专利名称：铆钉加热机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电能加热金属铆钉装置，具体地讲是一种铆钉加热机。
热铆作为一种传统的连接紧固工艺以其不可替代的抗冲击、连结紧密、高可靠性等优越性能在铁道、桥梁、大型金属结构、车辆船舶制造等行业至今仍然有着广泛的运用。目前，在铆接前加热铆钉的主要手段仍是采用烘炉加热的方法，这样加热铆钉所需时间长，若加热温度太高又易烧坏铆钉，中国专利已公开专利号为93235483.1的专利，虽解决了时间长的缺陷，但存在虽然通过的电流相同，但铆钉接触电极的接触面积不同(杆部接触面积小，头部接触面积大)，使得加热不均匀，接触面小的一端先烧红，当接触面大的一端烧红时，接触面小的一端易烧断(熔)，成品率低的缺点。
本实用新型的目的是提供一种加热均匀的铆钉加热机，以克服上述的不足。
为了实现上述目的，本实用新型由机架、电控箱、变压器、气缸、送料机构、动电极及定电极构成，其中电控箱、气缸、送料机构固定在机架上，变压器安置在机架内，动电极与气缸输出头绝缘固定，定电机与机架绝缘固定，动电极与定电极的中心在同一条水平线上，其特点是还有一辅助电极的一端与动电极相连接，其另一端固定有金属夹持装置；上述金属夹持装置上设置有夹紧气缸。
本实用新型由于采用了辅助电极，该辅助电极夹持在被加热铆钉的中部，使得铆钉能均匀加热，克服了只用两电极加热易产生铆杆熔断的缺陷，本实用新型加热时间短(一个加工循环只需30秒)、成品率高。
图1为本实用新型的电气原理图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为图2的俯视图。
图中1-机架、2-电控箱、3-变压器、4-气缸、5-送料机构、6-动电极、7-定电极、8-辅助电极、9-夹紧气缸、10-铆钉、11-料槽。
以下结合附图进一步说明本实用新型。
本实用新型在使用时，先通过送料机构5将被加热铆钉10送至动电极6与定电极7之间，通过电控箱2启动气缸4，动电极6移动使被加热铆钉10夹固在动电极6与定电极7之间，此时铆钉10的杆部与动电极6接触，其头部与定电极7接触，然后撤除送料机构5，通过电控箱2启动夹紧气缸9，使辅助电极8上的夹持装置夹在被加热铆钉10的中部，然后通过电控箱2启动加热程序，使变压器3工作，此时变压器3次级输出的电流I经辅助电极8分流I2、只有部分电流I1通过铆钉10的杆部，而通过铆钉10头部的电流为变压器3的输出电流I，以达到均匀加热的目的，加热完毕后，最后通过电控箱2启动夹持气缸9和气缸4，使辅助电极8脱离铆钉10中部，动电极6脱离铆钉10杆部，铆钉10落入料槽11中，完成一个工作循环。上述工作过程采用微电脑控制，工作全部由本实用新型自动完成，加热后的铆钉10自动落入料槽11待用，从而保证了高效快速。
本实用新型的下端装有两个轮子，并在相应的后端安装有两个手柄，通过手柄可推动本实用新型作短距离移动。
权利要求1.一种铆钉加热机，它由机架(1)、电控箱(2)、变压器(3)、气缸(4)、送料机构(5)、动电极(6)及定电极(7)构成，其中电控箱(2)、气缸(4)、送料机构(5)固定在机架(1)上、变压器(3)安置在机架(1)内，动电极(6)与气缸(4)输出头绝缘固定，定电极(7)与机架(1)绝缘固定，动电极(6)与定电极(7)的中心在同一条水平线上，其特征在于还有一辅助电极(8)的一端与动电极(6)相连接，其另一端固定有金属夹持装置。
2.依据权利要求1所述的铆钉加热机，其特征在于金属夹持装置上设置有夹紧气缸。
专利摘要本实用新型涉及一种铆钉加热机,它由机架、电控箱、变压器、气缸、送料机构、动电极及定电极构成,其特点是还有一辅助电极与动电极相连,本实用新型在传统两极加热铆钉的基础上,增加一辅助电极夹持在被加热铆钉的中部,使被加热铆钉均匀加热,克服了传统加热易产生铆钉杆部熔断成品率低的缺陷。本实用新型加热时间短(一个加工循环只需30秒),成品率高。
文档编号B21J15/08GK2398034SQ9923855
公开日2000年9月27日 申请日期1999年9月22日 优先权日1999年9月22日
发明者芦立楷 申请人:芦立楷