一种桥壳找平机构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件生产用器械领域，更具体涉及一种桥壳找平机构。

背景技术：

桥壳在加工过程中，需要钻，铣等多道工序，桥壳在加工前需要进行找平，即将待加工面朝上并水平，现有的找平装置结构比较复杂，找平过程较为复杂且无法自动找平。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单可对桥壳自动找平的桥壳找平机构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种桥壳找平机构，包括顶升板，所述顶升板的底部连接有第一气缸，所述顶升板的顶面两端设有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆上设有可转动的下压块。

进一步的，所述第二气缸为薄型气缸。

进一步的，所述顶升板上对应两个第二气缸中部设有桥壳托板。

进一步的，所述下压块上设有止动螺栓。

进一步的，所述止动螺栓的底部设有橡胶套。

进一步的，所述顶升板的底部两端滑动设有导向轴。

综上所述本实用新型通过两个下压块的同步升降，使得整体结构简单，操作便捷，可实现桥壳自动化找平。

附图说明

图1为本实用新型一种桥壳找平机构的结构示意图；

图2为本实用新型一种桥壳找平机构的主视图；

图3为与桥壳装配的结构图；

图4为桥壳找平机构与桥壳两端轴固定装置的位置示意图。

标注说明：1、顶升板；2、第一气缸；3、第二气缸；4、下压块；5、止动螺栓；6、橡胶套；7、桥壳托板；8、导向轴；9、桥壳；10、轴固定装置。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型一种桥壳找平机构的实施例作进一步说明。

一种桥壳找平机构，包括顶升板1，所述顶升板1的底部连接有第一气缸2，所述顶升板1的顶面两端设有第二气缸3，所述第二气缸3的活塞杆上设有可转动的下压块4。

如图4所示，桥壳9在找平的时候其两端固定在轴固定装置10上，但是可自由转动，人工将桥壳9吊至顶升板1上，此时桥壳9是倾斜的，下压块4通过第二气缸3活塞杆上升至合适位置，然后旋转到桥壳9的上方，接着通过第一气缸2带动顶升板11下降，直至桥壳9琵琶面与下压块4平齐，本实施例中的两个第二气缸3是同步工作的，使得两个下压块4处于同一高度，桥壳9在两个下压块4的下压下逐渐处于水平，直到下压块4无法下压的时候，即桥壳9达到水平，从而找平完成，上述机构整体结构简单，操作便捷，可实现桥壳9自动化找平。

本实施例优选的所述第二气缸3为薄型气缸，其型号为qckr63x50sm，该种气缸可自带升降和端部转动功能，实现下压块4的升降和转动。

本实施例优选的所述顶升板1上对应两个第二气缸3中部设有桥壳托板7，在桥壳9放置在顶升板1上的时候，可以用于初步托住桥壳9。

本实施例优选的所述下压块4上设有止动螺栓5，可以用于将找平后的桥壳9定位止动。

本实施例优选的所述止动螺栓5的底部设有橡胶套6，可减少止动螺栓5与桥壳9端面的摩擦，避免桥壳9断面被磨损。

本实施例优选的所述顶升板1的底部两端滑动设有导向轴8，可对顶升板1的升降进行导向。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种桥壳找平机构，其特征是：包括顶升板，所述顶升板的底部连接有第一气缸，所述顶升板的顶面两端设有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆上设有可转动的下压块。

2.根据权利要求1所述的一种桥壳找平机构，其特征是：所述第二气缸为薄型气缸。

3.根据权利要求1所述的一种桥壳找平机构，其特征是：所述顶升板上对应两个第二气缸中部设有桥壳托板。

4.根据权利要求1所述的一种桥壳找平机构，其特征是：所述下压块上设有止动螺栓。

5.根据权利要求4所述的一种桥壳找平机构，其特征是：所述止动螺栓的底部设有橡胶套。

6.根据权利要求1所述的一种桥壳找平机构，其特征是：所述顶升板的底部两端滑动设有导向轴。

技术总结
本实用新型公开了一种桥壳找平机构，包括顶升板，所述顶升板的底部连接有第一气缸，所述顶升板的顶面两端设有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆上设有可转动的下压块，所述第二气缸为薄型气缸，所述顶升板上对应两个第二气缸中部设有桥壳托板，所述下压块上设有止动螺栓，所述止动螺栓的底部设有橡胶套，所述顶升板的底部两端滑动设有导向轴，本实用新型提供了一种结构简单可对桥壳自动找平的桥壳找平机构。

技术研发人员：吴建伟;陈傲
受保护的技术使用者：丽水职业技术学院
技术研发日：2020.05.15
技术公布日：2021.01.12