一种拉延模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及板料成型设备技术领域，尤其涉及一种拉延模具。
【背景技术】
[0002]在汽车整车开发中，外覆盖件的市场周期较短，变更较频繁，而汽车覆盖件的型面复杂，尺寸较大，精度要求高，外观质量要求严格，因此，拉延模具是汽车覆盖件生产制造中的重要设备。
[0003]拉延模具包括上模座、下模和压边圈，现有拉延模具的压料面为平面结构，在工作过程中产生的废料面积较大，为了缩小拉延收缩后废料，保证拉延成形性，需通过在拉延模具上设置切角，但是，切角结构容易产生修边铁肩，无法保证汽车覆盖件的外观品质。
[0004]因此，提供一种拉延模具，以期能够在保证汽车覆盖件外观品质的条件下，缩小拉延收缩后的废料面积，解决修边工艺中的废料排出问题，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种拉延模具，以期能够在保证汽车覆盖件外观品质的条件下，缩小拉延收缩后的废料面积，解决修边工艺中的废料排出问题。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供一种拉延模具，包括上模座、下模座和压边圈，所述压边圈的压料区域设置有异形压料面，所述异形压料面包括若干凸部和若干凹部，所述凸部与所述凹部相间分布，且相邻所述凸部与所述凹部相接；所述凸部的开口处宽度与所述凹部的开口处宽度相等，所述凸部的最大深度与所述凹部的最大深度相等。
[0007]优选地，所述下模座为箱体式结构，且所述箱体式结构上开设有避让安装槽，所述拉延模具的分体式凸模通过法兰、定位销和螺栓安装于所述下模座，并与所述避让安装槽相对应。
[0008]优选地，所述下模座上安装有压边圈导向板，所述压边圈通过所述压边圈导向板安装于所述下模座。
[0009]优选地，所述压边圈的外周设置有起吊装置，所述下模座上设置有与所述起吊装置匹配的避让槽。
[0010]优选地，其吊耳设置在所述下模座的相对两侧壁上，且所述吊耳与其所在侧壁的外侧边缘件设置有压板槽。
[0011]优选地，所述下模座的上表面开设有若干过孔，所述过孔包括与冲压设备的顶杆对应的顶杆过孔，和不与所述顶杆对应的避让孔。
[0012]优选地，所述凹部的开口处宽度和所述凸部的开口处宽度均为50mm，所述凹部的最大深度和所述凸部的最大深度均为15_。
[0013]优选地，所述凸部和所述凹部均为圆弧结构。
[0014]本发明所提供的拉延模具包括上模座、下模座和压边圈，其中，压边圈的压料区域设置有异形压料面，所述异形压料面包括若干凸部和若干凹部，所述凸部与所述凹部相间分布，且相邻所述凸部与所述凹部相接；所述凸部的开口处宽度与所述凹部的开口处宽度相等，所述凸部的最大深度与所述凹部的最大深度相等；这样，相间布置的多个凸部和凹部形成波浪形压料面，可以通过该波浪形的结构将拉延后的废料进行缩料，从而既保证了汽车覆盖件外观品质，又缩小了拉延收缩后的废料面积，解决了修边工艺中的废料排出问题。
[0015]在一种优选的实施方式中，本发明所提供的拉延模具中，其下模座为箱体式结构，且所述箱体式结构上开设有避让安装槽，所述拉延模具的分体式凸模通过法兰、定位销和螺栓安装于所述下模座，并与所述避让安装槽相对应；以便避免在压边圈上设置避让区域，保证了紧固强度，并且，箱式结构在拉延生产过程中的稳定性和安全性优于普通拉延模具。
[0016]在另一种优选的实施方式中，本发明所提供的拉延模具中，其下模座的上表面开设有若干过孔，所述过孔包括与冲压设备的顶杆对应的顶杆过孔，和不与所述顶杆对应的避让孔；这样，在更换顶杆位置不同的冲压设备时，无需变换顶杆的位置，在所有可能出现顶杆的位置均设置过孔，在换模生产时只需快速定位安装即可，无需更换顶杆，从而提高了换模效率。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本发明所提供的拉延模具中压边圈和分体式凸模的轴测图；
[0019]图2为本发明所提供的拉延模具中下模座和分体式凸模的轴测图；
[0020]图3为图2所示下模座和分体式凸模的俯视图；
[0021]图4为本发明所提供的拉延模具中压料面的结构示意图。
[0022]附图标记说明:
[0023]1-下模座2-压边圈3-异形压料面4-分体式凸模5-压边圈导向板
[0024]6-起吊装置7-吊耳8-压板槽
【具体实施方式】
[0025]本发明的核心是提供一种拉延模具，以期能够在保证汽车覆盖件外观品质的条件下，缩小拉延收缩后的废料面积，解决修边工艺中的废料排出问题。
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
[0027]请参考图1-图4，图1为本发明所提供的拉延模具中压边圈和分体式凸模的轴测图；图2为本发明所提供的拉延模具中下模座和分体式凸模的轴测图；图3为图2所示下模座和分体式凸模的俯视图；图4为本发明所提供的拉延模具中压料面的结构示意图。
[0028]在一种【具体实施方式】中，本发明所提供的拉延模具包括上模座、下模座I和压边圈2，其中，压边圈2的压料区域设置有异形压料面3，所述异形压料面3包括若干凸部和若干凹部，所述凸部与所述凹部相间分布，且相邻所述凸部与所述凹部相接；所述凸部的开口处宽度与所述凹部的开口处宽度相等，所述凸部的最大深度与所述凹部的最大深度相等；这样，相间布置的多个凸部和凹部形成波浪形压料面，可以通过该波浪形的结构将拉延后的废料进行缩料，从而既保证了汽车覆盖件外观品质，又缩小了拉延收缩后的废料面积，解决了修边工艺中的废料排出问题。
[0029]具体地，上述凹部的开口处宽度和所述凸部的开口处宽度均为50mm，所述凹部的最大深度和所述凸部的最大深度均为15mm。显然地，凹部、凸部的最大深度和开口处宽度等参数应根据废料的大小确定，可根据使用要求确定，一般地，开口处宽度不小于40_，最大深度不大于20mm即可。
[0030]凸部和凹部可以均为圆弧结构，以便于加工；显然地，只要能够实现缩减废料的作用，凸部和凹部不局限于为圆弧结构，例如也可以为弯折形式的U形槽或者V形槽等结构。
[0031]进一步地，下模座I为箱体式结构，且所述箱体式结构上开设有避让安装槽，所述拉延模具的分体式凸模4通过法兰、定位销和螺栓安装于所述下模座1，并与所述避让安装槽相对应；以便避免在压边圈2上设置避让区域，保证了紧固强度；并且，箱式结构在拉延生产过程中的稳定性和安全性优于普通拉延模具。
[0032]为了提高压边圈2的安装导向性，保证压边圈2的安装精度，所述下模座I上安装有压边圈导向板5，所述压边圈2通过所述压边圈导向板5安装于所述下模座I。
[0033]在压边圈2的外周还可以设置有起吊装置6，所述下模座I上设置有与所述起吊装置6匹配的避让槽，以实现压边圈2的转场，且避免下模座I与起吊装置6发生干涉。
[0034]为了保证模具的强度，避免上模座出现安全隐患，其吊耳7设置在所述下模座I的相对两侧壁上，且所述吊耳7与其所在侧壁的外侧边缘件设置有压板槽8。
[0035]进一步地，下模座I的上表面开设有若干过孔，所述过孔包括与冲压设备的顶杆对应的顶杆过孔9，和不与所述顶杆对应的避让孔10 ;这样，在更换顶杆位置不同的冲压设备时，无需变换顶杆的位置，在所有可能出现顶杆的位置均设置过孔，在换模生产时只需快速定位安装即可，无需更换顶杆，从而提高了换模效率。
[0036]以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种拉延模具，包括上模座、下模座(I)和压边圈(2)，其特征在于，所述压边圈(2)的压料区域设置有异形压料面(3)，所述异形压料面(3)包括若干凸部和若干凹部，所述凸部与所述凹部相间分布，且相邻所述凸部与所述凹部相接；所述凸部的开口处宽度与所述凹部的开口处宽度相等，所述凸部的最大深度与所述凹部的最大深度相等。
2.根据权利要求1所述的拉延模具，其特征在于，所述下模座(I)为箱体式结构，且所述箱体式结构上开设有避让安装槽，所述拉延模具的分体式凸模(4)通过法兰、定位销和螺栓安装于所述下模座(I)，并与所述避让安装槽相对应。
3.根据权利要求2所述的拉延模具，其特征在于，所述下模座(I)上安装有压边圈导向板(5)，所述压边圈(2)通过所述压边圈导向板(5)安装于所述下模座(I)。
4.根据权利要求3所述的拉延模具，其特征在于，所述压边圈(2)的外周设置有起吊装置(6)，所述下模座(I)上设置有与所述起吊装置￠)匹配的避让槽。
5.根据权利要求1至4任一项所述的拉延模具，其特征在于，其吊耳(7)设置在所述下模座⑴的相对两侧壁上，且所述吊耳(7)与其所在侧壁的外侧边缘件设置有压板槽(8)。
6.根据权利要求1至4任一项所述的拉延模具，其特征在于，所述下模座(I)的上表面开设有若干过孔，所述过孔包括与冲压设备的顶杆对应的顶杆过孔(9)，和不与所述顶杆对应的避让孔(10)。
7.根据权利要求1至4任一项所述的拉延模具，其特征在于，所述凹部的开口处宽度和所述凸部的开口处宽度均为50mm，所述凹部的最大深度和所述凸部的最大深度均为15mm。
8.根据权利要求7所述的拉延模具，其特征在于，所述凸部和所述凹部均为圆弧结构。
【专利摘要】本发明公开了一种拉延模具，其包括上模座、下模座和压边圈，其中，压边圈的压料区域设置有异形压料面，所述异形压料面包括若干凸部和若干凹部，所述凸部与所述凹部相间分布，且相邻所述凸部与所述凹部相接；所述凸部的开口处宽度与所述凹部的开口处宽度相等，所述凸部的最大深度与所述凹部的最大深度相等；这样，相间布置的多个凸部和凹部形成波浪形压料面，可以通过该波浪形的结构将拉延后的废料进行缩料，从而既保证了汽车覆盖件外观品质，又缩小了拉延收缩后的废料面积，解决了修边工艺中的废料排出问题。
【IPC分类】B21D37-10, B21D22-22, B21D37-02
【公开号】CN104722654
【申请号】CN201510181692
【发明人】何鹏申, 陈世涛, 卢桥, 王海玲, 徐肖
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年4月16日