汽车刮水器加强板成型冲压模具的制作方法

本实用新型涉及冲压模具技术领域，特别涉及一种汽车刮水器加强板成型冲压模具。

背景技术：

连杆是汽车电动刮水器的主要零件之一。汽车车型不同，其连杆也不一样。常见的是采用钢管制作的“管式”连杆。还有一种工艺较简单，用钢板制作的“板式”连杆，即刮水器加强板。

“板式”连杆，造型美观，强度好，使用可靠，但其宽度和对称性均很难控制，经过后续工序加工出的刮水器加强板的受力就会偏，影响产品外观和安装。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型公开了汽车刮水器加强板成型冲压模具。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车刮水器加强板成型冲压模具，包括可相互扣合的上模组和下模组；所述上模组包括上模座；所述上模座内镶嵌上模凹模；所述上模凹模的中心开设型腔凹槽；所述型腔凹槽开设多个u型凸出部；沿所述上模凹模的周长开设定位缺口；所述下模组包括下模座；所述下模座开设第一矩形孔；所述第一矩形孔内穿过下垫块；所述下垫块之上安装下模凸模；所述下模凸模包括板状本体；所述板状本体开设多个螺孔，且所述板状本体的中部设置凸出的压筋；沿所述压筋的长度方向开设第一凹槽；所述第一凹槽的一侧开设多个u型缺口；所述u型凸出部的位置和所述u型缺口的位置对应。

其进一步的技术特征在于：所述上模座之上固定多个第一导向柱和多个导向套。

其进一步的技术特征在于：所述下模组还包括外脱板；所述外脱板开设第二矩形孔；沿所述第二矩形孔的周向安装压边圈组；所述下模凸模穿过所述第二矩形孔，且所述下模凸模通过压边圈组限位。

其进一步的技术特征在于：所述压边圈组包括四个第一压边圈和两个第二压边圈；所述第一压边圈的两边互相垂直成角形；所述第二压边圈的形状为长方体；每两个所述第一压边圈贴合所述第二矩形孔的一条宽边；所述第二压边圈贴合所述第二矩形孔的一条长边。

其进一步的技术特征在于：所述压边圈组之上安装多个外定位块。

其进一步的技术特征在于：所述下模组还包括下托板；所述下托板和所述下模座之间设置下垫脚；所述下托板和所述下模座之间还设置多个第二导向柱；所述多个第二导向柱沿所述下模座的周向设置。

其进一步的技术特征在于：所述下模座之上安装多个下模导向块和定位柱；所述下模导向块的两边互相垂直成角形。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过扣合或镶嵌的连接形式，制造简便，便于定位，易于拆装。

2、本实用新型生产的汽车刮水器加强板质量稳定，对冲压有利，满足精度要求和大批量生产的要求。

3、本实用新型的凹模和凸模相互配合，可保证放工件时正好是凸模的中间，冲压扩出工件不致偏向一边。

附图说明

图1为本实用新型的上模组的结构示意图。

图2为本实用新型的下模组的结构示意图。

图中：100、上模组；101、上模座；102、上模凹模；103、第一导向柱；104、导向套；200、下模组；201、下托板；202、下垫脚；203、第二导向柱；204、下模座；205、下垫块；206、下模凸模；207、外脱板；208、第一压边圈；209、第二压边圈；210、下模导向块；211、外定位块；212、定位柱。

具体实施方式

关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本实用新型，此外，在全部实施例中，相同的附图标号表示相同的元件。

下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。

图1为本实用新型的上模组的结构示意图，图2为本实用新型的下模组的结构示意图。结合图1和图2，一种汽车刮水器加强板成型冲压模具，包括可相互扣合的上模组100和下模组200。上模组100包括上模座101。上模座101之上固定多个第一导向柱103和多个导向套104。上模座101内镶嵌上模凹模102，采用镶件结构，便于制造和维修。上模凹模102的中心开设型腔凹槽。型腔凹槽开设多个u型凸出部。沿上模凹模102的周长开设定位缺口。

下模组200包括下模座204。下模座204开设第一矩形孔。第一矩形孔内穿过下垫块205。下垫块205之上安装下模凸模206。下模凸模206包括板状本体。板状本体开设多个螺孔，且板状本体的中部设置凸出的压筋。沿压筋的长度方向开设第一凹槽。第一凹槽的一侧开设多个u型缺口。u型凸出部的位置和u型缺口的位置对应。

下模组200还包括外脱板207。外脱板207开设第二矩形孔。沿第二矩形孔的周向安装压边圈组。下模凸模206穿过第二矩形孔，且下模凸模206通过压边圈组限位。压边圈组之上安装多个外定位块211。

压边圈组包括四个第一压边圈208和两个第二压边圈209。第一压边圈208的两边互相垂直成角形。第二压边圈209的形状为长方体。每两个第一压边圈208贴合第二矩形孔的一条宽边。第二压边圈209贴合第二矩形孔的一条长边。

下模组200还包括下托板201。下托板201和下模座204之间设置下垫脚202。下托板201和下模座204之间还设置多个第二导向柱203。多个第二导向柱203沿下模座204的周向设置。

下模座204之上安装多个下模导向块210和定位柱212。下模导向块210的两边互相垂直成角形。当上模组100和下模组200相互扣合时，下模导向块210和定位缺口相互嵌合，外定位块211和定位缺口相互嵌合，定位柱212伸入导向套104。

本实用新型的工作原理如下：

汽车刮水器加强板成型冲压模具的上模组100和下模组200分别安装在压力机上。

选择板坯，将板坯放置在下模凸模206之上，当压力机用额定的压力压下时，上模座101将板坯压紧在上模凹模102和下模凸模206之间，冲压出汽车刮水器加强板工件，同时，压边圈组抑制板坯侧表面的变形，从而限制其宽度。压力机升起，下垫块205将汽车刮水器加强板顶出。

压力机的工作原理为本领域的公知常识，压力机的型号根据本领域技术人员的需要进行选择和调整。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

技术特征：

1.一种汽车刮水器加强板成型冲压模具，其特征在于：包括可相互扣合的上模组(100)和下模组(200)；所述上模组(100)包括上模座(101)；所述上模座(101)内镶嵌上模凹模(102)；所述上模凹模(102)的中心开设型腔凹槽；所述型腔凹槽开设多个u型凸出部；沿所述上模凹模(102)的周长开设定位缺口；所述下模组(200)包括下模座(204)；所述下模座(204)开设第一矩形孔；所述第一矩形孔内穿过下垫块(205)；所述下垫块(205)之上安装下模凸模(206)；所述下模凸模(206)包括板状本体；所述板状本体开设多个螺孔，且所述板状本体的中部设置凸出的压筋；沿所述压筋的长度方向开设第一凹槽；所述第一凹槽的一侧开设多个u型缺口；所述u型凸出部的位置和所述u型缺口的位置对应。

2.根据权利要求1所述的汽车刮水器加强板成型冲压模具，其特征在于：所述上模座(101)之上固定多个第一导向柱(103)和多个导向套(104)。

3.根据权利要求1所述的汽车刮水器加强板成型冲压模具，其特征在于：所述下模组(200)还包括外脱板(207)；所述外脱板(207)开设第二矩形孔；沿所述第二矩形孔的周向安装压边圈组；所述下模凸模(206)穿过所述第二矩形孔，且所述下模凸模(206)通过压边圈组限位。

4.根据权利要求3所述的汽车刮水器加强板成型冲压模具，其特征在于：所述压边圈组包括四个第一压边圈(208)和两个第二压边圈(209)；所述第一压边圈(208)的两边互相垂直成角形；所述第二压边圈(209)的形状为长方体；每两个所述第一压边圈(208)贴合所述第二矩形孔的一条宽边；所述第二压边圈(209)贴合所述第二矩形孔的一条长边。

5.根据权利要求3所述的汽车刮水器加强板成型冲压模具，其特征在于：所述压边圈组之上安装多个外定位块(211)。

6.根据权利要求1所述的汽车刮水器加强板成型冲压模具，其特征在于：所述下模组(200)还包括下托板(201)；所述下托板(201)和所述下模座(204)之间设置下垫脚(202)；所述下托板(201)和所述下模座(204)之间还设置多个第二导向柱(203)；所述多个第二导向柱(203)沿所述下模座(204)的周向设置。

7.根据权利要求1或6所述的汽车刮水器加强板成型冲压模具，其特征在于：所述下模座(204)之上安装多个下模导向块(210)和定位柱(212)；所述下模导向块(210)的两边互相垂直成角形。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车刮水器加强板成型冲压模具，包括可相互扣合的上模组和下模组；上模组包括上模座；上模座内镶嵌上模凹模；上模凹模的中心开设型腔凹槽；型腔凹槽开设多个U型凸出部；沿上模凹模的周长开设定位缺口；下模组包括下模座；下模座开设第一矩形孔；第一矩形孔内穿过下垫块；下垫块之上安装下模凸模；下模凸模包括板状本体；板状本体开设多个螺孔，且板状本体的中部设置凸出的压筋；沿压筋的长度方向开设第一凹槽；第一凹槽的一侧开设多个U型缺口；U型凸出部的位置和U型缺口的位置对应。本实用新型制造简便，便于定位，易于拆装。

技术研发人员：陈春霞;陈根元;陈荣;陆锋;张炳岩
受保护的技术使用者：乾多汽车配件(苏州)有限公司
技术研发日：2020.10.13
技术公布日：2021.06.01