一种汽车后悬架臂焊接工装的制作方法

本发明属于加工工装，具体涉及一种汽车后悬架臂焊接工装。

背景技术：

1、汽车后悬挂形式是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，是影响汽车舒适型的重要参数之一，汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分，其中后悬架臂是悬架重要的组装部件，其结构是由套管、牵引连杆以及支架焊接而成，而为了完成该架臂的制作则需要对应设计的焊接工装。

2、现有技术存在的问题：

3、由于不同规格的后悬架臂是由同样不同规格的各部分所组成，因此针对后悬架臂的焊接工装，需要设计出对应的夹具结构来实现对应尺寸零部件的夹持固定，但是现有大多数的焊接工装，其零件可安装的范围过于单一，其可供安装的零部件，尺寸范围受限，夹具的使用范围也随之受限，另外，针对架臂组成部分内较为不规则的支架，其所需要的夹具结构更为复位，因此在复杂夹具结构的影响下，该夹具的使用范围又将进一步缩小。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种汽车后悬架臂焊接工装，能够使该工装安装更多不同规格的零部件，增加了夹具的使用范围，可便于完成不同规格后悬架臂的焊接工作。

2、本发明采取的技术方案具体如下：

3、一种汽车后悬架臂焊接工装，包括焊接台面以及成品架臂，所述成品架臂由套管、牵引连杆以及支架组成，且所述套管以及支架分别固定焊接于所述牵引连杆的两端，所述焊接台面的一端组装有用于夹住套管的一序套管夹具，所述焊接台面一端并位于一序套管夹具的上方组装有用于夹住牵引连杆的一序连杆夹具，所述焊接台面的另一端组装有用于夹住支架的二序支架夹具，所述焊接台面另一端并位于二序支架夹具的上方组装有用于夹住套管与牵引连杆焊接体的二序架臂夹具；

4、所述一序套管夹具包括与焊接台面固定组装的气缸一以及气缸二，且所述气缸一的一端固定安装有用于安装以及定位套管的管座，所述管座的内侧环形阵列式活动插接有抵杆，所述气缸一的输出端组装有延伸至管座内部的锥形抵块，所述锥形抵块的外壁环形阵列式固定设置有斜直槽，且所述抵杆的一端分别活动插接至对应的斜直槽内侧；

5、所述气缸二的输出端组装有夹块臂，且所述夹块臂通过侧壁的架体利用螺杆螺母可调式组装有夹紧块，且所述夹紧块与管座处于同一轴线上并用于压紧套管；

6、所述气缸一的底侧壁固定安装有侧架体，所述侧架体的末端两侧一体式固定设置有直槽架，两个所述直槽架的内侧滑动组装有内滑体以及固定块，且所述内滑体的顶部与固定块的底部之间连接有弹簧，所述内滑体以及固定块的两端均固定设置有滑动安装于直槽架内部的侧滑块，而所述内滑体的两端同样固定设置有导杆；所述夹块臂一端上表面的两侧均固定安装有导行架，且所述导行架的顶端均倾斜式开设有斜导架，而所述导杆分别活动插接至对应的所述斜导架内部。

7、所述焊接台面一端上方并位于一序连杆夹具的两侧安装有用于完成焊接的焊接机构，所述一序连杆夹具包括与焊接台面固定组装的支架一，所述支架一侧壁的顶底两端均固定安装有用于支撑并定位牵引连杆的可调u型撑架一，所述支架一的侧壁中部固定安装有转动机构一，所述转动机构一的输出端转动式组装有转臂一，而所述转臂一的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于压紧牵引连杆的压紧块一，且所述压紧块一与可调u型撑架一的开口处相对应。

8、所述支架一的顶端一侧固定安装有气缸三，所述支架一的顶端转动组装有转块一，而所述气缸三的输出端末端与转块一的顶部构成转动连接，所述转块一的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于按压牵引连杆一端的压紧块二。

9、所述可调u型撑架一由主撑架、短l型撑架以及长l型撑架所组成，其中所述主撑架固定组装在所述支架一的侧壁，且所述短l型撑架固定组装在所述主撑架的末端，而所述长l型撑架利用螺杆螺母可调式组装于主撑架的侧壁。

10、所述二序支架夹具包括与焊接台面固定组装的定板以及转动机构二，所述定板的一端组装有用于支撑支架一端的定位支撑块，而所述定板的一侧组装有用于支撑支架一侧的侧撑块，所述定板另一端通过定板底部的固定安装的滑轨一滑动式组装有滑板一，且所述定板的另一侧固定安装有用于驱动滑板一滑动的气缸四。

11、所述滑板一的表面安装有夹板，且所述夹板的一端组装有压紧块三用于压紧支架另一端的压紧块三，所述定位支撑块与压紧块三处于同一轴线且两者之间设置有用于卡入支架内侧的内支撑块。

12、所述转动机构二的输出端转动式组装有转臂二，而所述转臂二的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于压紧支架另一侧的压紧块四，且所述侧撑块与压紧块四处于同一高度。

13、所述二序架臂夹具包括与焊接台面固定组装的支架二以及气缸五，所述支架二的侧壁滑动式组装有主机架，且所述气缸五的输出端与主机架固定连接，所述主机架侧壁的顶底两端均固定安装有用于支撑并定位牵引连杆的可调u型撑架二，而所述主机架的侧壁中部固定安装有转动机构三，所述转动机构三的输出端转动式组装有转臂三，而所述转臂三的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于压紧牵引连杆的压紧块五，且所述压紧块五与可调u型撑架二的开口处相对应。

14、所述主机架的顶端固定组装有顶机板，且所述顶机板上方通过固定设置在顶机板表面的滑轨二滑动式组装有滑板二，且所述顶机板的顶部一端固定安装有用于驱动滑板二滑动的气缸六，所述滑板二的顶部一端固定安装有用于挂住套管的套管支撑体。

15、所述滑板二的顶部一端固定安装有气缸七，所述滑板二的上表面转动组装有转臂四，且所述气缸七的输出端与所述转臂四远离转接处的一侧转动连接，而所述转臂四的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于压紧套管外侧的压紧块六。

16、本发明取得的技术效果为：

17、本发明，在利用一序套管夹具固定套管的操作中，此一序套管夹具可实现固定不同直径尺寸的套管，提供该夹具可安装多种规格零件的范围，增加了该夹具的使用范围，另外，固定块的移动是跟随夹块臂的移动而移动，省去安装用于驱动固定块的电力设备，间接降低设备本身的制作成本。

18、本发明，在利用一序连杆夹具固定牵引连杆的操作中，此一序连杆夹具可同时对不同长度以及不同直径尺寸的牵引连杆进行固定，夹具的可使用范围更广，增加了该夹具的使用范围。

19、本发明，在利用二序支架夹具固定支架的操作中，此二序支架夹具是针对不规则形状的支架而专门设计出的夹具，不仅便于支架与牵引连杆另一端进行焊接，还可实现固定夹紧不同尺寸的支架，夹具的可使用范围更广，增加了该夹具的使用范围。

20、本发明，在利用二序架臂夹具固定套管与牵引连杆的焊接体的操作中，此二序架臂夹具与二序支架夹具配合，可实现将固定套管与牵引连杆的焊接体与支架对应接触，另外，针对不同规则尺寸的焊接体，无论是牵引连杆的直径尺寸不同还是套管的长度尺寸不同，都可实现稳固的安装，扩大了该夹具的可安装范围，进一步增加了该工装的使用范围。

技术特征：

1.一种汽车后悬架臂焊接工装，包括焊接台面（1）以及成品架臂（2），所述成品架臂（2）由套管（201）、牵引连杆（202）以及支架（203）组成，且所述套管（201）以及支架（203）分别固定焊接于所述牵引连杆（202）的两端，其特征在于：所述焊接台面（1）的一端组装有用于夹住套管（201）的一序套管夹具（3），所述焊接台面（1）一端并位于一序套管夹具（3）的上方组装有用于夹住牵引连杆（202）的一序连杆夹具（4），所述焊接台面（1）的另一端组装有用于夹住支架（203）的二序支架夹具（6），所述焊接台面（1）另一端并位于二序支架夹具（6）的上方组装有用于夹住套管（201）与牵引连杆（202）焊接体的二序架臂夹具（7）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架臂焊接工装，其特征在于：所述焊接台面（1）一端上方并位于一序连杆夹具（4）的两侧安装有用于完成焊接的焊接机构（5），所述一序连杆夹具（4）包括与焊接台面（1）固定组装的支架一（401），所述支架一（401）侧壁的顶底两端均固定安装有用于支撑并定位牵引连杆（202）的可调u型撑架一（402），所述支架一（401）的侧壁中部固定安装有转动机构一（403），所述转动机构一（403）的输出端转动式组装有转臂一（404），而所述转臂一（404）的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于压紧牵引连杆（202）的压紧块一（405），且所述压紧块一（405）与可调u型撑架一（402）的开口处相对应。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后悬架臂焊接工装，其特征在于：所述支架一（401）的顶端一侧固定安装有气缸三（406），所述支架一（401）的顶端转动组装有转块一（407），而所述气缸三（406）的输出端末端与转块一（407）的顶部构成转动连接，所述转块一（407）的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于按压牵引连杆（202）一端的压紧块二（408）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后悬架臂焊接工装，其特征在于：所述可调u型撑架一（402）由主撑架（4021）、短l型撑架（4022）以及长l型撑架（4023）所组成，其中所述主撑架（4021）固定组装在所述支架一（401）的侧壁，且所述短l型撑架（4022）固定组装在所述主撑架（4021）的末端，而所述长l型撑架（4023）利用螺杆螺母可调式组装于主撑架（4021）的侧壁。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架臂焊接工装，其特征在于：所述二序支架夹具（6）包括与焊接台面（1）固定组装的定板（601）以及转动机构二（609），所述定板（601）的一端组装有用于支撑支架（203）一端的定位支撑块（602），而所述定板（601）的一侧组装有用于支撑支架（203）一侧的侧撑块（603），所述定板（601）另一端通过定板（601）底部的固定安装的滑轨一（606）滑动式组装有滑板一（605），且所述定板（601）的另一侧固定安装有用于驱动滑板一（605）滑动的气缸四（604）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后悬架臂焊接工装，其特征在于：所述滑板一（605）的表面安装有夹板（607），且所述夹板（607）的一端组装有压紧块三（608）用于压紧支架（203）另一端的压紧块三（608），所述定位支撑块（602）与压紧块三（608）处于同一轴线且两者之间设置有用于卡入支架（203）内侧的内支撑块。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后悬架臂焊接工装，其特征在于：所述转动机构二（609）的输出端转动式组装有转臂二，而所述转臂二的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于压紧支架（203）另一侧的压紧块四（610），且所述侧撑块（603）与压紧块四（610）处于同一高度。

8.根据权利要求1所述的一种汽车后悬架臂焊接工装，其特征在于：所述二序架臂夹具（7）包括与焊接台面（1）固定组装的支架二（701）以及气缸五（703），所述支架二（701）的侧壁滑动式组装有主机架（702），且所述气缸五（703）的输出端与主机架（702）固定连接，所述主机架（702）侧壁的顶底两端均固定安装有用于支撑并定位牵引连杆（202）的可调u型撑架二（704），而所述主机架（702）的侧壁中部固定安装有转动机构三（705），所述转动机构三（705）的输出端转动式组装有转臂三（706），而所述转臂三（706）的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于压紧牵引连杆（202）的压紧块五（707），且所述压紧块五（707）与可调u型撑架二（704）的开口处相对应。

9.根据权利要求8所述的一种汽车后悬架臂焊接工装，其特征在于：所述主机架（702）的顶端固定组装有顶机板（708），且所述顶机板（708）上方通过固定设置在顶机板（708）表面的滑轨二（709）滑动式组装有滑板二（710），且所述顶机板（708）的顶部一端固定安装有用于驱动滑板二（710）滑动的气缸六（711），所述滑板二（710）的顶部一端固定安装有用于挂住套管（201）的套管支撑体（712）。

10.根据权利要求9所述的一种汽车后悬架臂焊接工装，其特征在于：所述滑板二（710）的顶部一端固定安装有气缸七（713），所述滑板二（710）的上表面转动组装有转臂四（714），且所述气缸七（713）的输出端与所述转臂四（714）远离转接处的一侧转动连接，而所述转臂四（714）的末端利用螺杆螺母可调式组装有用于压紧套管（201）外侧的压紧块六（715）。

技术总结
本发明属于加工工装技术领域，具体涉及一种汽车后悬架臂焊接工装，包括焊接台面以及成品架臂，所述焊接台面的一端组装有用于夹住套管的一序套管夹具，所述焊接台面一端并位于一序套管夹具的上方组装有用于夹住牵引连杆的一序连杆夹具，所述焊接台面的另一端组装有用于夹住支架的二序支架夹具，所述焊接台面另一端并位于二序支架夹具的上方组装有用于夹住套管与牵引连杆焊接体的二序架臂夹具，所述焊接台面一端上方并位于一序连杆夹具的两侧安装有用于完成焊接的焊接机构。本发明能够使该工装安装更多不同规格的零部件，增加了夹具的使用范围，可便于完成不同规格后悬架臂的焊接工作。

技术研发人员：武绪来,孙淼英
受保护的技术使用者：浙江万鼎玄铁科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14