电力全悬挂轮对传力销拆卸装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机车轮对维修设备技术领域，特别涉及一种电力全悬挂轮对传力销拆卸装置。
【背景技术】
[0002]轮对作为铁道车辆上最重要的部件之一，直接承受车辆与线路间相互作用的全部载荷及冲击，并与钢轨形成粘着产生牵引力或制动力，对车辆运行稳定性、安全性影响巨大。机车在运行一段时间后，需要对轮对进行检修，对轮对中的空心轴进行维修更换，轮对的空心轴与传动盘之间通过传力销连接，在轮对检修时，需要将空心轴从轮对上拆卸下来。由于空心轴与传动盘之间通过传力销进行连接，传力销与空心轴和传动盘之间为过盈配合连接，传力销与空心轴和传动盘之间的连接作用力很大，很难将传力销拆下。
[0003]目前机车电力全悬挂轮对传力销的拆卸通常采用人工敲击的方法，将传力销沿其轴线方向敲击，从而将传力销逐渐敲出。这种采用人工拆卸的方式，拆卸时不仅劳动强度大、拆卸时间长，且容易对传力销造成损伤，并可能造成销轴端面变形；当传力销锈蚀或卡滞时，拆卸下的传力销往往损伤较大，无法再次使用。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于解决目前在电力全悬挂轮对传力销拆卸过程中存在的上述技术问题，提供一种电力全悬挂轮对拆卸装置，可轻松实现对电力全悬挂轮对传力销的拆卸，操作简单、效率高，一次吊装即可完成轮对上全部传力销的拆卸。
[0005]为解决上述技术问题，本发明采用了以下技术方案:
[0006]电力全悬挂轮对传力销拆卸装置，包括一底座，底座中心设置有支撑座，底座两侧对称设置有两根立柱，立柱上分别固定安装有导柱；两个空心油缸，分别安装在立柱上，所述导柱穿过空心油缸，空心油缸套在导柱上；一活动梁，两端分别连接空心油缸，所述导柱穿过活动梁，活动梁与导柱之间活动连接，所述活动梁上设置有顶杆；一固定梁，两端分别与导柱固定连接，所述固定梁上设置有顶紧油缸，顶紧油缸上连接支撑件，所述支撑件上设置有供传力销通过的出口结构。
[0007]上述技术方案中，所述活动梁上设置有顶杆调节机构，所述顶杆调节机构包括设置在活动梁上的滑槽，设置在滑槽内的滑块，和设置在活动梁上的调节杆，所述调节杆与活动梁之间为螺纹连接，调节杆一端与滑块活动连接，所述顶杆固定安装在滑块上。
[0008]上述技术方案中，所述活动梁和滑块上设置有相对应的弧面凹槽。
[0009]上述技术方案中，所述调节杆一端安装有旋转手轮。
[0010]上述技术方案中，所述支撑座与底座之间设置有轴承。
[0011]上述技术方案中，所述顶紧油缸与固定梁之间活动连接，顶紧油缸可沿固定梁左右移动。
[0012]上述技术方案中，所述顶紧油缸安装在活动支架上，活动支架安装在固定梁上，活动支架可在固定梁上左右移动，顶紧油缸底端顶在固定梁底面上。
[0013]上述技术方案中，所述立柱和空心油缸之间设置有调节垫，调节垫套装在导柱上。
[0014]上述技术方案中，所述活动梁两端设置有连接孔，活动梁通过连接孔与导柱之间活动连接，连接孔内设置有导套。
[0015]本发明所具有的有益效果:
[0016]1)该装置在对传力销进行拆卸时，利用支撑件在传力销的安装位置处对轮对一端端面进行固定支撑，通过顶杆和作用在顶杆上的液压力将传力销从轮对中顶出；相比于人工操作，大大降低了劳动强度，提高了工作效率，传力销的拆卸效率提高了十倍以上；
[0017]2)通过支撑座对轮对进行支撑定位，支撑座与底座之间设置轴承，轮对可绕其轴线在底座上旋转，这样在拆卸时，可轻松将传力销转动到拆卸位置，并且在完成该传力销的拆卸后，只需转动轮对即可对另一传力销进行拆卸，实现一次吊装即可完成全部传力销的拆卸，进一步降低了劳动强度，提高了工作效率；
[0018]3)该装置上顶杆位置可根据轮对的型号不同进行调节，从而可适用于各种不同型号轮对传力销的拆卸，具有很好的通用性能。
【附图说明】
[0019]图1为电力全悬挂轮对安装到本发明底座上时的结构示意图。
[0020]图2为本发明结构主视图。
[0021]图3为本发明结构左视图。
[0022]图4为本发明中活动梁结构俯视图。
[0023]图5为本发明中活动梁结构主视图。
[0024]图中:1、底座，2、支撑座，3、轴承，4、立柱，5、导柱，6、活动梁，7、固定梁，8、顶杆，9、顶紧油缸，10、支撑件，11、滑槽，12、滑块，13、调节杆，14、旋转手轮，15、空心油缸，16、调整垫，17、活动支架，18、出口结构，19、弧面凹槽，20、空心轴，21、传力销，22、传力盘，23、连接孔，24、导套。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0026]如图2和3，为一种电力全悬挂轮对传力销拆卸装置，包括底座1，底座1中心设置有支撑座2，支撑座2与底座1之间通过轴承3连接；在底座1两侧设置有两个立柱4，立柱4上分别固定安装有导柱5 ;在两侧的立柱4上分别安装有空心油缸15，导柱5穿过空心油缸15，使空心油缸15套装在导柱5上；活动梁6两端设置连接孔23，导柱5分别穿过活动梁6两端的连接孔23，使活动梁6活动连接在导柱5上，活动梁6沿导柱5上下移动；活动梁6两端分别连接在两个空心油缸15的活塞杆上，当空心油缸15的活塞杆上下运动时，带动活动梁6沿导柱5上下移动；在导柱5的上端设置固定梁7，固定梁7两端与导柱5之间分别固定连接；固定梁7上设置有顶紧油缸9，顶紧油缸9的活塞杆上连接支撑件10，支撑件10上设置有供传力销21通过的出口结构18。
[0027]如图1所示，在对传力销21进行拆卸时，通过吊车将轮对吊装放置在底座1上，此时轮对的空心轴20放置在底座1上的支撑座2上，支撑座2对轮对进行支撑定位；旋转轮对，调整轮对上传力销21的位置，使传力销21与顶杆8位于同一轴线上。启动顶紧油缸9，顶紧油缸9的活塞杆将支撑件10在传力盘22端面上压紧，此时传力销21正好位于支撑件10上的出口结构18的中心位置。启动两个空心油缸15，这里的两个空心油缸15为同步油缸，可控制空心油缸15的活塞杆同步上升和下降；空心油缸15的活塞杆推动活动梁6沿导柱5向上运动，使活动梁6上的顶杆8顶在传力销21 —端的端面，此时顶杆8在传力销21上施加一个顶紧力，活动梁6在空心油缸15的活塞杆作用下逐渐向上运动，在顶杆8和支撑件10的作用下，传力销21被顶杆