推杆，四个所述多级推杆的顶部之间均通过螺栓连接有水平设置的固定框架，所述固定框架的两侧内壁之间通过轴承套接有水平设置的传动金属辊，所述冷却机箱的底部一端通过螺栓连接有水平设置的循环水泵，所述冷却机箱的底部开设有第一孔洞，且第一孔洞的圆周内壁套接有进水管，进水管的底部与循环水泵的进水端相套接，所述冷却机箱的底部开设有第二孔洞，且第二孔洞的圆周内壁套接有出水管，出水管的底部与循环水泵的出水端相套接。

优选的，所述冷却机箱的底部两端均通过螺栓连接有两个移动车轮。

优选的，所述冷却机箱的底部中间开设有第三孔洞，且第三孔洞的圆周外壁套接有竖直设置的出水管。

优选的，所述固定框架的顶部两侧均通过螺栓连接有竖直设置的限位挡板。

优选的，所述冷却机箱的顶部一侧通过螺栓连接有竖直设置的支撑侧板。

优选的，所述支撑侧板的顶部通过螺栓连接有水平设置的固定顶板。

优选的，所述固定顶板的顶部开设有两个第四孔洞，且第四孔洞的圆周内壁套接有竖直设置的风机筒，且风机筒的圆周内壁通过螺栓安装有竖直设置的风机，且风机筒的圆周内壁顶部安装有水平设置的除尘网板。

本实用新型的有益效果为：

1、该汽车排气管生产用冷却装置，在冷却装置的冷却机箱的底部内壁安装有多级推杆，且多级推杆的顶部之间安装有水平设置的固定框架，固定框架的两侧内壁之间套接有传动金属辊，在排气管进行冷却时，可以直接将排气管沉浸在冷却液中冷却，可以使得冷却的更加的完全。

2、该汽车排气管生产用冷却装置，在冷却装置的冷却机箱的底部安装有循环水泵，循环水泵的运行可以将内部的冷却液进行循环，加快冷却液的循环冷却，加快冷却的效率。

3、该汽车排气管生产用冷却装置，在冷却装置的冷却机箱的顶部安装有风机筒，且风机筒的内部套接有风机，风机的吹风方向向下，且风机筒的顶部套接有除尘网板，可以对冷却后的排气管快速的风干。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车排气管生产用冷却装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车排气管生产用冷却装置的冷却机箱剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车排气管生产用冷却装置的风机筒结构示意图。

图中：1移动车轮、2冷却机箱、3固定框架、4限位挡板、5传动金属辊、6出水管、7循环水泵、8多级推杆、9固定顶板、10风机筒、11支撑侧板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-2，一种汽车排气管生产用冷却装置，包括冷却机箱2，冷却机箱2的顶部开设有水平设置冷却凹槽，冷却机箱2的底部内壁两端均通过螺栓连接有两个竖直设置的多级推杆8，四个多级推杆8的顶部之间均通过螺栓连接有水平设置的固定框架3，固定框架3的两侧内壁之间通过轴承套接有水平设置的传动金属辊5，冷却机箱2的底部一端通过螺栓连接有水平设置的循环水泵7，冷却机箱2的底部开设有第一孔洞，且第一孔洞的圆周内壁套接有进水管，进水管的底部与循环水泵7的进水端相套接，冷却机箱2的底部开设有第二孔洞，且第二孔洞的圆周内壁套接有出水管，出水管的底部与循环水泵7的出水端相套接。

本实用新型中，冷却机箱2的底部两端均通过螺栓连接有两个移动车轮1，冷却机箱2的底部中间开设有第三孔洞，且第三孔洞的圆周外壁套接有竖直设置的出水管6，固定框架3的顶部两侧均通过螺栓连接有竖直设置的限位挡板4。

实施例2

参照图1-3，一种汽车排气管生产用冷却装置，冷却机箱2的顶部一侧通过螺栓连接有竖直设置的支撑侧板11，支撑侧板11的顶部通过螺栓连接有水平设置的固定顶板9，固定顶板9的顶部开设有两个第四孔洞，且第四孔洞的圆周内壁套接有竖直设置的风机筒10，且风机筒10的圆周内壁通过螺栓安装有竖直设置的风机，且风机筒10的圆周内壁顶部安装有水平设置的除尘网板。

工作原理：在使用该汽车排气管生产用冷却装置时，操作人员首先将该冷却装置通过底部的移动车轮1移动至合适的工作位置，并将该冷却装置固定稳定，且连接至主电源，操作人员向冷却凹槽中添加足量的冷却液体，将该冷却装置设置在生产流水线的中段位置，操作人员将生产出来的排气管移动至传动金属辊5的顶部，操作人员控制多级推杆8的下降，将排气管沉入冷却液的内部，进行快速的冷却，当排气管冷却后，多级推杆8上升，将排气管升起，并且风机筒10内部的风机进行向下吹风，可以将排气管进行快速的风干。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车排气管生产用冷却装置，包括冷却机箱（2），其特征在于，所述冷却机箱（2）的顶部开设有水平设置冷却凹槽，所述冷却机箱（2）的底部内壁两端均通过螺栓连接有两个竖直设置的多级推杆（8），四个所述多级推杆（8）的顶部之间均通过螺栓连接有水平设置的固定框架（3），所述固定框架（3）的两侧内壁之间通过轴承套接有水平设置的传动金属辊（5），所述冷却机箱（2）的底部一端通过螺栓连接有水平设置的循环水泵（7），所述冷却机箱（2）的底部开设有第一孔洞，且第一孔洞的圆周内壁套接有进水管，进水管的底部与循环水泵（7）的进水端相套接，所述冷却机箱（2）的底部开设有第二孔洞，且第二孔洞的圆周内壁套接有出水管，出水管的底部与循环水泵（7）的出水端相套接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管生产用冷却装置，其特征在于，所述冷却机箱（2）的底部两端均通过螺栓连接有两个移动车轮（1）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管生产用冷却装置，其特征在于，所述冷却机箱（2）的底部中间开设有第三孔洞，且第三孔洞的圆周外壁套接有竖直设置的出水管（6）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管生产用冷却装置，其特征在于，所述固定框架（3）的顶部两侧均通过螺栓连接有竖直设置的限位挡板（4）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管生产用冷却装置，其特征在于，所述冷却机箱（2）的顶部一侧通过螺栓连接有竖直设置的支撑侧板（11）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车排气管生产用冷却装置，其特征在于，所述支撑侧板（11）的顶部通过螺栓连接有水平设置的固定顶板（9）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车排气管生产用冷却装置，其特征在于，所述固定顶板（9）的顶部开设有两个第四孔洞，且第四孔洞的圆周内壁套接有竖直设置的风机筒（10），且风机筒（10）的圆周内壁通过螺栓安装有竖直设置的风机，且风机筒（10）的圆周内壁顶部安装有水平设置的除尘网板。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车排气管生产用冷却装置，包括冷却机箱，所述冷却机箱的顶部开设有水平设置冷却凹槽，所述冷却机箱的底部内壁两端均通过螺栓连接有两个竖直设置的多级推杆，四个所述多级推杆的顶部之间均通过螺栓连接有水平设置的固定框架，所述固定框架的两侧内壁之间通过轴承套接有水平设置的传动金属辊，所述冷却机箱的底部一端通过螺栓连接有水平设置的循环水泵。本实用新型中，冷却装置的冷却机箱的底部内壁安装有多级推杆，且多级推杆的顶部之间安装有水平设置的固定框架，固定框架的两侧内壁之间套接有传动金属辊，在排气管进行冷却时，可以直接将排气管沉浸在冷却液中冷却，可以使得冷却的更加的完全。

技术研发人员：郑敏;陈谏林
受保护的技术使用者：辛辛那提科技(宁波)有限公司
技术研发日：2019.10.15
技术公布日：2020.05.22